⑴ 成昆铁路崩塌，据悉此为第三次遇袭，我国地质灾害该如何预警
首先要准确地确定灾害的等级，为下一步营救或者抢修做好准备，一般情况下，地质灾害气象等级预报由地质灾害气象预警预测系统软件根据实时降雨、气象预测等相关因素进行预测。预测四级及以上时，应经国土部门和气象部门组织会商、尽量细化具体范围后发布，并根据气象临时预报信息，及时跟进调整。
除此之外，在发布对象上也要进行一个细分，例如地质灾害气象等级预报为一级、二级时，只对各级地质灾害防治工作人员发布，这样可以避免不必要的恐慌，地质灾害气象等级预报达三级及以上时，除向社会发布外，还要通过手机短信向特定对象发送，这些对象是各级政府和有关部门主要领导和分管领导，各级国土资源部门防灾工作人员。
⑵ 成昆铁路崩塌发现12具遗体，铁路线路抢修时都会遇到哪些危险
首先你会遇到各种各样的突发状况，就比如说你要随时随地的提防整体山体会不会再一次的滑坡？毕竟这种山体滑坡是非常没有确定性的，虽说有的时候我们用机器测量过后，并且已经排除它是安全的。
但是在这种情况下往往会给工作人员带来非常大的心理压力，他们可能会对机器的操作出现偏差，以至于给那些不操作机器的工作人员带来极大的危害。就比如说有可能前方有一个机器正在挖石头，所以在这种急的情况下，开机器的人员就会有很大的可能不太会注意旁边有没有人，然后一铲子下去，就会造成一条人命的损失，这并不是危言耸听，可以说很常见。
⑶ 成昆铁路甘洛段发生山体崩塌，山体崩塌的具体原因是什么
2019年8月14日下午，成昆铁路四川甘洛段发生了山体崩塌，山坡上大部分的泥土冲到了铁轨上，导致了甘洛段铁轨被泥石流掩埋无法通行，这次事故造成了人员伤亡，但没有准确的具体数字，那么山体崩塌的具体原因到底是什么呢？
其实，回顾这一段时间四川铁路所遭遇的这一切，我们不难发现因为暴雨的影响成昆铁路已经发生过几次泥石流灾害，时间分别是在7月29号、8月4号、8月10号以及8月14号。前面几次的灾害都通过铁路工人的连夜抢修化险为夷，没有影响列车的正常运行。
就在柠檬回答这个问题的时候，通过新闻得知：前方清淤的工作人员已经有24个人遇难，11个人获救，失联人数还没有一个准确的数字。现在只祈祷那些失联的人，只是成功的脱离了险境，没有办法跟外面的人联系。
⑷ 成昆铁路山体垮塌，已发现12具遗体，险情警报未完全解除时该不该派人抢救线路
我觉得这要按照事态发展的严重程度来看，如果事态非常的严重，然后山体随时随地都会垮塌，这个时候我觉得不应该盲目地派人去抢救线路。虽说抢救线路是好的，但是那些抢救线路的人他们也有家庭，也有自己的父母和子女。
不仅仅是这种铁路垮塌事件，像其它的自然灾害的险情也同样应该是这种抢救方式。一定要在保证抢救人员安全的情况下再去抢救，若不这样做，就会把更多的人搭进去，造成更大的损失，而且还会对之后的抢救造成不利的影响。
⑸ 成昆铁路山体崩塌，面对山体滑坡该如何避险
遇到这种山体滑坡，首先我们做的就是端正自己的心态，不到最后一刻都不要轻易的放弃，有的时候生机只在一瞬间，你争取了就有可能活下来。
同时，应注意保护好头部，可利用身边的衣物裹住头部。滑坡停止后，不应立刻回家检查情况，因为滑坡会连续发生，贸然回家可能遭遇第二次滑坡的侵害。只有当滑坡已经过去，自家的房屋远离滑坡且被确认完好安全后，方可进入。
⑹ 成昆铁路地质复杂容易发生险情，山体垮塌前有哪些预兆
不同类型、不同性质、不同特点的滑坡，在滑动之前，均会表现出不同的异常现象。显示出滑坡的预兆。归纳起来常见的，有如下几种：
（1）大滑动之前。在滑坡前缘坡脚处，有堵塞多年的泉水复活现象，或者出现泉水突然干枯，井水位突变等类似的异常现象。
（2）在滑坡体中。前部出现横向及纵向放射状裂缝，它反映了滑坡体向前推挤并受到阻碍，已进入临滑状态。
（3）大滑动之前。滑坡体前缘坡脚处，土体出现上隆现象，这是滑坡明显的向前推挤现象。有岩石开裂或被剪切挤压的音响。这种现象反映了深部变形与破裂。动物对此十分敏感，有异常反映。
