⑴ 大秦铁路股票今天股价多少
大秦铁路（601006）
今日开盘价:6.09
最高价:6.09
最低价:6.04
收盘价:6.04
⑵ 大秦铁路的股票情况
所属板块：大盘蓝筹，基金减持，全流通，QFⅡ重仓，全A，蓝筹280，未ST板块，整体上市，划转社保，山西省，交通运输、仓储业。 证券简称 大秦铁路
证券类型 A股
上市状态 已经上市
上市国家/地区中国大陆
上市交易所上海
上市日期 2006-08-01
发行价（元） 4.95
上市首日收盘价（元） 5.52
上市首日涨跌幅（%) 11.52
上市首日换手率（%) 50.69
摘牌日期 没有摘牌
主承销商：中国国际金融有限公司
上市推荐人：中国国际金融有限公司
审计机构：普华永道中天会计师事务所有限公司
经办会计师：罗占恩田伟
法律顾问：北京市众鑫律师事务所
资产评估机构：中华财务会计咨询有限公司
经办评估人员：孙建民杨立红
相关证券
品种代码 品种简称
大秦铁路601006
09大秦MTN1 0982161
09大秦MTN2 0982167 最近3个月有41机构对大秦铁路所属铁路行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有8家
行业市场相对力道 ★★★
行业成长性 ★★★★★
行业集中度 ★★
机构推荐度 ★★★★
行业综合星级 ★★★ 大秦铁路历史的市盈率在10倍到70倍之间，当前市盈率为20，目前价值有所低估
2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前11.6%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前32.4%，处于合理的位置。 规模增长指标
大秦铁路过去三年平均销售增长率为20.24%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为3/4，外延式增长较差。
EPS成长性
大秦铁路过去EPS增长率为14.08%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4，公司成长性合理。
盈利能力指标
大秦铁路过去三年平均盈利能力增长率为23.95%，在所有上市公司排名（814/1710），在所在的铁路行业排名为 （3/4）。盈利能力较差。
EPS稳定性
大秦铁路过去EPS稳定性在所有上市公司排名（166/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4。公司经营稳定合理。 综合投资建议：大秦铁路（601006）的综合评分表明该股投资价值较佳（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在14.26-15.68元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。
12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值极佳（★★★★★），建议你对该股采取积极参与的态度。
行业评级投资建议：大秦铁路（601006）属于公路与铁路运输行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第14名。
成长质量评级投资建议：大秦铁路（601006）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第654名，所属行业成长能力排名第8名。
评级及盈利预测：大秦铁路（601006）预测2009年的每股收益为0.52元，2010年的每股收益为0.64元，当前的目标股价为14.26元，投资评级为强力买入。 基本面风险：该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。
技术面风险：大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。
趋势动向评价：上升趋势，看多
机构动态评价：机构持仓比重为10%，尚未达到控盘程度
风险评估：
VAR风险价值 8.9%
每月波动 0.1%
均方差 2.4%
最大获利（元） 0.89
最大亏损（元） 0.89元
综合估值状况 低估区
⑶ 大秦铁路等个股股息率降至5%是好事还是坏事
上调目标价至14.8元。维持2014-16年的EPS0.97、1.00和0.99元的预测。认为大秦铁路应该高于公路平均市盈率20%以上，按照15.2倍的PE，上调大秦铁路目标价至14.8元。再投资预期下的大秦铁路估值应高于公路。自2006年上市至2008年底，由于存在收购太原铁路局资产预期，大秦铁路PE一直高于公路（与公路PE最大比值1.9）。随着2015年铁路改革展开讨论，大秦铁路可能重获再投资机会，公司的估值将由DDM转向PE估值，实现价值的回归。经营期限、大修成本与分流差异决定大秦铁路估值高于公路20%以上。首先，高速公路存在收费年限的问题，而铁路是永续经营。其次，铁路的大修成本低，而中国的高速公路表层的沥青较薄，沥青老化后发生皲裂渗水，就容易损坏路基，所以高速公路的大修成本更高。另外，铁路的分流压力小于公路。高速公路路网已经成型，新建高速公路将直接对既有线路形成分流，同时由于收费标准固定，分流效应明显。而新建铁路造价更高，按照新路新价原则确定的运价都要高于既有铁路，所以分流效应弱化。铁路改革，风再起于青萍之末。过去数年里铁路改革的说法总是来来去去，投资者逐渐感到疲惫。2014年港口股的暴涨，体现了长期低估板块的估值弹性。2015年是“十三五”规划之年，判断久闻楼梯声的铁路改革，有机会重新进入投资者的视线。在市场对于铁路改革预期冷淡的时候，恰恰是有安全边际的买入机会。重申前期观点——“大秦起舞：2015年不容错过的交运投资机会”。
