A. 12306铁路积分怎么用
兑换车票：
1、会员可通过网站、“铁路12306”手机APP或车站会员服务窗口办理积分兑换车票业务。
2、会员账户积分首次累积达10000分时，方具备首次兑换资格。
3、积分允许兑换的车次以12306网站实际查询结果为准，100积分相当于1元人民币。
4、会员可为本人或指定的受让人兑换车票。
5、会员在车站会员服务窗口为本人兑换车票时，凭本人身份证件原件、消费密码办理。为受让人兑换车票时，还需提供受让人有效身份证件原件或复印件。
其他规则：
1、会员进行积分兑换时，按照“先进入积分先消费”的原则消耗积分。积分兑换时只允许使用单一账户，不可透支，不可与其他支付方式混合支付。
2、积分兑换的车票可以在车站会员服务窗口办理改签，但不办理退票、变更到站。改签范围仍为允许积分兑换的车票，并有相应的积分。改签新票票价高于原票票价时需使用积分支付差额，新票票价低于原票票价时差额不退。办理时核收1000积分手续费。
3、旅客通过积分兑换的车票，取票流程比照现行互联网取 票流程办理。
4、因铁路责任造成积分不能兑换，致使积分超过有效期 的，积分有效期根据情况顺延。
5、因不可抗力或铁路责任造成兑换车票不能使用时，可办 理兑换车票退票手续，退票后兑换时所用积分将全部返 回会员账户，并重新计算有效期。
B. 铁路分为几种
高速铁路和普通铁路
“高速铁路”是指速度在：新建铁路250km/h以上或者改造线路200km/h以上。
其它就称为“普通铁路”
仅供参考，望采纳，谢谢！
C. 铁路积分怎么用
积分按照其所购车票票价进行累积(具体按照5倍于车票票面价格累计积分，即旅客购买100元车票获得积分500分)。积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。使用所兑换车票的乘车人可以是会员本人，也可以是其设定的受让人。
中国铁路总公司推出“铁路畅行”常旅客会员服务。铁路常旅客会员购买车票将获得相应乘车积分，积分按照其所购车票票价进行累积积分首次达到10000分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。
(3)铁路分扩展阅读
中国铁路总公司有关部门负责人介绍，推出“铁路畅行”常旅客会员服务，是改善旅客出行体验的重要措施。其目的是进一步推进铁路客运产品服务创新，回馈广大旅客对铁路的支持帮助，增加旅客乘车旅行获得感。
年满12周岁的自然人，可以通过12306网站或其手机APP、车站专门窗口等铁路部门提供的渠道，在主动申请并完成身份认证后，成为“铁路畅行”常旅客会员。而且这个积分在1年内未兑换将自动作废。当然，在有效期内你也可以进行积分转让。这波“罕见”的积分奖励制度，让旅客们的出行变得更加方便。
D. 铁路分几级
铁路等级是根据铁路线在铁路网中的作用、性质和远期客货运量，以及最大轴重和列车速度等条件，对铁路划定的级别。铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级；铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。
目录
1各国铁路等级划定
2铁路分级
3铁路等级的确定
1各国铁路等级划定编辑
世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。铁路等级划分可根据单项指标和多项指标进行。这些指标包括铁路自身的技术特征和参数，设计线在铁路网中的地位和意义，以及设计线担负的客货运量等。
由于中国铁路大多是客货混用线，高速铁路正在规划中，车辆是通用的，不可能限定一条线路的车辆轴重，因此，根据客货运量划分铁路等级较为适宜，这也是世界各国广泛采用的分级办法。因为铁路的修建都是为了客货运输，选择任何线路参数都不能脱离与运量的关系，对那些确有重要政治或国防意义而运量不大的铁路根据其特殊运输要求，也可适当提高铁路等级。
2铁路分级编辑
中国《铁路线路设计规范》中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。具体划分条件如下所列：
Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨；
Ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨；
Ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨。
IV级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜5百万吨。
3铁路等级的确定编辑
铁路等级（railway classification）区分铁路在国家铁路网中的作用、意义和远期客货运量大小的标志。是确定铁路技术标准和设备类型的依据。中国《铁路线路设计规范》（GB50090-99）规定：新建和改建铁路（或其区段）的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定：Ⅰ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20Mt者；Ⅱ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt者，或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10Mt者；Ⅲ级铁路，为某一区域服务具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt者。其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按1.0Mt年货运量折算。设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送能力、经济效益有直接影响。等级定高了，造成建筑物标准过高，能力过剩，投资过早，积压资金；等级定低了，满足不了运量增长的要求，造成过早改建。故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短，使线路技术标准频繁变更。
引用网络原文~~~
E. 我国铁路分为哪两类是根据什么来分的
我国铁路目前分为两类，一类是普通货车，一类是高速列车
根据速度分
如果有帮到你，请采纳，还需帮助，请继续问。
F. 中国铁路分为哪八级
您好，铁路等级是指根据铁路所承担的客货运量和铁路在铁路网中所处的版地位和作用权而划分的等级不同等级的铁路要求不同的建筑标准，由于各国情况不同，划分铁路等级的标准也不完全相同。中国铁路分为三级，分别称为一级铁路、二级铁路和三级铁路。
各级铁路对轨道结构的强度要求不同。一级铁路干线要求最高，通常铺设无缝线路、重型钢轨、预应力混凝土轨枕 (包括宽轨枕)、弹性扣件、片石道床，以适应高密度、高速度行车的需要，具有重要的政治、经济和国防意义，在全国铁路网中起保证运输联系的骨干作用，远期年输送能力为800万吨及以上;二级铁路的强度要求较低，具有一定政治、经济和国防意义，在全国铁路网中起辅助联络作用，国家要求的远期年输送能力为500万吨至800万吨; 三级铁路是为一地区服务的地方性铁路，国家要求的远期输送能力为500万吨以下。