郑万高铁何时开通（郑万高铁最新消息）

Ⅰ 最近看到网上说郑万高铁招人的消息，靠谱吗

要去官方了解，想去的话可以花钱去，找中介

Ⅱ 郑万高铁何时开通

应该还很早，消息满天飞，都不确切，郑万高铁和郑济高铁两条线现在是半斤八两的状态，郑万高铁现在是走不了南阳，襄阳这条线，只能走信阳武汉这条线，郑济高铁现在走不了直线濮阳进山东，只能走京广线去河北绕进山东，有近路当然会发展起来，多关注一下就好。

Ⅲ 郑万高铁两侧多少米在拆迁范围

此地区是否拆迁并不确定，但是如拆迁的，需要依法由拆建单位依照规定标准向被拆迁房屋的所有权人或使用人支付的各种补偿金。一般有：
(1)房屋补偿费(房屋重置费)，用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算。
(2)周转补偿费，用于补偿被拆迁房屋住户临时居住房或自找临时住处的不便，以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。
(3)奖励性补偿费，用于鼓励被拆迁房屋住户积极协助房屋拆迁或主动放弃一些权利如自愿迁往郊区或不要求拆迁单位安置住房，房屋拆迁补偿费的各项标准由当地人民政府根据本地的实际情况和国家有关法律政策加以确定。
由宅基地区位补偿价、被拆迁房屋重置成新价构计算公式为：房屋拆迁补偿价=宅基地区位补偿价×宅基地面积+被拆迁房屋重置成新价。
(一)房屋拆迁补偿计算标准
(1)房屋拆迁货币补偿=合法拥有房产评估价格+房屋装修装饰商定补偿金额(或经评估确定的房屋装修装饰补偿金额)
(2)房屋拆迁补偿差价=合法拥有房产评估价格+房屋装修装饰商定补偿金额或经评估确定的房屋装修装饰补偿金额)-被拆迁人获得调换产权的房屋的评估价格
(二)房屋拆迁安置费计算标准
(被拆迁人或承租人)房屋拆迁安置费=搬迁补助费+没有提供周转房情况下的临时安置补助费+超过过渡期限的临时安置补助费+非住宅房屋因停产、停业造成的损失赔偿费
注：
1、如果拆迁人提供周转房且拆迁房屋使用人居住，则公式第二项补助费为0;
2、如果拆迁房屋属住宅房屋，则公式第四项赔偿费为0;
3、被拆迁人获得补偿，表明该房屋由其自用。
(三)农村房屋拆迁补偿标准
(1) 被征地的村或者村民小组建制撤销的，以及建制虽然不撤销，但不具备易地建房条件的，被拆迁人可以选择货币补偿，也可以选择与货币补偿金额问等价值的产权房屋调换。它的具体计算是(被拆+6拆除房屋建安重置单价结合成新+同区域新建多层商品住房每平方米建筑面积的土地使用权基价+价格补贴)×被拆除房屋的建筑面积;
(2)被征地的村或者村民小组建制不撤销的，具备易地建房条件的，被拆迁人可以在乡(镇)土地利用总体规划确定的中心村或居民点范围内申请宅基地新建住房，并获得相应的货币补偿，计算公式为(被拆除房屋建安重置单价结合成新十价格补贴)×被拆除房屋的建筑面积;被拆迁人使用新宅基地所需的费用。

Ⅳ 郑万高铁途经南阳那几个乡镇规划图

郑万经过南阳的方城，南阳市，邓州市。

Ⅳ 郑万高铁南阳站位置

没有红头文件 暂时未定 有说南阳东站 有说南阳南站 在南阳市基本沿着二广走 也就是在白河的南边
预可研报告上看在陈官营枢纽
http://tieba..com/p/3116681210
这些事情不到最后一刻说不好

Ⅵ 郑万高铁什么时候通车运营

计划2019年，就目前来看，要推迟便车。

Ⅶ 郑万高铁南阳站位置在哪

郑万高铁南阳站该站位于新野、邓州交界处，虽地界位于邓州，但是，距离新野县城中心距离更近。

4月20日，河南省发改委发布了《新建郑州至万州铁路河南段工程环境影响报告书简本》（下称《报告书》），涉及项目概况、环境影响，并征求公众意见。一石激起千层浪，此消息再次引起南阳人对郑万高铁的极大关注。

