㈠ 铁路轮渡到底是什么
火车乘船过海人在火车上当然是乘船啦
㈡ 火车轮渡是怎么回事详细点。
火车轮渡即载着火车过江过海的轮船，当年南京长冮大桥未造时，京沪铁路过长江就是靠轮渡过长江，现在大陆去海南岛的火车也是靠轮渡过海峡的。
㈢ 铁路轮渡的经济特征
铁路轮渡主要技术特征
铁路轮渡是一项综合运输工程，涉及铁路、港口、船舶、航运等多行业，是集土木建筑、工程结构、岩土、水文地质、工程经济、运输规划与组织、机械、电力、通信信号、安全监控以及环境保护等多种专业技术为一体的系统工程。主要由站场、栈桥、渡船及港口等子系统构成。
(1)站场
轮渡站以列车上下船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由到发场和待渡场两部分组成。到发场供列车到发及编解作业，由到达场和发车场两部分组成。待渡场供上下船列车的待取或待送作业，其主要功能是保证渡船到港后可及时完成列车进行上下船作业。
(2)栈桥
铁路栈桥是陆地铁路与渡船、固定设备(岸上)与相对移动设备(渡船)的惟一接口。铁路栈桥必须适应渡船浮动，这是它与普通栈桥的最大区别，即在作业状态下，铁路栈桥要适应潮汐、渡船横倾、纵倾、斜倾和干舷等变化，需要铁路栈桥与渡船随动，确保栈桥轨道高程随着水位的涨落及装卸时渡船重量的变化而实时地动态调整，从而使陆地上及渡船上的轨道平面及纵断面通过栈桥始终相连，保证列车上下船作业安全；在非作业状态下，栈桥必须提升到指定位置，以便渡船靠离码头或栈桥维修保养。所以无论从应用需求、技术需求还是管理需求上都对铁路栈桥提出了较高的要求，铁路栈桥又被称为铁路轮渡系统的核心工程。
(3)渡船
铁路渡船是铁路车辆、货物及旅客的运载工具，铁路轮渡系统的又一关键部分。铁路渡船是一种高技术、多功能、高附加值的渡船，集客船和列车、汽车滚装船的要求于一体。渡船不仅是铁路轮渡航行中的重要载体，同时还是装卸作业中的关键部件，联系港口、栈桥等子系统的纽带。
(4)港口
从范围上讲，港口主要包括水域和陆域两部分。港口水域是指与渡船进出港、停靠及港口作业相关的水上区域，其主要设施一般包括航道、港池、锚地、防护建筑物及导助航设施等。港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域，其主要设施包括码头、库场、铁路、公路、港区道路、装卸和运输机械等生产设施以及为满足物流服务的相关设施等。
铁路轮渡运输主要优点
铁路轮渡作为一种便捷而经济的水(海)--陆联运方式，发展方兴未艾。尽管有些国家和地区为跨越天堑，在海峡及海湾修建跨海大桥或海底隧道，使得一些短途跨河、跨海铁路轮渡已经停驶，但长距离铁路轮渡新线有增加的趋势。据不完全统计，为了适应未来运量增长和地域间运输联系加强的需要，现在有些国家正在规划设计和准备开通运营的铁路轮渡线有近30条。今后，仍将会有更多国家和地区开辟新的铁路轮渡航线。铁路轮渡运输具有以下主要优点：
(1)充分利用天然水系，克服修建铁路所无法克服的各种困难，集中水(海)运、铁路、集装化和不间断运输等优点，发挥综合优势，促进合理化运输；
(2)铁路轮渡运输航线，一般均选取跨越江河湖海的最短径路，运输距离大大缩短，使货物和旅客的送达时间加快，运输效率提高；
(3)载运的铁路车辆在渡船上直接驶上卸下，货物不需进行换装，既减少了所运货物在运输途中可能造成的不必要损失，又节省了装卸作业和船舶整备的运营支出，一般轮渡运输与经陆上运输相比，运输费用至少能节省1/3；
(4)车船直接衔接，作业简便，渡船在港换装时间短、周转快，同时也不需要增加港口堆场、仓库设备的建设和货物仓储保管费用；
(5)铁路轮渡设施的建设，相对于铁路水(海)底隧道或大桥建设周期短、投资省，在投入运营后能够在较短时间内还本，见效快；
(6)国际联运铁路轮渡，按照各国之间协商一致的运输组织办法实现直达联运，可以减少经过陆路运输的过境边防、海关检查手续，在跨越几个国家运输时尤为便利。
我国地大物博，随着社会经济的发展，人员与货物的流动性将更大。铁路运输具有安全、经济、节能和运量大等优点，大力发展铁路运输将有利于我国建设节约型社会及实现可持续发展。由于我国海岸线较长以及拥有琼州海峡、台湾海峡与渤海湾等地理特征，应当重视研究天然水域的进一步开发利用。参考、借鉴国外经验，总结我国铁路轮渡建设和运营的实践经验，科学、合理地发展铁路轮渡运输，建立区域性铁路--水(海)运综合运输网，将会对整个交通运输业的发展起到积极影响和重要作用。
㈣ 新长铁路的过江问题
