为什么基本没有东西方向的高铁基本都是南北方向的（南北高铁）

A. 上海虹桥高铁到达如何区分到达南和北

分2种情况：

1、对下火车的乘客来说，最直观的办法：

跟随“出站（北）”箭头下楼梯，往到达（北）

跟随“出站（南）”箭头下楼梯，往到达（南）

B. 湖南省的雪峰山以西为何少有南北方向高铁分布

这个也许是地形所致吧，因为雪峰山以西都是南北纵向山脉，不利于高铁修建。所以少有南北走向的高铁。

C. 中国的高铁站为什么都是东西而不是朝南北方向的

坐北朝南是传统的建筑设计
实际上，这种设计有利于节能

D. 为什么基本没有东西方向的高铁，基本都是南北方向的

这个与我国的经济分布有关，我国东部经济发达，南北客运量需求量大。因此先建设南北向的高铁，之后就是东西向的。我国规划中有八纵八横高铁线路。

E. 西成高铁穿越南北地理分界线在哪里

西成高铁穿越南北地理分界线秦岭。

提前订好周五的车票，下班后赶高铁抵达西安，周末两天可以在西安或附近游玩，周日晚再赶高铁回成都，并不耽误周一上班。

F. 南北铁路干线有京广线武广高铁和什么线

中国铁路有五纵三横之说，五纵就是南北方向的。

最有京广线，京九线，焦柳线，宝成线，后来又有京沪线，武广高铁应该算京广线的复线。

三横是指京包线，北京到包头，后来延长包头至兰州的包兰线。

陇海线是西安到连云港，后来有西安到兰州的西兰线

沪昆线是上海到昆明，也是自东向西逐渐开通的。

G. 为什么高铁东西走向比南北走向的车速慢

南北走向来高铁如京广、自京沪建成时间较早，运营成熟，等级高，线路较直，停站少，平均速度高，时间短；
东西走向高铁如沪昆、沪蓉、徐兰跨越地形区多，地质情况复杂，线路等级低，多为分段建成，中途停站相对多些，平均速度低些，时间长

H. 南京高铁南站的南北出口和南北广场干什么的

换乘空间。

南京南站地面层为换乘广场，广场中心区域有南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线和南京地铁S3号线的进出站口。南北两侧为公交上客区，东西两侧各设出租、社会车的上客区。广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。

考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地5万平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。

(8)南北高铁扩展阅读

1、南京汽车客运南站位于南京南站北广场西侧，地面一层，是站运分离的一级社会公用型车站， 是零距离换乘的新型智能化综合枢纽汽车客运站，设有发车位23个，检票口21个，售票窗口22个，营运班线辐射范围覆盖六省。

2、机场大巴由南京南站北广场西侧的南京汽车客运南站至南京禄口国际机场。此外，南京南站广场南侧还有一个南京禄口国际机场快客停靠带，可直接去往南京禄口国际机场。

I. 高铁东西南北是什么意思

这是因为“高铁站”不仅仅通行的是高铁，也同样同行着动车。命名为“东南西北站”是为了能够与原有火车站进行区分。

J. 中国高铁南北车厂生产基地

南车在青岛四方一个生产基地

北车在唐山和长春都有生产基地

其它就不知道了。