『壹』 长吉城际铁路什么时候真正通车
东亚讯（记者 单立国） 12月29日上午，记者从相关渠道获悉，备受瞩目的长春-吉林城际高铁将于30日试通车。预计明年1月10日正式通车。
全程半个多小时
据了解，长吉城际高铁全长109公里，总投资96亿元（调概后），按照2005年部省会谈纪要，由铁道部与吉林省按51：49比例合资建设。
长吉城际高铁等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值250公里/小时。项目于2007年5月开工建设，竣工日期为2011年9月30日，经部省领导共同确定，调整于2010年年底竣工。
按照其速度目标值计算，从长春市到吉林市时间为26分钟，考虑到中途站点停车，起停车降速等多种因素，预计最终整个行车时间将在40分钟左右。
长吉城际高铁开通后，长春市民比较关心的是票价的问题。
据悉，长吉城际铁路设计时速为250公里/小时，现行250公里/小时高速铁路动车组的计价标准为，单位票价为0.31元/人/公里到0.39元/人/公里。按照目前的长吉城际铁路的长度为109公里计算，全程的费用应在33.79元-42.51元之间。
按照惯例，我国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算，而是以旁边的既有铁路长度计算距离，目前长春-吉林既有铁路长度为137公里。如果按照既有铁路长度计算价格的话，价格区间为42.47元-53.43元。
是否实行月票制度暂未知
作为长春吉林两地之间最为快捷的交通方式，对于经常来往于长春和吉林之间的居民，在乘坐长吉高铁时，是否会有车票折扣或月票制度呢？对于这个问题，记者并没有获得确切的答案。
据记者在网上查阅的各地城际高铁的信息显示，京津城际高速铁路，沪宁城际高速铁路，成灌快速铁路，沈抚城际快速铁路都没有实施月票制度，同时也没有购票折扣优惠。
市市通高铁进入实质阶段
伴随着长吉高铁的通车，也标志着吉林省规划的“市市通高铁、县县通铁路”将进入实施阶段。目前，由吉林到珲春的高铁正在加快建设速度。
据介绍，10月29日吉林省政府与铁道部共同签署进一步加快推进吉林铁路建设的会议纪要，根据双方签订的协议，吉林省将新增铁路建设项目11个，新增铁路里程3660公里，总投资规模达到2365亿元。项目全部实施后，吉林省铁路里程将达到7220公里，其中高速铁路里程2200公里，铁路网密度将达到386公里/万平方公里。
“十二五”期间，吉林省建设铁路项目25个（其中新建项目18个，续建项目7个），建设里程约4180公里，估算总投资约1900亿元，其中吉林省承担315亿元（合资项目295亿元，合作20亿元），届时吉林省铁路营业里程将达到6330公里左右，时速200公里以上高速铁路达到1850公里左右，高速铁路比重达到29%，复线率达到51%，高于国家1个百分点，电化率达到48%，低于国家12个百分点，铁路网密度达到338公里/万平方公里，是国家的2.7倍。建成以哈大、珲乌“大十字”轴为主干，布局合理、联结顺畅、高水平高等级的“五纵三横”铁路网，实现“市市通高铁、县县通铁路、铁路通口岸”的目标。
『贰』 长吉城际铁路的票价
长吉城际铁路设计时速为250KM/H
按照现行的250KM/H高速铁路动车组的计价标准
二等座单位票价为0.31元/人*公里，一等座单位票价为0.39元/人*公里
长吉城际铁路的长度为110公里，长春-吉林既有铁路长度为132公里
但是现在中国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算，而是以旁边的既有铁路长度计算距离（如武广高铁武汉站-广州南站长度为966KM,但是计算距离却是以京广铁路武昌站-广州站之间的距离1069KM计算票价，京津城际高速铁路，郑西高速铁路也是按照既有铁路长度计算价格），而既有铁路的距离是比新修建铁路距离长，所以广大乘客又要多吃亏。
当然新修建的高速铁路旁边没有既有铁路的话就是按照新修建铁路的本身长度计算价格（比如甬台温铁路，温福铁路，福厦铁路，合武铁路，合宁铁路）。
所以长吉城际铁路票价还不能确定，关键是计价距离不能确定，如果是按照新修建铁路的本身长度的话二等座大约就在34元左右，一等座在43元左右，如果按照既有铁路长度计算价格的话二等座为41元，一等座为51元。
另外不会实施月票制度，因为京津城际高速铁路，沪宁城际高速铁路，成灌快速铁路，沈抚城际快速铁路都没有实施月票制度，所以长吉城际铁路也不会例外。
『叁』 长吉高铁时刻表
长春→吉林
序号 车次 查询区间 区间运行时刻 列车信息 票价（元）
发时 到时 历时 始发站 终到站 等级 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 一等座 二等座 特等座 高级软卧上/下
1 D5011 长春 吉林 06:50 07:29 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
2 D5013 长春 吉林 07:40 08:19 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
