新规划的成渝城际高速铁路是沪汉蓉高速铁路的一部分吗（成渝高速铁路）

⑴ 为什么重庆到成都有客运专线了还要建设一条成渝高铁而川的铁路等级又建的很低，

你说的两条线路，其实是同一条，成渝客运专线（也称成渝高铁）。
川渝地区地理条件决定了铁路等级不可能像东部那么高。你以为成局不想把时速修高点啊，时速高，不论是客车还是货车，都可以多拉快跑，赚的可都是钱啊。

⑵ 新规划的成渝城际高速铁路是沪汉蓉高速铁路的一部分吗

严格来说不算，沪汉蓉高速铁路重庆—成都段：遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。

不过，沪汉蓉实际是一条铁路通道的名称，不具体单纯哪条线路的

详见由本人编辑的网络词条：

⑶ 正在建设的成渝城际高速铁路全长为306km，计划2013年底建成通车．它的建成将会给沿途经过的资阳、内江、

⑷ 成渝客运专线

据县发改委负责人李先超介绍，本月15日，副县长李大光带队，率县发改委、县规划局负责人前往设计该线的中铁二院，与该院相关领导、线路设计负责人核实线路、站点设置情况，并就相关情况进行交流。该院对于线路是否经过荣昌、是否在荣昌设立站点的问题给予了肯定答复。对于站点设置的具体位置，荣昌结合城市规划，与中铁二院进行了探讨和磋商。

县规划局局长刘广卫在接受采访中表示，第一，成渝城际铁路采取南线方案，这不会变；第二，成渝城际铁路经过荣昌，也不会变；第三，成渝城际铁路在荣昌设站点，这还是不变。他说，只不过随着路线设计的进一步深入，成渝城际铁路经过荣昌的具体线路位置、站点设置的具体位置可能会有一些调整。目前，对于成渝城际铁路经过荣昌、设置站点的一些具体问题，我县正在与中铁二院进行进一步磋商。

⑸ 有谁能我介绍一下，成渝高铁和成渝高速两条路！谢谢

成都铁路局已申请将成渝高速铁路纳入全国铁路第六次大面积提速。

成渝高速铁路从成都经遂宁到重庆，全长233公里左右，预计明年3月建成。届时有望开行时速200公里的火车，加上停站时间从成都到重庆也只需两小时左右。

（记者周前进）铁道部日前宣布全国铁路第六次大面积提速将于明年实施，届时将开行时速200公里的火车。记者昨日从成都铁路局获悉，明年3月建成的成渝高速铁路有望纳入计划，目前该局已经向铁道部提出申请。据介绍，成渝高速铁路从成都经遂宁到重庆，全长233公里左右，运行时间约为两个小时。

成渝高速铁路全长约233公里

成都铁路局相关负责人表示，目前铁路第六次大面积提速的各项准备工作已取得重大进展。根据铁道部要求，明年3月底前，完成道口平交改立交工作，消灭提速区段平交道口，对提速线路实行全线封闭。“这些都是减少外界对列车运行影响的设施，说明提速应该在3月以后。”这位负责人分析道。

2005年，铁道部确定全国铁路第六次提速范围重点是京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路。但成都铁路局有关负责人表示，2005年至今新建、改建了不少电气化铁路，这些铁路达到了提速标准，因此提速范围应会有所扩大。目前成都到重庆的高速铁路正在建设，预计明年3月建成，该局已向铁道部申请，极有可能纳入提速计划。

目前从成都到重庆铁路最短距离为经达成线到遂宁，然后从遂宁上遂渝快速铁路，全长351公里（其中成都到遂宁171公里，遂宁到重庆180公里）。由于成都至遂宁段既有线未改造完毕，列车时速一般为80公里，遂渝铁路既有线则在120公里左右，列车跑完成渝全程最短为4小时39分。成渝高速铁路为达成铁路扩能改造工程遂宁至成都新建的双线铁路连接遂渝铁路增建二线工程，全长233公里左右，预计明年3月完成，届时有望开行时速200公里的火车，即使加上停站时间也能在两小时左右从成都到达重庆。

成都到北京可少坐两小时火车

据铁路部门介绍，从1997年至今，全国铁路经历了5次大提速，由于西南地区铁路弯多坡陡，相关技术质量标准难以提高，西南铁路与前3次提速无缘。直到2001年的第四次提速，达成线才作了较大幅度的提速。第五次全国铁路大提速中，西南铁路也提速不大。

“此次大面积提速的标准除了成渝高速铁路，西南地区的其余铁路都不达标，暂不会向铁道部提出申请。”不过，成都铁路局有关负责人表示，作为全国铁路网的一部分，受京广、陇海等线路提速影响，成都市民出行仍将享受到便捷。“第六次提速后，从成都出去的直通列车，只要进入提速范围，都能享受到此次提速的好处，缩短部分行程时间。”据悉，目前乘火车从成都到北京的列车运行时间最快为26小时，提速后，由于列车要经过陇海线，因此今后成都开行到北京的列车可缩短两个多小时。由于每次提速都会调整列车运行图（即线路），增开部分特快或直达列车，作为以普快为主、特快车较少的西南地区，增开特快列车的希望很大。浏览器不支持嵌入式框架，或被配置为不显示嵌入式框架。（来源：成都商报）

