1. 求一篇参观沈阳铁路陈列馆的观后感
给多少分？
这里陈列着从新中国自行生产的第一辆内燃机车“东方红”到“和谐版号”，权不同年代的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车。各式火车、列车以及公务车见证了世界铁路的发展史和工业革命的文明，同时，也记录了中国人民那段不堪回首的被奴役的屈辱历史和中国人民自强不息、艰苦奋斗的光辉历程。在制造年代上和历史所赋予的使命上以及就机车本身的研究与观赏上，都具有深刻的历史意义及文物价值。置身博物馆中，亲眼看到那一个个庞然大物，历史仿佛又回到了“蒸汽时代”。
2. 沈阳铁路陈列馆
对个人开放。我只知道在苏家屯火车站的走法。既然是车迷，可以从大成站乘车到沈阳站中转去苏家屯的车。从苏家屯站出来后，坐苏家屯南北环线公交车，到高楼子站下车，再走200m左右既是。在苏家屯车辆段那个位置，找不到就打听一下。票价50元/人，不清楚学生证是否有效。现在是闭馆期间，预计4月份重新开馆。
3. 济宁微山县欢城田陈铁路刘向彬今天上班吗
今天休班，明天当班！
4. 建国后历任铁道部部长
铁道部历任部长名单如下：
1、滕代远（1949年10月至1965年1月）
2、吕正操（1965年1月至1970年）
3、苏静（军管会主任 1967年4月至1968年7月）
3、万里（1975年1月至1976年12月）
5、段君毅（1976年12月至1978年12月）
6、郭维城（1978年12月至1981年9月）
7、刘建章（1981年9月至1982年5月）
8、陈璞如（1982年5月至1985年6月）
9、丁关根（1985年6月至1988年1月）
10、李森茂（1988年1月至1992年4月）
11、韩杼滨（1992年4月至1998年3月）
12、傅志寰（1998年3月至2003年3月）
13、刘志军（2003年3月至2011年2月）
14、盛光祖（2011年2月至2013年）
我国历任铁道部部长根据时代不同有不同的身份背景，大致为两类：军人背景以及铁路专业人士。
回顾铁道部1949年成立至2013年的64年的变迁，这个集政、企、资乃至公、检、法多种职责于一身的部门在新中国的发展史上，起到了不可磨灭的作用，而伴随着的争议也不可回避 。
(4)陈铁路扩展阅读：
1949年10月1日，新中国成立，原来军委铁道部转变为中央人民政府下属机构国家铁道部。与铁道部长期共同存在的还有铁道兵团。
铁道兵团于1954年正式成立。在1954年至1984年间，铁道兵主要负责铁路的建设。铁道兵于1976年后逐渐缩编，至1984年1月，铁道兵部队集体转业并入铁道部。
为了保障铁路运输畅通，中共中央和国务院于1967年5月31日决定对铁道部实行军事管制，6月12日国务院和中央军委又决定对全国铁路实行全面军事管制。
1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部。1975年1月，邓小平主持中央日常工作。他着力整顿铁路从这一年起，铁道、交通两部重新分立。
1998年以后，铁道部进入改革力度最大的时期，当年，工程、建筑、工业、物资、通信五大总公司开始逐渐与铁道部实行结构式分离。
2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。
将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，不再保留铁道部。
5. 有没有人去过沈阳铁路陈列馆，现在还让进吗，可以进去参观吗
你不是铁路职工可能不允许进。铁路职工带工作证。地点在苏家屯 ----火车头博物馆
6. 沈阳铁路陈列馆聋哑残疾证免费吗
进都进不去 和聋哑人没啥关系
7. 龙之梦到沈阳铁路陈列馆咋走
公交线路：地铁1号线 → 324路区间，全程约26.9公里
1、从龙之梦购物中心步行约320米,到达滂江街站
2、乘坐地铁1号线,经过7站, 到达沈阳站
3、步行约520米,到达沈阳站
4、乘坐324路区间,经过22站, 到达辽宁中医职技学院站
5、步行约1.5公里,到达沈阳铁路陈列馆
8. 请问，沈阳苏家屯的沈阳铁路陈列馆对外开放吗我去看，工作人员说不对外开放，只对内部人员开放。求教了
你一个人去当然不开放了，那有不是去的人多的地方，也不是啥旅游景点，一个人去还得专门找个人来帮你做介绍么，人家也是为了安全着想。。。