1. 新郑机场到达开封宋城路的城际铁路时间
如下图所示：
2. 开封铁路中学地址在哪我从火车站出发，怎么走才能到开封铁路中学。
公交线路：10路，全程约2.0公里
1、从开封火车站步行约140米,到达火车站
2、乘坐10路,经过4站, 到达医院前街西口站（也可乘坐35路）
3、步行约30米,到达开封铁路中学
开封铁路中学
地址：五一路76号
3. 重磅，开封新火车站正式开建啦，开封北站在哪
昨日，郑开城际铁路延长线项目在开封正式开工，这条城铁线将与陇海铁路并行进入开封市区，直达开封火车站。同时，一座新的开封火车站将在老站旁拔地而起，并将取而代之。
开封火车站地区规划图↓↓
郑开延长线全段设在开封市区内
郑开城际铁路延长线项目位于开封市城区南部，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，沿既有陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城外城墙遗址、油库铁路专用线，从既有开封站站房同侧引入开封站。
郑开城铁延长线项目全长7.171公里，全线新建4座桥梁。郑开城铁延长线项目已被我省列入近三年重大基础设施工程目录，工期为3年，预计将在2019年年底前具备投用条件。
其中，全段共设2个车站，第一个车站是拆除重建的开封火车站，站内增设城际场站。第二个车站是预留的黄河大街站。郑开城铁延长线通车时，新开封火车站将启用，同时老站将停用。
新火车站长什么样？
这个新的开封火车站将会是什么模样？在昨日的仪式现场，首次揭开新建开封站站房的神秘面纱。
通过示意图可以看到，新建的开封火车站采用的是“宋式仿古”风格，借鉴传统建筑的形式、符号，运用现代建筑语言，体现古城开封文化特色、地域特色及时代特征。
据了解，现有的开封火车站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面积将比老站大一倍多，与即将投用的高铁站开封北站面积相当。
“新建成的开封站将成为开封市南部最重要的地标性建筑之一。”在开工现场，相关人士表示，新开封火车站设在老站旁边，新站房为陇海既有线和城际线共用，建成后将作为郑开城铁开封市区的终点站和始发站。
未来连接“e”字形城际铁路网
宋城路站的负责人表示，三年后，郑开城铁直达开封市中心，比现在在宋城路站下车，再坐公交到开封市区，可大大节约时间成本。
“之前市民担心的进市区不便、车次少等顾虑，在延长线通车后都可以解决，相信未来郑开城铁客流量会大幅增加。”在开工仪式现场，相关人士表示，郑开城铁延长线位于我省“e”字形城际铁路网的东端，项目建设对形成“e”字形城际铁路东部综合交通枢纽具有重要意义。
据了解，根据我省铁路建设规划，未来，开封站城际线将继续延伸，向南建设至机场南站，向北经长垣至新乡，向东经兰考至菏泽等城际铁路。
轻轨旁，运粮河畔，湿地美宅
位居自贸区内的建业菊香里，距离郑
4. 开封到郑州机场的城际铁路
开封只有宋城路轻轨站每天二班到新郑机场的轻轨。见附图时刻表
5. 开封到商丘的铁路名称叫什么
开封到商丘的普通列车这一段属于陇海铁路线，而开封到商丘的高铁线路属于郑徐高铁。
6. 是开封铁路中学好还是开封33中好吗
现在33中是区重点中学。铁路中学是区普通中学。
7. 请介绍下关于在开封北建铁路的情况
郑州－徐州客运专线可行性研究审查会举行，拟设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个站，开封站选址引发争议
□首席记者牛仲寒实习生林雪菲
郑州－徐州客运专线可行性研究审查会3月28日起在郑州举行。
记者昨天获悉，根据中铁第四勘察设计院的设计报告，投资概算总额为486．2亿多元，其中静态投资410．19亿元，正线全长356．651公里，拟设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个站，建设工期分为3年、4年两个方案。
参加此次审查会的有铁道部、郑州铁路局、徐州铁路局、河南省、安徽省、江苏省及沿线设站地市的有关人员。审查会结束后，将把意见集中上报铁道部。
据了解，2008年12月31日，铁道部已向国家发改委上报了《关于报送新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书的函》。