成渝高速公路西起成都五桂桥，东至重庆陈家坪，全长340.20km。我院于1985年进行重庆段114公里的勘测设计，1989年11月完成施工图设计和国际招标文件编制。1990年开工，1995年7月建成通车。

成渝公路是我国首次在高速公路上修建特长隧道的高速公路。全线共有隧道5座，其中4座隧道在重庆段。2座2.5km以上的隧道，全部集中在重庆段。

中梁山隧道是我国高速公路上第一座特长隧道，左洞长3165m，右洞长3103m。

中梁山隧道开创了我国高速公路修建特长隧道的历史。

缙云山隧道是成渝高速公路上的另一座长隧道。左洞长2529m，右洞长2476m。

成渝高速公路重庆段，由于有两座特长和长隧道，公路路线方案受到隧道方案的控制。而这个地区工程地质、水文地质条件非常复杂：既有涌水和侵蚀性地下水，又有瓦斯；既要通过多条断层和软弱岩层，又要通过煤系地层；既有岩溶和地表塌陷，又有煤层采空区的危害。面对各地恶劣的地质条件，在进行五个方案的认真比选后，确定了现在的路线顺直、视线良好，纵坡合理的方案。成渝高速公路这段的路线长度，比原来的老成渝公路缩短了43公里。

中梁山隧道和缙云山隧道，是在如此恶劣的条件下修建公路特长隧道，困难是很大的。我院投入大量的技术力量，精心设计，采用了抗水压隧道衬砌，以抵抗巨大的地下水压力；在国内首次采用了射流风机加竖井的分段纵向通风方式，节约投资1564万元和每年近200万千瓦时的通风耗电量；设计了12个内容不同的隧道内机电设备系统，保证了隧道在运营期间及时实施高质量的交通控制管理和高水平地维护运营安全。

缙云山隧道获重庆市优秀设计一等奖。

中梁山隧道获铁道部优秀设计二等奖，国家优秀设计铜奖，国家优质工程。

⑹ 成渝高速铁路什么时候通车

设计是要求2015年，实际上根本完成不了！我现在就处于成渝高铁的控制性工程—新中梁山隧道！目前我们即将进入大跨，还有三条联络线要打通即重庆西右、重庆北右、重庆北左，总计5000余米，另外据称还要从我们斜井里打一条9公里隧道，与双碑隧道相连。没有个六七年时间打不通这个隧道！所以成渝高铁要通车的起码排到2020年以后。

⑺ 沪蓉沿江高速铁路的提案规划

2014年9月25日国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《意见》）称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。
沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。
今后会有一条全新的东西向高铁大动脉从武汉经过。2014年9月29日，从武汉铁路局获悉，修建沿江高铁的计划已被提出，这意味着武汉的“米”字形高铁网将再添一笔。
横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都，无法保持高速行驶，跑完全程需要16个小时。
现有的沪汉蓉铁路客流压力大，将随着国家依托黄金水道推动长江经济带发展，以及西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，沪汉蓉铁路运能不足、速度难以提升的问题将越来越严重。武汉铁路局局长汪亚平已提出建议，加快推动沿江高铁的建设立项。
对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等大城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，还将与郑万铁路交会相连。若按这种标准建成，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。 21世纪经济报道记者获悉，沪蓉沿江高铁大部分行驶路线，和今年7月开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。
修建于2012年的成渝客运专线，是彼时国务院《“十二五”综合交通运输体系规划》提出建设的“四纵四横”客运专线之一“上海至成都客运专线”的重要组成部分，并被该《规划》纳入“十二五”国家重点建设项目。
来自成都铁路局的消息称，成渝客运专线将于明年7月投入使用，届时沪蓉沿江高铁将在彼时全线贯通。而由于成渝客运专线的线路比目前老成渝铁路线路减少193公里，因此成都至重庆的列车行驶时间将缩短至1小时左右。
事实上，成渝间一直有“一体化”发展的战略构想，但四川省产业经济发展研究院常务副院长骆玲认为，成渝间发展最主要的问题是“成都和重庆经济体量巨大，产业吸附能力过强，导致了成渝之间中小城市经济发展不均衡，影响了区域经济的整体实力”。
骆玲一直提倡通过通道条件的改善来提高成渝间城市的竞争力，“中小城市通过交通纽带形成城市群后，合力发展”。
而成渝客运专线通车后，沿线设12个站点，并有望采取“公交化”运营模式，成渝间各个城市的联系将进一步加强。
另一方面，彭其渊认为，在高铁建设不断发展的情况下，普通铁路的客运能力将被解放，以西南地区为例，成遂渝铁路投运和即将投运的成渝客运专线将解放老成渝铁路的运能，而货运可能是普通铁路将来的一个盈利点。
事实上，依靠已经开通的西南货物快运列车，四川、重庆、云南、贵州已经在小范围内形成快速货运趋势。 从整个长江经济带观察，沪蓉沿江高铁的建成后，被业界认为将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。
此次沪蓉沿江高铁的开通，最大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效益，今后通过铁路，西部地区的资源可以较低的成本大量的运输出去。
沪蓉高铁实际上是长江经济带综合性运输通道的一环，整个长江经济带的发展，需要包括高铁、公路、水运、航空等多种方式串联。 沿长江布设的高速铁路，将使得长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，不仅串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市，还有镇江、合肥、宜昌、万州等大城市，以及荆门、天门等中小等城市，将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带。
长江经济带内各省区工业结构相似性很高，如与上海相距不远的15个长江经济带下游城市中，有11个城市的主导产业为汽车零部件制造业，有8个城市为石化业，有12个城市为通信产业，不同行政区经济所引发的产业同构化问题，导致城市功能不明、区域间产业关联度小，没有形成紧密的产业链，严重影响了长江经济带的一体化进程。

