⑴ 火车转弯时铁轨的角度是多大，与向心力有关。高手都来解决下啊
1.倾斜的目的就是为了获得摩擦力用作向心力，作圆周运动需要向心力，故先倾斜后获得向心力，而不是因离心而倾斜。倾斜的角度视向心力的需要而定，过大或过小都不能使圆周半径恰在指定范围内。
2.拐弯时多了静摩擦力，它提供向心力。但它也使得增加了一个转动力矩，所以不倾斜的话，力矩不平衡就会倒下，只有车身倾斜使支持力也提供一个力矩来平衡，拐弯的速度越大，静摩擦力就越大，它的力矩就越大，只有增大倾斜角度使另一个力矩也增大。但速度不能增大太多，否则最大摩擦力不够提供所需的向心力，也会倒下。
3.向心力
①根据力与运动的关系，可得出做匀速圆周运动的物体所受的合力一定不为零。
②向心力的方向始终指向圆心。
③向心力是物体做匀速圆周运动时所受外力的合力，它是根据力的作用效果而不是根据力的性质命名的。因此，向心力不是什么特殊的力，它可能是重力、弹力、摩擦力或它们的合力。
④关于向心力与半径、角速度和质量的关系，物体做匀速圆周运动的向心力与物体的质量成正比，与半径成正比，与角速度的二次方成正比。
向心力的来源
当车辆倾斜时，车辆具有背离圆心向外滑动的趋势，水平面会产生阻碍车辆向外滑动的静摩擦力，其方向是指向圆心的；车辆做匀速圆周运动时，必然受到力的作用，这个力指向圆心．从物体间的相互作用看，只可能是地面对车辆的静摩擦力。
对车辆在倾斜路面上做圆周运动向心力的分析中，由于倾斜角较小，支持力的方向始终是垂直于支承面。车辆与地面之间的静摩擦力，是因为车辆转弯时速度恰好满足弯道规定的速度。
竖直平面内的圆周运动不是匀速圆周运动，对于此圆周运动要求对最高点和最低点的向心力和向心加速度进行分析。
火车拐弯，为了火车的安全，铁路就要把外向的钢轨增高，使火车向内倾斜，钢轨的支持力也向内倾斜，产生一些向心力。这样不仅支持点不断改变，支持力的方向也在变化，钢轨的变形也更复杂，火车拐弯的振动就更大了。
首先 火车要受到力作用
我们在这里之分析一个截面的 <知道截面吧 把火车从从中间切开额>
重力 首先第一个考虑下 永远竖直向下
但是 火车行驶中 会歪 对吧?
一歪 重力方向和车底的不垂直了
不行就把桌子一歪 东西会斜着掉下来 沿着桌面 对吧?
那么我们要防止这种情况 就首先要保持它平衡
但是重力产生的摩擦力 却无法完成<不然就不会掉下来了>
那么 向心力由谁来提供呢? 哦~!对 就是2个轨道
就像你夹在2个人中间走 你往左斜 左面的人把你一推 你就又平衡了
同样 右面也是这样
所以 你想往哪里跑 这里就有个力阻挡你 这就是提供向心力的那个力了
既然这样 火车左拐 原本是直线的对吧 那么右面对它有个向左力的作用 它才会向左拐
就像一个足球 直直的踢过来 你为了把它顶进球门 肯定要把它往球门方向顶 不可能往后顶
同样了 右面的轨道就是向心力的提供者了 但是如果它没力气了 我们就把它提高点 这个截面就向左斜了 就回到我们刚刚的问题 重力会分解成在垂直于火车轨道面的一个力 和 一个与轨道水平的力 这个力方向一定是向着偏斜的这个方向
这样 我们就可以防止火车来个GAME OVER了`! 呵呵
⑵ 这是一款电脑单机游戏，3d画面我第一次玩是97年左右，这是一个战争游戏看着应该是二战时候，第一人称
像是《盟军敢死队》，具体不知你玩的几代的，网上找吧
⑶ 火车拐弯时车厢的透视关系。求图:火车在我右侧朝前行驶往左拐弯。视角为高空。
显然，只有第一行中间一张图片中，显示的是处于右侧的列车前进且往左拐弯，视线高于地面。第三行左侧图片俯视角度更大，铁路亦处于右侧，不过此时列车应该是往右侧拐弯或从右侧拐过来。
⑷ 请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路，说说有什么好处，坏处，建设的难度……
总的来说这三条铁路共有的困难是：高寒缺氧，冻土，生态脆弱。下面说各自的；
滇藏铁路：难度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（横断山），多河谷（澜沧江）。
好处：可以联通云南，以至于广西，找到出海口，建设长度小。
川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。
好处：四川地区经济发达，人口密集，距长江航线近，有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路不好的一点就是沿线经济发展水平低，深居西北内陆，且里程最长。
综上所述，为什么选了青藏呢？主要是因为青藏线只需克服共有的难题，而另两条还有其它问题，建设难度过大，且通过人迹稀少区还可以保护野生动物，把铁路给生态的破坏降到最低。