铁道部和豫皖苏三省共建
按照可行性报告，郑徐客运专线由铁道部与河南、安徽、江苏共同筹资建设，并积极寻求其他投资者。项目资本金按总投资的50％考虑，其余资金拟由中国工商银行、国家开发银行及中国银行提供贷款。
建设工期则研究了3年、4年两个方案，推荐施工总工期4年（含综合调试期6个月）。按照设计，郑徐客运专线客流密度最大区段郑州－开封段近期2020年客流密度为4200万人，客车对数148对；远期2030年客流密度为5300万人，客车对数186对。
郑州－中牟段倾向北线方案
按照设计方案，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，其中河南境内全长240．234公里。线路设计分为郑州－中牟、中牟－民权、民权－商丘、商丘－徐州几个区段，基本分为南线、北线两个方案，南线大部分线路在连霍高速或陇海铁路以南，北线线路大部分在连霍高速或陇海铁路以北。
以郑州－中牟段为例，北线方案是从郑州东站北端引出，跨越连霍高速后，向东到雁鸣湖风景区南侧，依次上跨S223、赵口总干渠，再过连霍高速向东。南线方案是从郑州东站北端引出后直接折向东，跨G107后沿连霍高速南侧东行。两种方案相较，北线方案可能增加投资1．41亿元，但符合城市总体规划，而且施工条件好，故有关方面倾向北线方案。
开封站选址争论激烈
沿线各站的设计也有多种方案，如开封有开封南站、现有开封站并站和开封北站三种设计。
在开封站并站、南站两种设计中，站点位置相对偏东南，和目前开封市向西发展的大方向背离，故设计单位及开封市均倾向设立开封北站。设站方案是，线路沿连霍高速公路南侧并行，并于开封市规划汴西新区9号路与10号路之间设开封北站，出站后线路靠近高速公路东行。这个站址距现有主城区在10公里以上。
但这个选址却遭到了出席审查会的铁道部有关人员的否定。
铁道部人员认为，尽管开封未来的发展方向是向西，但目前这个选址仍然太偏僻，距离老城区太远。“人家到开封不是来看你们新区的，而是看龙亭、相国寺等名胜古迹的。如果车站距老城区太远，还不如不设。人家从郑州走郑开大道也能来。”
而开封市有关人员则认为，这个选址距未来开封市中心较近，如果向东移动站址，则牵涉到文物保护及拆迁等诸多问题，实施起来难度较大。
最后双方达成妥协，将慎重选择开封北站的设址，尽量往东挪。开封市建议在满足安全技术条件的要求下，线路尽量减少与连霍高速公路的距离；同意线路跨越清水河水源保护区，要求对线路跨越处河道进行改建，改为暗渠通过。
8. 开封铁路高中教学质量如何
开封铁路高中教学质量较好。开封铁路高中的相关优势介绍如下：
1、开封铁路高中的教学质量较好：
开封铁路高中引入新的机制和办学模式，立足江苏，面向华东，辐射全国，科学定位谋发展，特色办学创一流，依托母体与错位发展并举，致力于培养高素质具有创新精神的应用型人才，是南京大学办学的重要组成部分。
2、开封铁路高中的师资力量较为雄厚：
在开封铁路高中担任教学任务的教师中，大多数是南京大学刚退休和在职的具有高级职称的教师，有较高的学术造诣和丰富的教学经验，对学生有高度的责任感，既教书又育人。
根据学科、专业特点，学院还聘请了部分外籍教师任课。学院又有计划地引进了一批具有研究生学历的年轻教师，旨在建设一支年龄结构、知识结构合理的教师队伍。
(8)开封铁路扩展阅读：
开封铁路高中的相关介绍：
开封铁路高中始终坚持走国际化办学道路，先后与英国埃塞克斯大学、美国密苏里大学、法国土伦大学、西班牙马德里商学院等40多个境外知名高校建立长期稳定合作关系，积极组织实施国际交流生与合作培养项目，为学生未来发展打造多途径、宽口径的立交桥。
开封铁路高中每年传媒学院与美国密苏里大学新闻学院联合举办的媒介融合教学周，特邀麦金教授等学界权威讲学，在省市媒体界产生热烈反响。
9. 曾为8朝古都，只因一条铁路失去省会资格，为什么说开封是中国最无奈的城市
在中国近几十年的发展中，很多地区都发生了天翻地覆的变化，有些城市越来越大越来越有钱，而有些城市却慢慢的没落了。今天我们就来谈一谈中国最无奈城市，曾经是八朝古都，而现在因为一条铁路失去了省会的资格，这个城市就是开封。
开封的交通并不是很完善。而交通和城市的发展又是离不开的，所以开封现在的发展才会变得这样慢。但是近几年的旅游业越来越发达，古城游又成了热潮，开封又慢慢开始受到人们的关注，相信在不久，开封定会重新辉煌。