㈠ 宁西铁路复线开通后会不会上动车
不会-_-||有砟铁路标准太低上动车浪费，输电线路功率也不够→_→
㈡ 宁西线复线电气化铁路修好后有动车规划吗百度一下
应该有的，现在的电气化铁路都可以跑动车，高铁就不一定了
㈢ 宁西铁路复线什么时候开始修
宁西铁路二线，西安铁路局管段、郑州局管段、武汉局管段、上海局管段，与2012年连续开始施工，计划2015年底通车。
铁路总公司2015年度调图文件已经把宁西二线的车次安排出来了。
㈣ 宁西铁路电气化及复线工程09年底宣布开工，到现在也没有开建设计时速为何120--160
一直在拖，是因为抄前任某部长打压河南，现任某部长紧缩发展，不过建肯定是要建的，现在的宁西线运力已经严重饱和。某部长上台后标准都降低了，对既有线路按照南阳以东160公里／小时（目前为120公里／小时），南阳以西120～160公里／小时（目前为100～120公里／小时）的速度目标值进行研究；对二线方案按照南阳以东160～200公里／小时，南阳以西120～160公里／小时的速度目标值进行研究，客货混用。远期250km/h，能开个动车，相对陇海线来说宁西的地位不是挺特别重要，再加上货运为主的定位，也就是这个速度了。
㈤ 西合铁路什么时候修理复线越详细越好 ！
南阳—西安段计划于年下半年开工，南阳—合肥段计划于2010年上半年开工。
宁西复线明年开建
2008年10月8日，铁道部在北京召开会议．宁西铁路合肥至西安段增建二线(复线)工程预可行性研究报告顺利通过审查，这标志着宁西铁路增建二线工程前期工作迈出了实质性的步伐，南阳—西安段计划于2009年下半年开工，南阳—合肥段计划于2010年上半年开工。
铁道部组织的有关专家，该工程途经的陕西、河南、湖北、安徽等省发改委，西安、郑州、武汉、上海铁蹈局有关人员出席会议，对该工程预可行性研究报告进行了审查。市委常委、副市长陈光杰带领市发改委负责同志参加了会议。
会议听取了铁道部第四、第一设计院分别作的合肥至南阳段、南阳至西安段增建二线工程预可行性研究报告，经过讨论审查，专家和与会代表提出了建设性的修改意见。会议一致认为：宁西铁路2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际货运量已达到2372万吨，超过设计运量2200万吨／年的能力，并开行两对客车，运力已经饱和。而随着社会经济的发展，沿线的运力需求猛增，需要尽快增建二线并对既有线路进行改造提升。
据悉，宁西铁路正线全长1086公里，于2005年5月开工建设，2003年年底竣工，2004年开通运营。该线路是我国实施西部大开发的重点工程之一，是链接东中部的重要通道，并与淮南线、合武线、京九线、京广线、焦柳线相衔接，是我国千线铁路网的重要组成部分。其中的南京至合肥段129公里已一次建成双线，这次增建二线的合肥至西安段正线长957公里，投资估算415亿元(南阳境内318公里，投资约139亿元)：设计部门对既有线路按照南阳以东160公里/小时(目前为120公里/小时，南阳以西120-160公里/小时)的速度目标值进行研究；对二线方案按照南阳以东160-200公里/小时，南阳以西120-160公里/小时的速度目标值进行研究。工程方案确定该线路为国铁I级标准，对全线进行电气化改造和建设。
陈光杰在发言中表达了南阳人民对宁西铁路二线工程建设的迫切愿望；对该工程被列入国家“十—五”建设规划表示衷心感谢；对既有线路存在的问题提出改造意见，特别是南阳车站和沿途车站的改造提升、预留铁路专用线接口等问题请设计部门和铁道部予以重点考虑；并表示对二线工程的前期工作和未来的建设，南阳市政府将大力支持、协调配合。
㈥ 北京到广州的铁路线长约2313米．______．（判断对错
错误北京到广州不可能那么短，应该是错的。