A. 地方铁路是怎样修建的
地方复铁路是指由地方人民政府管制理的铁路。地方铁路与国家铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，一个是地方人民政府；前者是代表国家，代表的是中央人民政府的总体经济利益，后者虽然也是国家的一个部分，但代表的是本地区的经济利益。
地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。我国地方铁路是在建国以后不断发展起来的。到2001年底全国地方铁路正线里程已达4816.6千米，其中有准轨（1435毫米）和窄轨（762毫米）两种轨距。
地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型，一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。第二种是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。第三种是地方建路，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。
地方铁路从无到有，目前已发展成为我国地方运输事业中的一支重要的运输力量，在地方经济发展中起着重要的、积极的作用。
B. 修建铁路需要什么材料
大量的土方工程和建设材料，包括混凝土、钢铁等，货车可以运输。专
铁路是大规模基建项目属，需要大量的土方工程和建设材料，土方工程是否会对当地环境产生影响，建设材料如果取自当地是否会对当地环境产生影响，这些都需要仔细评估。
铁路的建设和发展还会为城市中的企业发展提供动力。因为建设铁路需要大量原材料，所以钢铁、混凝土等建筑形企业自然会从中获益，可以拉动建筑行业的发展。如果一些原材料当地没有，这就需要从外地运输，无形当中又拉动运输行业的发展。
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中国铁路科技的自主创新能力为世界公认，但有三点需要注意：
一是我国铁路科技的适应性。我国铁路科研主要是在国内各种外部条件下进行的，而这种科技成果能否适用于对象国要认真研究；
二是铁路科技要由部分突破面向整体突破。目前的科技突破主要集中在工程建设和机车车辆方面，而铁路是车机工电辆的整体系统，任何一方面的短板都会形成木桶效应，因此要寻求由部分突破向整体突破过渡，打铁还需自身硬；
C. 修建铁路的过程
论证→设计→选线→勘测→地基→桥隧→路基→铺轨→站场→信号→通车→试运营→运营
D. 修建铁路是什么短语结构
“修建铁路”是动宾结构短语。其中“修建”是动词，“铁路”是名词，前者之于后者是一种支配关系，这是动宾短语的主要标志。
E. 新中国成立后修建了哪几条铁路
其他的
4万7、8千公里铁路是解放后修的。
1955年以前建成的有
成渝线，等
1960
年以前
有宝成线
，包兰线等
F. 中国最早修建的铁路是那条铁路
中国最早修建的铁路是吴淞铁路。
吴淞铁路是清光绪二年（1876年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。
吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。
光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。
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中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计的铁路：京张铁路
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
在较短时间内，用最低的费用，顺利地完成了全线兴建任务。京张铁路是完全由中国人独立自主修建的高质量一级干线铁路，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
在选线、设计方面，詹天佑不是单纯采取提高线路标准，增大工程量的办法，而是着眼于顺从自然,工、机配合的先进的选线设计基本原则（见铁路选线），一方面顺从展线定坡，另一方面借重机车，以补不足，使京张铁路成为在当时情况下经济合理的铁路线。
G. 我国的第一条铁路是哪一年开始修建的
1876年
吴淞铁路是清光绪二年（年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。
吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。
光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。
吴淞铁路的修建过程：
吴淞道路公司征购了上海至吴淞间长约14.88公里、宽约13.7米的土地，随后该公司宣布已获得土地所有权，并有权建造桥梁、开挖沟渠、设置栅栏和修造适合车辆奔驰的道路。后因资金短缺，让给英国商人狄克松另外组成“吴淞铁路公司”，并增购了土地，修整了线路路基。
狄克松与怡和洋行签订了在上述路基上建造一条轻便铁路的合同，随后筑路工程开始。路基工程于同治十三年（1874年）开工，表面上仍说是修筑一条寻常马路，土方由地方保甲承包，最多时约有2000名工人，光绪元年（1875年），路基工程基本完成。
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中国铁路发展的重要历程：
1、中国第一台内燃机车
中国第一台内燃机是于1958年9月9日在长辛店机车车辆修理工厂诞生。
2、我国第一条沙漠电气化铁路
包（头）兰（州）铁路迎水桥至干塘段。
3、中国第一位铁路专家——詹天佑
1905到1909年的4年间，詹天佑主持建造第一条完全由中国人勘测、设计、施工的铁路——京张铁路，而且还发明了列车的自动挂钩。
4、中国第一台电力机车制造
中国铁路电力机车的研制始于1958年，当时试制出引燃管式第一台电力机车。1965年开始试用硅整流器代替引燃管，又经不断改进，制成韶山型电力机车。
5、中国第一条电气化铁路
中国第一条电气化铁路是陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路。铁路全长676公里，电气化改造工程于1958年6月动工，1975年7月1日完工，全线正式通车。
6、中国第一条新建铁路
新中国成立后新建的第一条铁路是西起成都、东到重庆的成渝铁路。铁路的修建完全采用国产器材，从而结束了中国没有一条铁路不是向外国借款、向外国购买材料建筑而成的历史。
7、中国第一条复线电气化铁路
中国第一条复线电气化铁路是东起石家庄市，西至太原市的石太线。铁路全长235公里，1974年10月动工，1982年9月29日全线正式通车。
8、中国第一条中外合资铁路
1993年3月，中国第一条中外合资铁路-深圳平（湖）南（头）铁路建成通车。
9、中国第一条技术先进的现代化铁路
中国第一条技术先进的现代化铁路-大秦铁路，于1992年12月21日全部建成通车。大（同）秦（皇岛）铁路全长653公里，1985年1月开工兴建，是中国第一条技术先进的双线电气化万吨重载单元运煤专用铁路，也是世界上载重量最大的铁路。
10、中国第一条准高速铁路及第一条高速电气化铁路
中国第一条准高速铁路-广深准高速铁路，于1994年12月建成通车。1998年5月28日，广深高速电气化铁路全线建成，成为中国第一条高速电气化铁路，时速为200公里。
11、中国第一家铁路集团企业
中国第一家铁路集团企业-广州铁路（集团）公司于1993年2月8日成立。广州铁路（集团）公司由原广州铁路局改建。
12、中国第一条地下铁道
中国第一条地下铁道是北京地下铁道一期工程。北京地铁一期工程于1965年7月1日动工，1981年9月15日正式运营。
13、海拔最高的冻土隧道
青藏线 海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
14、世界上海拔最高的铁路车站
位于青藏线海拔5068米的唐古拉站。
15、中国第一条客货共线快速铁路
向莆铁路又名（南）昌福（州）铁路，为中国第一条国家一级快速客货共线铁路干线。
H. 修建铁路一般涉及哪些土木工程
、修铁路的工程来包括与自铁路有关的路基、轨道、桥梁、隧道等工程。
2、铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。土木工程的分支。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指:铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入"运输"专业，但在欧、美各国仍列入"铁路工程"中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。