3 D5047 长春 吉林 08:05 08:44 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
4 D5015 长春 吉林 08:30 09:09 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
5 D5017 长春 吉林 09:10 09:44 00:34 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
6 D5019 长春 吉林 09:20 09:59 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
7 D5021 长春 吉林 10:10 10:49 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
8 D5057 长春 吉林 10:30 11:09 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
9 D5053 长春 吉林 11:02 11:36 00:34 沈阳北 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
10 D5023 长春 吉林 11:50 12:29 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
11 D5025 长春 吉林 12:50 13:29 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
12 D5027 长春 吉林 13:30 14:09 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
13 D5059 长春 吉林 14:00 14:39 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
14 D5029 长春 吉林 14:30 15:09 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
15 D5031 长春 吉林 15:10 15:49 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
16 D111 长春 吉林 15:24 15:58 00:34 哈尔滨 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
17 D5033 长春 吉林 16:10 16:49 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
18 D5061 长春 吉林 16:30 17:09 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
19 D5035 长春 吉林 16:50 17:29 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
20 D5037 长春 吉林 18:00 18:39 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
21 D5063 长春 吉林 18:20 18:59 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
22 D5039 长春 吉林 18:40 19:19 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
23 D5041 长春 吉林 19:40 20:19 00:39 长春 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
24 D73 长春 吉林 20:07 20:41 00:34 北京 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
25 D5055 长春 吉林 21:10 21:44 00:34 沈阳北 吉林 动车 -- -- -- -- 41 34 -- --
『肆』 长吉高铁时刻表和正式通车的时间！！！急！！
车次 起终点 发车时刻 龙嘉机场到/开 终到时刻
D5011 长春—吉林 06:50 06:59 / 07:00 07:22
D5013 长春—吉林 07:40 07:49 / 07:50 08:09
D5015 长春—吉林 08:30 08:39 / 08:40 09:02
D5017 长春—吉林 09:05 不停 09:34
D5019 长春—吉林 09:20 09:29 / 09:30 09:52
D5021 长春—吉林 10:10 10:19 / 10:20 10:42
D5023 长春—吉林 11:50 11:59 / 12:00 12:22
D5025 长春—吉林 12:50 12:59 / 13:00 13:22