⑻ 成渝客运专线上运行的列车是G字头还是D字头列车型号是CRH380系列吗

D字头，车型CRH1A

⑼ 荣昌高铁站的成渝城际客运专线南线走向方案

2009年1月19日，铁道部在成都加州花园酒店主持召开了成渝城际客运专线预可研专家评审会，铁道部计划司、铁道部运输局、铁道部鉴定中心、铁道部经规院、铁路建设前期协调办公室、中铁二院集团、成都铁路局、四川省发改委、重庆市发改委、内江市发改委、资阳市发改委等部门专家和领导参加了评审会。中铁二院编制的项目预可研方案中，对南、北线走向进行了分析比较，向评审会推荐的为南线（经内江—永川）方案。与会专家、重庆市发改委、成都铁路局、省发改委、铁道部均表示赞同走南线方案。
会议形成的主要评审意见：1、成渝城际客运专线定位为成渝经济区交通枢纽骨干工程；2、同意按350公里时速技术标准进行设计；3、投资概算要再进行深化计算；4、沿线各级政府要积极主动推进土地预审，并根据沿线站点规划，做好地方建设规划。
成渝客运专线重庆境暂设六车站
成渝客运专线在重庆境内将设哪几个车站？昨日，市规划局通过市政府公众信息网发布消息称，成渝城际客运专线在重庆境内暂设菜园坝、沙坪坝、大学城、璧山、永川、荣昌六个车站。
2月4日，《成渝城际客运专线初定》为题，率先报道成渝客运专线将走南线的消息，引发强烈社会反响。市规划局昨日在回复市民来信时说，根据铁道部审议通过的成渝城际客运专线预可行性研究报告，以经内江方案（即南线方案）为推荐方案，该城际铁路设计时速350公里，线路全长约302公里，最后接入菜园坝火车站。乘坐该专线1小时就可到达成都。
市规划局称，在重庆境内暂设菜园坝、沙坪坝、大学城、璧山、永川、荣昌六个车站，今后市民到渝西方向将更方便快捷。关于线路方案、具体走向及设站情况将在下一步设计中进行深入论证。
此前，成渝城际客运专线还有北线方案，走向为成都—简阳—安岳—大足—璧山—重庆，线路长度约279公里，成渝间可在50分钟左右通达。
成渝客运专线：走内江璧山持续了数年的成渝客专南北线方案之争，终于尘埃落定。“铁道部、四川、重庆已就走向达成一致意见，6月可完成可行性研究。”该项目总体设计负责人李伟透露，成渝客专投资估算总额431.9321亿元，走向与老成渝铁路基本一致，从成都引出，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至重庆菜园坝，全长305公里，使用无碴轨道，设计时速350公里。
这条铁路建成后，将把成渝地区纳入1小时经济圈内。今后将开行直达、站站停、隔站停等列车，发车间隔3~5分钟，其中直达列车全程仅需56.7分钟。此外，内江站将与成都互发直达列车，运行时间约半小时。
根据成渝客专有限公司工作组提供的信息，成渝客专全线的电气化设备及配套设施建设最迟在明年5月完成，计划于2015年5月启动正式开通前的联调联试。
成渝客专在明年10月开通初期，由于沙坪坝、菜园坝的改造进度限制，停靠站点和线路走向稍微会有一些调整，将在新重庆站（龙头寺）始发。

⑽ 成渝高速铁路的发车班次,和.时间

车次 始发站 终点站 车辆类型 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座 软座 硬卧中 软卧下
N887/N890 重庆 成都 空调快速 重庆 13:00 成都 17:35 351 04:35 52 81 106 162
N883/N886 重庆 成都 空调快速 重庆 08:00 成都 12:48 351 04:48 52 81 106 162
N879/N882 重庆 成都 空调快速 重庆 15:07 成都 19:55 351 04:48 52 81 106 162