目前新长铁路过长江只能靠船运，盐泰锡常宜铁路力争2017年开工建设，该铁路建成后对解决新长铁路扩能过江，减少长江12.5米深水航道安全隐患，促进江苏跨江融合发展等具有直接作用，同时有利于苏南快速铁路网的形成，对于缩短江北与长三角核心区的时空距离具有重要意义。
㈤ 铁路轮渡是什么意思
载运机车车抄辆渡过河袭流、湖泊、港湾或海峡的渡船和其他设备。铁路轮渡建设周期短，修建费用低，能很快形成运输能力。因此在特大桥梁建成前，或特大桥梁遭受破坏而一时难于修复的情况下，修建临时轮渡，可使铁路提早通车。但在运量较大的铁路上用轮渡代替桥梁，往往影响铁路的通过能力。
铁路轮渡由两岸的轮渡站和引线、栈桥、靠船设备、渡船等建筑物和设备组成。
我国目前正在运营的有江阴、粤海及烟大铁路轮渡
㈥ 铁路，内河，海运三种交通运输方式各自有什么样的特点
1、铁路运输
运输能力大、运行速度快、运输成本低、运输经常性好、能耗低、通用性好、机动性差、投资大，建设周期长、占地面积少、受自然环境影响小、连续性好等。
2、内河运输
与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。
3、海运
（1）天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
（2）运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
（3）运输的国际性
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。
(6)铁路过江船扩展阅读：
铁路运输的发展历史：
希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。
1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么钱。
第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的“火箭号”。
1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。
很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。
高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。
第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。
现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输（包括全世界最小的国家梵蒂冈在内），其中约90个国家和地区提供客运铁路服务。铁路依然是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位。
中国第一条铁路吴淞铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
㈦ 火车渡轮是什么东西
这个就是火车上船的意思,在火车需要过河的时候,就要用船运.我国客运火车渡轮线有2条,一条在琼州海峡到海口的,一条就是大连到烟台轮渡线!
㈧ 如今还有火车轮渡吗
有的，我们海南省，火车必须经过船运过来的。目前已经开工了，到了2020年就直达了。
㈨ 武汉有过江的船吗
有呀，是轮渡，票价好像是一块五，在汉口这边是粤汉码头，在武昌那边是中华路码头，要是晚上的话有个最晚的收班时间，不要太晚了。
㈩ 新长线怎么过江
1、被外界称作贯通江浙的“黄金线”——新长铁路，只能依靠轮渡“乘船过江”的方式专慢悠悠的通过长属江，而这已一直延续了7年。这条目前长江上唯一一条通过铁路轮渡过江的铁路，虽然提速已经列入规划，但为其建铁路桥却迟迟没有动静。
2、新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米，途经沭阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、东台、海安、靖江，通过轮渡过江后至江阴、无锡、宜兴，到终点站长兴。北接胶新铁路。2002年全线建成，2005年7月淮安至南通间开行客运，2007年并入中国路网。沿线经过江苏23个市县和浙江省的长兴县，全长638.6公里。新长铁路设计火车时速120公里，客车4对，年货运量1500万吨。