（4）临滑之前。滑坡体四周岩体会出现小型崩塌和松弛现象。如果在滑坡体有长期位移观测资料，那么大滑动之前，无论是水平位移量或垂直位移量，均会出现加速变化的趋势。这是临滑的明显迹象。滑坡后缘的裂缝急剧扩展，并从裂缝中冒出热气或冷风。
临滑之前，在滑坡体范围内的动物惊恐异常，植物变态。如猪、狗、牛惊恐不宁，不入睡，老鼠乱窜不进洞。树木枯萎或歪斜等。
(6)成昆铁路崩塌扩展阅读
遭遇山体滑坡自救
1、遭遇山体滑坡时，首先要沉着冷静，不要慌乱。然后采取必要措施迅速撤离到安全地点。避灾场地应选择在易滑坡两侧边界外围。
2、遇到山体崩滑时要朝垂直于滚石前进的方向跑。在确保安全的情况下，离原居住处越近越好，交通、水、电越方便越好。切忌不要在逃离时朝着滑坡方向跑。
3、千万不要将避灾场地选择在滑坡的上坡或下坡。也不要未经全面考察，从一个危险区跑到另一个危险区。同时要听从统一安排，不要自择路线。
4、当你无法继续逃离时，应迅速抱住身边的树木等固定物体。可躲避在结实的障碍物下，或蹲在地坎、地沟里。应注意保护好头部，可利用身边的衣物裹住头部。
5、立刻将灾害发生的情况报告相关政府部门或单位。及时报告对减轻灾害损失非常重要。
6、滑坡停止后，不应立刻回家检查情况。因为滑坡会连续发生，贸然回家，从而遭到第二次滑坡的侵害。只有当滑坡已经过去，并且自家的房屋远离滑坡，确认完好安全后，方可进入。
7、及时清理疏浚，保持河道、沟渠通畅。做好滑坡地区的排水工作，可根据具体情况砍伐随时可能倾倒的危树和高大树木。公路的陡坡应削坡，以防公路沿线崩塌滑坡。
8、专家提示：救助被滑坡淹埋的人和物应先将滑坡体后缘的水排开，从滑坡体的侧面开始挖掘先救人，后救物。
参考资料来源：网络-山体滑坡
⑺ 成昆铁路甘洛段山体崩塌，跟前段时间的泥石流有关系吗
就在2019年8月14号下午的12:40分，四川成昆铁路甘洛段山体崩塌，造成人员伤亡。其实这已经不是第1次发生山体坍塌事件，就在前两天成昆铁路甘洛段附近铁路段已经发生过四山体崩塌，所以很多人猜测这一次的泥石流也跟前段时间的泥石流有关系。
而且，山体滑坡属于发生时间快，危险性极大的自然灾害，根本就不会给你反应的时间。泥石流从山顶到山下大约只需要两秒到三秒的时间，人跟泥石流赛跑，根本跑不赢，所以现在一直还没有一个确定的失联人数。
自从泥石流灾情发生之后，驻扎在四川的武警也已经抵达现场开始搜救，而且已经把附近300多名村民以及抢修人员全部转移到了安全地带，我们现在能做的就是期待武警人员能够找到和转移更多的人。
⑻ 成昆铁路崩塌，没有先进的仪器替代人工进行补救吗
要知道再先进的机器也是需要人进行操作的，毕竟现在的这个科技还达不到那种纯机器化的地步，不为别的因为人工智能技术还不太成熟。而且在这种山体崩塌的情况下，就更不能贸然去进行抢修了。
而且如果使用机器进去维修的话，是看不出来这点的，毕竟它们没有勘探功能，以及对后续的情况进行临场判断的能力，并且一旦在原来的基础上进行建造，还会再一次的造成安全事故。
⑼ 成昆铁路崩塌，12具遗体被发现，怎么样能够防止灾害的二次伤害
首先在不明确事情发展状况的时候，一定要远离事发现场，千万不要抱有侥幸心理，自认为安全了就去近距离接触。
在施救过程中，必须安排技术人员对山体滑坡情况进行监测，如有再次发生滑坡险情，迅速通知现场救援人员撤离。
⑽ 成昆铁路甘洛段山体发生崩塌，有没有最新人员伤亡情况
在2019年8月14号12点左右发生的山体崩塌事件，就在四川省境内的成昆铁路甘洛段2号隧道和号隧道附近，正在进行现场清淤和抢险的工作人员已有24个人遇难，失联人不详，被解救人员11人，而且还没有新的反馈。
对于这种自然灾害造成的泥石流，政府只能选择使用挖掘机，抢险机械、破拆机械这些设备进行清淤和抢险。路况比较复杂的，只能通过人力来抢修。当地政府为了找到失联者，迅速作出反应派出56名消防员，带着生命探测仪进行搜救。
就在柠檬回答这个问题的时候，我们也得知最新的消息，现在已经有13个人被确定失联，而且当地的铁路部门也已经启动Ⅰ级响应，投入了大量的人力和物力对这13个人进行搜救。现在我们只能希望凉山州的消防员能够找到这13名失联人员，也希望他们都安全。