⑷ 刚才看了一个股票，大秦铁路，刚分红，原价6.6分，每10股4.5，分完之后
股市分红就是数字骗局，对于投资者来说是毫无意义的，不能赚到钱，反而还要缴纳红利税。
⑸ 大秦铁路股票怎么样
近期大盘3-2的过程会是盘整，下半年大盘3-3的时候会涨
⑹ 外资都在买大秦铁路 可股票就是不涨怎么办
大秦铁路我买过，亏了。而且当时我因为大秦错过了25元的包钢稀土。。。
原因有下
一、成长性。虽然利润还可以，业务非常稳定。可是有什么大的发展空间么？运量和运价有大幅度提高的空间么？如果没有，那么当前的股价已经是对企业的合理估值。
二、盘子太大。。没有超大的资金推不动。
三、当前经济形势一般。对煤炭的需求不是太旺盛，而且中国已经走到了这个阶段，不再是以前那种高速发展需要大量能源的时代，发展前景不是太乐观。新能源将慢慢上台。
综上，大资金买大秦是看重他的股息率，不是短期的股价波动。个人建议，这种超级大盘股在当前的形势下还是扔了吧。
股市有风险，投资需谨慎。。。
⑺ 股票里增仓减仓是什么意思
股市中的仓特指所持有的股票代表的资金量。加仓就是指因持续看好某只股票，而在该股票上涨的过程中继续追加买入的行为;减仓，就是卖出手中的股票降低持仓量的行为。简而言之，加仓、减仓就在你的购买能力范围内买卖股票的行为。
尽管金融业的持仓市值增加较大，但基金仅是大幅增持了中国平安(601318)和招商银行(600036)，而大幅减持了中信证券(600030)、浦发银行(600000)，小幅减持了民生银行(600016)、工商银行(601398)、中国银行(601988)。
在大多被增持或新进建仓的房地产股票中，也有北京城建(600266)、中宝股份(600208)、上实发展(600748)被小幅减持。
从基金2007年第二季度持股市值前十名的股票看，与第一季度相比出现一定变化，属于金融的有5只股票;武钢股份(600005)、宝钢股份(600019)、大秦铁路(601006)从前十中出局，新入围的有中国平安、烟台万华(600309)、长江电力(600900)。
第二季度被减持的重仓股增加至6只，浦发银行、贵州茅台(600519)、苏宁电器(002024)、中信证券持股比例下降都在10%以上。比例增加最多的是中国平安、招商银行，万科A(000002)、长江电力仅有轻微增持。
有83只股票是基金在第二季度新进建仓的品种。其中，房地产14只，钢铁、石化等原材料类行业11只，信息技术9只，医药7只，煤炭6只，交通运输5只，金融3只，其余股票行业不集中。
被新进建仓的股票在房地产领域的较多。新进建仓的股票中基金持股占流通A股比例最大的前10只股票显示，中国远洋(601919)为第二季度新上市公司，估计为网下申购的部分，其余持股占流通A股比例在20%以上的公司只有宜华木业(600978)、潍柴动力(000338)。
从行业上看，房地产是基金增持和新进的主要领域。信息技术、医药、商业是被减持套现的行业;原材料类行业、机械、交通运输既被大幅增持，也被大幅减持，凸显基金对此三类行业存在较大分歧，将更侧重于个股操作。
⑻ 大秦铁路股票价值好吗
1.流通盘大于1000亿，不适合散户做短线，如果做长线可以。
2.股价处于阶段性调整中，建议观望30个交易日左右，等待股价修复完上一个阶段的涨幅后方能考虑买入。
3.长期趋势向上，短期趋势向下，建议观望30个交易日。
⑼ 大秦铁路 分红怎么查
1、查看股票的分红在深市和沪市都不同，其中：
（1）上海证券交易所股票红股及股息的领取。根据上海证券交易规则，对投资者享受的红股和股息实行自动划拨到账。股权（息）登记日为R日，除权（息）基准日为R+1日，投资者的红股在R+1日自动到账，并可进行交易，股息在R+2日自动到帐，投资者可及时查询确定，如有问题应与证券营业部工作人员进行查询。
（2）深圳证券交易所股票红股及股息的领取。根据深圳证券交易所交易规则，投资者的红股在R+3日自动到账，并可进行交易，股息在R+5日自动到账，投资者可及时查询确定。也就是说，无论是上交所，还是深交所，投资者的红股和股息均自动到账，无需投资者办理任何手续，只是到账的时间有所区别，投资者应注意查询确定。
2、投资者购买一家上市公司的股票，对该公司进行投资，同时享受公司分红的权利，一般来说，上市公司分红有两种形式；向股东派发现金股利和股票股利，上市公司可根据情况选择其中一种形式进行分红，也可以两种形式同时用。
（1）现金股利是指以现金形式向股东发放股利，称为派股息或派息；股票股利是指上市公司向股东分发股票，红利以股票的形式出现，又称为送红股或送股；另外，投资者还经常会遇到上市公司转增股本的情况，转增股本与分红有所区别，分红是将未分配利润，在扣除公积金等项费用后向股东发放，是股东收益的一种方式，而转增股本是上市公司的一种送股形式，它是从公积金中提取的，将上市公司历年滚存的利润及溢价发行新股的收益通过送股的形式加以实现，两者的出处有所不同，另外两者在纳税上也有所区别，但在实际操作中，送红股与转增股本的效果是大体相同的。
（2）配股也是投资者经常会遇到的情况，配股与送股转增股本不同，它不是一种利润的分配式，是投资者对公司再投资的过程。配股是指上市公司为了进一步吸收资金而向公司股东有偿按比例配售一定数额的股票，它本身不分红，而是一种筹资方式，是上市公司的一次股票的发行，公司股东可以自由选择是否购买所配的股票。
⑽ 大秦铁路股票价格多少
大秦铁路601006
2017-9-1收盘价是9.10元