⑸ 《席德梅尔的铁路》这款游戏能驾驶火车吗就是第一人称的驾驶室视角。
都不能，这两个都是铁道经营类的游戏。要开火车去玩<电车go!>和<模拟火车>
⑹ 詹天佑主持修筑的,从北京到张家口的这段铁路被,人称为什么铁路
京张铁路
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
⑺ 我是新手司机，为什么过这种铁路道口的限高有点害怕，感觉限高杆离我很近，会碰到我
这需要有一个过程，新手心理害怕因素严重些，时间长了就好了，一般限高都远远在在家用汽车之上多得多，所以不用害怕。
⑻ 谁知道在侠盗车手圣安地列斯中如何将火车的视角变成第一人称视角
默认状态下中只能按V 不停的转换视角
但是又款补丁 CLEO 可以做到 超级火车人
TRAIN MAN补丁
不仅支持视角自由切换（第一人称 俯视角 后视角等）
还支持刷火车15辆 包括隐藏的SF码头铁路
我现在就在用着 很不错
CLEO TRAIN MAN 补丁
⑼ 用第三人称角度写一篇关于铁路运输的议论文
俏眉俊眼眉毛像柳叶般细双闪闪发光双眼像两颗乌黑宝石镶嵌脸蛋给种事情奇点蹦乱跳觉乌黑油亮发像值魔季少点笨笨笨带些纯洁、真较笨习写作却点聪明抱怨笨喜欢笨带纯洁真喜欢幻想写作风格却喜欢写幻想作文喜欢平静美找属于自灵
所喜欢写作觉文字唯能够表达切越越喜欢写作喜欢微风屹立觉微风能够给平静让冷静思考喜欢雨撑着伞慢慢走着觉雨洁净美且微风雨找灵
喜欢风信论颜色风信花语胜利、竞技、喜悦、意、幸福、浓情、倾慕、顽固、命理风信花语单纯喜欢风信
紫色总考虑别比考虑自先代表高贵典雅、隐晦、忧郁、高贵、神秘、深沉、熟、浪漫神秘颜色让猜测紫色贵族所用颜色紫色代表意义哀伤紫色代表胆识与勇气、隐晦、忧郁单纯喜欢紫色蓝色才像性
单纯喜欢风信紫色点笨笨笨带些纯洁、真男孩我——华琛
误会源于人与人之间或人对事物的错误理解。误会法就是指在文学作品中，人物的一方对另一方（或者某件事）产生误会，或者两人互相误会，从而引发矛盾，推动情节发展，从而使人物情感的波澜层层递进，多姿多彩。所谓“
人贵直，文贵曲”，平铺直叙是作文大忌，而要让文章起伏跌宕，扣人心弦，巧设误会不失为一种好方法。使用这个方法需要注意在写完误会之后一定要交代这是个误会，并且需要交代主人公知道这是个误会之后的心理反应。
⑽ 中国第一条自己修的铁路终点为什么会选在张家口
说到铁路。张家口
必须追溯到很远很远
朔风如魔笛如箭矢穿胸
视角只在通向北京的隧洞中停留
野马的劲蹄辗转大漠时
殷红的罂粟正开放于芳菲大野
插满野雉翎的女真氏族
在生与死的结合部
窜出生命的铁质
并在鹰隼般黑紫目光的包围下
刺出通体透明的龙纹
2
被驼队马队踩出来的商道
地火龙般地劲足
塞风与寒流无休止地鞭鞑
却很难阻止云集张垣的人流
信誓旦旦的机遇
在勒勒车粗糙的辗痕下
居然神奇地构筑着华厦的屋檐
使具有蛮荒味道的大漠
衔来含翠的音符
3
皮都张家口
典雅的仪态令人心怀异想
茶盐和毛皮交媾繁衍之后
历史不再成为一种沉淀
而且冲出平原的大峡谷
开始具备拥抱世界的道路
时间开始一节节断裂
悬垂的驼铃纷纷坠落
如此炫目的辉煌贸易
应该属于爰新觉罗家族
于是京城与张家口之间
才有了遥遥相望的星辰
才有了狂烈奔放的节奏
4
1909的履历
是一条永远凿不完的隧道
居庸关坚硬无比的岩石
和血肉之躯疯狂地鏖战
血液撞毁冰山的巨响
是冬眠的力无声酿造的
詹天佑将一切路障部击向遥远
并在悬崖峭壁的黑暗中
与金属波的震颤紧紧握手
于泛滥干枯的山脉写下“人形”
5
蒸汽机列车，从此
穿过起伏的塞外群山
闯进国人紧锁的沉闷
扬起浓黑的狂言阅历史宣告
并把那条“扼晋冀咽喉，树燕赵屏翰” 的古驿道冻结封死
从此，京张铁路把现代文明
驮上北方冰雪的脊背
从另一个方向骇人地吼叫
张库商道被岁月压进龉龌的黑土
6
月亮升起落下落下升起
太阳老了之后分明是一个陷阱
要紧的是京都的辐射之后
铁路铺展开来就无法收拢
列车古老的惯性
成为苦涩的板结
而我们经过心灵底层的曝晒
才使答案不成为障碍
远方的蜃景曾欺骗过我们的眼睛
而世界渺小的如一粒微尘
7
百灵鸟走进白桦林的时候
北方之魂不安地倾听
漠北沙浪骚动的轰响
模拟睡眠与模拟永恒
翘着山羊胡的边民
依旧鸣响金鼓牛角
奏响鸣鸣咽咽的浩繁青史
8
铁路毕竟在烈日下蒸腾
苍岩黄土有千种面孔
很难说这条在地图上泛黄的曲线
支撑了大清王朝的几度风烛残年
跳动张弓搭箭的骁勇
只记得那散发膻腥的火灰
和一只丑陋的浑圆
历史如洞穴
走进去就爬不出来
那是一块浓缩的沙盘
9
现在我们应该知道
季风抽打旷野总会留下恐怖标记
张家口历来就不曾有过结局
“1909”是一个无法逾越的高度
列车冲破死亡的射程
詹天佑画出一幅铁路大写意
这个位置悬着绝无仅有的信号
中国，从此在燃烧中起飞。
1991年5月15日作于张家口