D5027 长春—吉林 13:30 13:39 / 13:40 14:02
D5029 长春—吉林 14:30 14:39 / 14:40 15:02
D5031 长春—吉林 15:10 15:19 / 15:20 15:42
D5033 长春—吉林 16:10 16:19 / 16:20 16:42
D5035 长春—吉林 16:50 16:59 / 17:00 17:22
D5037 长春—吉林 17:50 17:5***:00 18:22
D5039 长春—吉林 18:30 18:3***:40 19:02
D5041 长春—吉林 19:30 19:39 / 19:40 20:02
D5053 沈北—吉林 08:48 11:19 / 11:20 11:42
D5055 沈北—吉林 18:48 不停 21:39
D73 北京—吉林 13:40 不停 20:36
D112/3 哈尔滨—吉林 13:24 不停 15:54
车次 起终点 发车时刻 龙嘉机场到/开 终到时刻
D5012 吉林—长春 06:50 07:11 / 07:12 07:22
D5014 吉林—长春 07:40 不停 08:09
D5016 吉林—长春 08:30 08:51 / 08:52 09:02
D5018 吉林—长春 09:20 09:41 / 09:42 09:52
D5020 吉林—长春 11:00 11:21 / 11:22 11:32
D5022 吉林—长春 12:00 12:21 / 12:22 12:32
D5024 吉林—长春 12:40 13:01 / 13:02 13:12
D5026 吉林—长春 13:40 14:01 / 14:02 14:12
D5028 吉林—长春 14:20 14:41 / 14:42 14:52
D5030 吉林—长春 15:20 15:41 / 15:42 15:52
D5032 吉林—长春 16:00 16:21 / 16:22 16:32
D5034 吉林—长春 17:00 17:21 / 17:22 17:32
D5036 吉林—长春 17:40 18:01 / 18:02 18:12
D5038 吉林—长春 18:40 19:01 / 19:02 19:12
D5040 吉林—长春 19:20 19:41 / 19:42 19:52
D5042 吉林—长春 20:20 20:41 / 20:42 20:52
D5054 吉林—沈北 10:30 10:51 / 10:52 13:19
D5056 吉林—沈北 16:38 16:59 / 17:00 19:26
D74 吉林—北京 10:11 不停 17:05
D114/1 吉林—哈尔滨 10:38 不停 13:08
注： 吉林—长春之间票价34/41元；
吉林—龙嘉之间票价24/29元；
吉林—沈北之间票价127/153元；
吉林—北京之间票价263/329元；
吉林—哈市之间票价111/133元。
表中时刻仅供参考，如有变动，以车站公告为准。
『伍』 长吉城际铁路的简介
长吉城际铁路是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。是东北第一条高速铁路，线路全长.16公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年。2010年12月30日上午9时08分开通运行。。
本工程按客运专线技术标准建设，设计时速每小时200公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程共设长春站、龙嘉站、九台南站、吉林站4个车站。
长吉城际铁路自长春站中心引出后沿长春市规划轻轨3号线向东，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路，经龙嘉机场，在九站特大桥外接吉林枢纽长春站改建及相关工程包括将现有4座站台7条铁路线新建5座和9条铁路线，使其总数达到9台16线，新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，他们称其为“高速车场”。吉林站改建及相关工程主要包括站台由3台5线扩建为8台14线，由低站台改为高站台，既有站房已于2009年9月1日拆除。工程由中铁九局集团公司施工。据悉，长吉城际铁路已于2010年10月25日开始进行联调联试，2010年12月30日正式通车，2011年1月11日起正式对外运营。
长吉城际铁路位于吉林省中心地区，项目建成后，长春至吉林的车程将缩短至29分钟左右。快捷的交通为长、吉两市的社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射、带动作用和产业扩散、引导，加速吉林省中部城市群的发育，提升吉林省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。长吉城际铁路与即将建设的哈大客运专线接轨，形成快速铁路客运网，减少旅客中转换乘，更好地整合东北经济圈的资源、
产业和市场，为振兴东北老工业基地奠定坚实的基础。 （一）长吉城际铁路：长春火车站至二道区五一水库，铁路规划中心线两侧共19至88米范围内；
