⑴ 本次7.23特别重大高铁事故到底是什么原因造成的
归根结底就是调度混乱。即使信号机出现故障，调度室显示屏也是会显示异常的，前车时速20km，后车时速200km。这么明显的异常情况调度不应该不知道。
⑵ 浙江台州高铁撞车案是哪一年
2011年7月23日20时30分，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故有六节车厢脱轨，造成多人伤亡。7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。54名事故责任人员受到严肃处理。
⑶ 温州高铁事故具体发生原因有吗
一是雷电击中列车导致停电，二是高铁发展太快，应急设施技术跟不上，结果就撞上了
⑷ 中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人，国家蒙受重大损失的背后真相还是被掩盖的，我控告的真相无人查。
2011年7月23日晚上20点30分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认。
⑸ 中国哪里高铁出了事故死了多少人
中国高铁也就2011年7月23日由于信号问题导致动车相撞，造成40人死亡，172人受伤。其余还没有造成乘客伤亡的重大事故发生。你也别感觉幸运，走路也会死人的
⑹ 高铁事故到底怎么出现的 到现在真实一共死了多少人。
5节车厢约400人20米掉下去而且有这么多行李炸弹至少死个1/3重伤一半，很多人还没死由于救援不利的原因就死了
⑺ 中国的高铁至今到底出过几次事故了
媒体报道死人的就723那个。
其它的没死人的估计就没法统计了
⑻ 温州高铁事故埋车
当地土质含水量大，大型的工程吊车要想工作必须要找个“垫脚”的，于是本着就地取材的原则选择了车头而忽略了车头对于事故调查的重要意义。
那列列车原本是要修复后重新使用的，但现在谁也不敢动，只能闲置在那了（不在事故现场）~
⑼ 温州动车事故到底死了多少人
40人死亡、172人受伤，其中有一名意大利女孩。
事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。
(9)浙江高铁事故扩展阅读
事故发生后，调查组就LKD2-T1型列控中心设备存在严重安全隐患的问题，及时向铁道部印发了整改建议函，铁道部会同通号设计院于8月19日对所有使用该设备的甬温线、广珠线、海南东环线等三条客运专线58个车站、18个中继站进行了整改，从运输组织、技术设备等方面采取了整改措施，确保行车安全。
为举一反三，认真吸取事故教训，国务院组织开展了高速铁路及其在建项目安全大检查，分12个组检查了10个铁路局内的全部高铁线路和29个在建项目及相关设备研发和生产厂家。
与此同时，铁道部组织开展了全路安全大检查，针对发现的问题，修订相关安全生产法规标准和制度，完善应急处置预案和机制，确保高速铁路安全健康发展