Ⅰ 贯通郑州、徐州的铁路干线是（）A．京九线B．京广线C．京哈线D．陇海
陇海线与京沪线交汇于徐州，与京广线交汇于郑州．故选项D符合题意，
故选：D．
Ⅱ 京哈铁路的介绍
京哈铁路，南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途经河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江四省二直辖市。主要经由廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1249公里。共有车站83个。京哈铁路是一条担负着中外交往的交通纽带。它联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和哈尔滨市连成一线的铁路干线，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为温带季风气候，自然条件优越，自然资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓（东北平原和华北平原）和我国最大的重工业基地（京津唐地区和辽中南地区）。
Ⅲ 京哈铁路通过了那几个省
京哈铁路，南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途经河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江四省二直辖市。主要经由廊坊、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1249公里。共有车站83个。
Ⅳ 为什么京广线—京哈线成为一列铁路线呢
关于这一点，建议你要从历史的角度向学生作一些阐述。近代历史上，京哈与京广确实不是一条线，那么现在将这两条铁路线列为同一纵向通道（注意：仍是两条铁路线），就有其历史的承载，因为这两条铁路线都是近代（清末民国初期同一时期段）建设的，京九铁路则是改革开放后建设的，这就是其历史蕴涵的不同。当然，要讲好这一课，确实也不那么容易，因为，京哈线本来也是由哈大、京山、沈山铁路连接而成，京广本来也是由平汉、粤汉铁路连接而成，而这几条铁路的建设也基本在同一时期段（清末民国初期）。如果要讲好这一课，估计也得查阅大量的资料，史籍，而且地理与历史往往是紧密联系的。比如：江西的婺源由隶属安徽转为江西，既有地理的因素也有历史的因素，具体的还有待你查证。上次你提问了一铁路运输的问题，估计你是一名地理教师，对你认真负责的态度表示钦佩。由于才疏学浅，只能帮这么一点，请详解！
Ⅳ 连接北京和香港九龙的铁路干线是（）A．京沪线B．京哈线C．京九线D．京包
A．京沪线是连接北京和上海的铁路干线．故不符合题意．
B．京哈线是连接北京和哈尔滨的铁路干线．故不符合题意．
C．京九线是连接北京和香港九龙的铁路干线．故符合题意．
D．京包线是连接北京和包头的铁路干线．故不符合题意．
故选：C．
Ⅵ 京哈铁路的铁路隧道
2006年5月3日10点58分，在昌图县北地村大山顶上，为期30天的京哈铁路线1号和2号隧道工程竣工，标志着京哈铁路“第一洞”的诞生。该隧道的建成，使昌图—泉头的一个大“S”曲线段变为直线段，京哈铁路整体缩短了3公里，有效提升了铁路的运行速度。
Ⅶ 京广线、京九线、京包线、京哈线、京沪线交汇的铁路枢纽城市是（）A．郑州B．成都C．兰州D．北
北京是我国的交通中心，以北京为中心的铁路干线有京广线、京九线、京包线、京哈线、京沪线等．因此京广线、京九线、京包线、京哈线、京沪线交汇的铁路枢纽城市是北京．
故选：D．
Ⅷ 我国大陆与香港联系最密切的铁路线是（）A．京哈线B．京九线C．京沪线D．京广
A．京哈线从北京的到哈尔滨，故不符合题意；
B．京九线从北京的到香港九龙，故符合题意；
C．京沪线从北京的到上海，故不符合题意；
D．京广线从北京的到广州，故不符合题意．
故选：B．
Ⅸ 京哈线全长多少千米
京哈铁路， 是南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛 ,山海关、葫芦岛, 锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。
京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。
京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。
京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
解放前，京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略我国的工具；解放后，京哈铁路回到人民手中，铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经这条铁路对苏联进行了历史性访问，以这条铁路为主体的中长铁路公司为我国铁路管理做出了重要贡献。
[编辑本段]全部客运车站
北京、北京东、双桥、燕郊、大厂县、三平、三河县、段甲岭、蓟县南、别山、螺山、玉田县、富庄子、唐山北、狼窝铺、石郎庄、福山寺、马柳、杨各庄、滦县、滦县东、石门、九龙山、昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、沟帮子、大虎山、新民、皇姑屯、沈阳北、文官屯、虎石台、新城子、乱石山、得胜台、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平、郭家店、公主岭、陶家屯、范家屯、大屯、长春南、长春、一间堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、达家沟、姚家、陶赖昭、团山、扶余、蔡家沟、兰棱、双城堡、五家、王岗、哈尔滨。
京哈铁路被分为四段线路：
京山线：北京——山海关段
沈山线：沈阳——山海关段
长大线（沈长段）：沈阳——长春段
长滨线：长春——哈尔滨段。这样的分段，使京哈铁路能够得到更加完善的运用与管理。
京哈铁路各铁路局分界：
1、北京站——秦皇岛站间归属于北京铁路局管辖。
2、山海关——蔡家沟站间归属于沈阳铁路局管辖。
3、兰棱站——哈尔滨站归属于哈尔滨铁路局管辖。