（二）哈大客运铁路专线：长春汽车产业开发区方正村至宽城区隆北村，铁路规划中心线两侧共19至250米范围内；
（三）哈大客运铁路长春联络一线：长春火车站至长春规划西客站，铁路规划中心线两侧共18至52米范围内；
（四）哈大客运铁路长春联络二线：基隆街至长春规划崔家营子站，铁路规划中心线两侧共18至52米范围内。 铁路等级：客运专线正线数目：双线
限制坡度：12‰，局部困难地段不大于20‰
最小曲线半径：一般地段5500米，枢纽范围可适当降低
最小线间距：4.6m
牵引种类：电力
机车类型：CRH5型动车组
到发线有效长度：650m，部分450m
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
轨道类型：有碴
『陆』 带特等座的长吉城际铁路动车组列车（D）是什么车型
长吉上的D车都是老驴，哪有特等啊？现在长吉有特等的只有G~~真心不知道这帮人怎么想的，哈大一开通，新驴全换成老驴了，一等比二等还不舒服~~~果断只买G了
『柒』 长吉城际铁路公司李壮，有这个人吗，什么职务
你想打听他什么，用来干嘛
『捌』 长吉城际铁路的意义
长吉城际铁路位于省的中心地区，长、吉两市国内生产总值约占全省的65%左右，项目建成后，将从空间上拉近长、吉两市的距离，进而让长春和吉林两个城市实现“同城化”、“一体化”。也为社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射带动作用和产业扩散，引导、加速省中部城市群的发育，提升省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。
长春至吉林的车程原来近2小时，现在缩短至37分钟左右。根据长吉城际铁路客流量的情况，动车组的时速可能会超过200公里。长吉城际铁路是双线客运专线，不存在错车、等车的时间差。原来的长吉铁路设计弯路较多，而长吉城际铁路几乎直线运行，转弯半径一般路段需要5500米，困难地段可适当降低，这是节约时间的主要原因。
不久的将来，长吉城际高速铁路的开通将更加紧密地联系起两个城市，这一系列重大举措的实施，标志着省中部经济群双核心已经形成，吉林省也在建立自己的经济中心方面迈出了实质性的一步。
长吉城际铁路的建设能够将东北地区的主要大中城市连结起来，形成快速铁路客运网，通过京津、秦沈、津秦客运专线，带动我省的经济发展。
因此，长吉城际铁路的建设，构建了长春、吉林间分工明确、功能合理的综合交通体系，可使长春、吉林两市城际间交通趋于公交化，提升通道运输服务水平，满足城市间及城市与交通据点间不同层次的交通需求；有助于加快长吉一体化进程。
『玖』 长吉城际铁路的乘车事项
候车：长春站设专用候车室
昨天，记者从长春站了解到，第二候车室为长吉城际铁路专用候车室。为了方便旅客乘车，在长吉城铁运行初始，长春站将设专人举引导牌，引导旅客到达乘车地点。而在通往5站台的沿途，都贴有提醒式标语或引导牌，指引旅客乘车。
上下车：前门下、后门上
针对动车旅客密集上下的特点，动车实行前门下客、后门上客的办法，避免旅客从同一车门上下产生拥堵，最大限度地节省上下车时间。此外，带有小孩的乘客，一定要将小孩带在身前，或是抱着上下车，防止出现摔倒等危险。
车门：开门有高低俩按钮
动车车门有高低两个按钮。乘客可按其中任何一个打开车门。最下方的按钮，是为了方便乘坐轮椅的残疾人士使用。按下按钮，车门会缓慢打开，在车门完全打开后，会有一黄色
挡板伸出，与站台进行无缝连接，保证旅客上下车不会出现意外情况。据介绍，按一次按钮，门开30秒。
卫生间：内部设施特别齐全
除7车厢设有残疾人专用卫生间外，在每节车厢都设有两个卫生间。卫生间采用坐便式。里面的设施也特别齐全，坐便的后面安有坐便器纸垫区，右侧低身处有冲洗按钮和废物箱，在前方有纸巾、干手器和洗手液，一个水龙头为感应式。
餐车：6车厢 5分钟内走到
餐车设在6车厢，即使从最远的1车厢到该车，也不会超过5分钟。由于全程用时比较短，餐车所提供的食品也都为便捷式，主要以盒饭为主。目前，餐车提供的食品有80多种，食品包装都打有“沈铁专供”的字样。餐车还有加热设备，可将食品加热。此外，餐车还提供低度酒精饮料。
禁烟：有人吸烟会自动停车
由于动车组列车属于全封闭式车厢，车内禁止吸烟。“全列车为无烟车厢，每节车厢都有6个烟雾报警器，一旦有人吸烟，列车将自动停车。”列车工作人员介绍，卫生间内有一个报警器，车厢内有5个报警器，虽然是无烟车厢，但每节车厢仍配有4个灭火器，以防发生意外。
充电：车上设有电源插座
如你的手机或电脑没有电，在车上的大行李安置处和洗手间内均设有电源插座，以方便短暂充电。
禁止：旅客严禁进入司机室
为保证列车安全运行，旅客严禁进入司机室。动车组车顶上方有高压电网，因此动车组顶部严禁攀爬。
动车组采用智能化集中控制系统。广大旅客不要随意扳动、触碰各种安全按钮、开关，为方便乘客而设置的电动开门按钮除外。
停靠站：龙嘉站停车1分钟
龙嘉站，目前是长吉城铁惟一的中间站。每天有30个班次经停龙嘉站，包括吉林至沈阳北的动车组列车。动车组在龙嘉站停留时间为1分钟，请旅客抓紧上下车，不要耽误行程。