地处盆地的南阳人，对高铁的期盼甚是强烈！

看看这全国高铁图，中东部大多数三线城市，都能沾到高铁的光，南阳却四边不靠~~~~~

报告书》的发布，为南阳人揭开了很多关于郑万高铁的谜团，下面小编给大家梳理梳理。

一、到底开工了没？

很多网友问，媒体上不是多次报道郑万高铁2015年动工吗？怎么老是雷声大雨点小，丝毫没有开工的迹象啊？

现在，可以准确地告诉你，郑万高铁已经动工了。不过~~别太惊喜，只是点式而已。啥叫点式？据2014年12月27日《大河报》报道，郑万铁路河南段已经实现点式开工，是引入枢纽工程的开工，位置是郑万铁路与郑州至机场城际的并行线部分，而之所以要提前开工，是考虑到郑州至机场城际铁路将建成，可避免再次施工。

那么，郑万高铁到底啥时候全面动工？据今天的《大河报》报道，“河南段全线开工日益临近”。啥叫日益临近？别整这么文绉绉的词，照顾一下南阳人的心情好吗？

二、南阳南站在哪儿

根据《报告书》，郑万高铁河南段共建10座车站（不含预留大关庄站），其中郑州东、平顶山西、南阳南三站办理本线始发车，郑州南、长葛北、禹州东、郏县、方城、邓州东为办理本线客运业务的中间站，拐河北为越行站。线路全长350公里，设计目标时速为350公里。

越行站是快慢车避让时使用的，一般不能上下乘客。所以，南阳人在家门口坐高铁，要到“方城”、“南阳南”、“邓州东”这三个站。

《报告书》显示，郑万铁路“于方城西南角跨兰南高速后在县城西南侧约4km处设方城站，出站后线路顺直引至红泥湾镇大桥街南2km、兰南高速东侧2.1km处设南阳南站”。

看图，红泥湾镇大桥街南2km、兰南高速东侧2.1km处，这个位置很好判断出来的。但是，小编还是很糊涂，这明明是“南阳东”啊？

三、新野邓州谁赢了？

去年9月起，南阳新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高铁襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。

从《报告书》可以看到，两地保路之争可以画上句号了。报告书中显示，从南阳南站向南，邓州市桑庄镇北刘伙村西北设邓州东站后至襄阳方向。该站位于新野、邓州交界处，虽地界位于邓州，但是，距离新野县城中心距离更近。可谓是双赢的结局！

四、南阳能发多少车？

郑万高铁上的列车长度分为两种，一种是长编组动车为16节，而短编组动车为8节。与其他高铁差不多的是，郑万高铁的线路，主要也是以桥梁为主，桥梁长度占线路全长的83.18%。

郑万高铁开通后，郑州、平顶山、南阳将是河南段可办理始发车的车站：预计2030年，平顶山至南阳之间的客车对数，将达到87对，南阳至襄阳将达到73对。

五、什么时候能在南阳坐上高铁？

南阳人到底啥时候能在家门口坐上高铁？

《报告书》中指出，河南段总工期按4年半安排。如果按照今年开工的话，那么，至少要到2019年河南段才能全线完工。

在2020年全国全面建成小康社会的时候，南阳人应该是可以在家门口坐上高铁滴！

在小康社会里，南阳人踏上郑万高铁的那一瞬间，才是真的普大喜奔啊！

Ⅷ 郑万铁路平顶山站选址

在平顶山西。。。河南放弃了原定的郑万铁路进许昌东站和京广高铁并站的方案，线专路截弯属取直，经过禹州南下，但换来了在新郑设郑州南站和经过平顶山西站的利益（原定是走平顶山东）；湖北放弃了一直坚持的远安—兴山方案，但换来了在襄阳东津设站的方案（原定是襄阳西设站），还可能换来了同步建设宜昌东—兴山的联络线；

Ⅸ 郑万高铁多少年收回成本

郑万高铁多少年收回成本，大概是一两年就能收回成本。

Ⅹ 郑万高铁什么时候全线通车

2019年12月1日开通。

郑万高铁（郑州-万州）为纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

新建郑万高铁为西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。国家发改委于2014年9月以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。

根据该文批复：郑万线路自郑州经平顶山、南阳出湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，总投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

(10)郑万高铁最新消息扩展阅读

郑万高铁为京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路（在建），下段是渝昆铁路（规划中）。按照规划，郑万铁路全长785公里。重庆—万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。

已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）。

郑渝高速铁路郑襄段共设10个办理客运业务的车站，其中河南段9个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站拐河北站。

郑渝高速铁路襄万段共设8个办理客运业务的车站，其中湖北段5个、重庆段3个：南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站。