⑴ 中国高铁 引进 哪国技术
日、德、法等国技术。
高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。
2004年，中国中车陆续开始引进日、德、法等国技术，联合生产时速200公里动车组。2006年初，第一批原型车进厂后，四方技术人员通过试验分析，发现这对风挡竟然有替代转向架防止列车侧滚的功能。
到2011年，中国研发制造出以“和谐号”CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，建成京津城际、武广高铁和京沪高铁，设计时速350公里。凭此成绩，中国加入了以欧洲发达国家为主的国际铁路联盟。
(1)高铁技术扩展阅读：
中国高速铁路形式多样，种类丰富。根据高速铁路在路网线路中的不同地位和服务范围，中国高铁可分为主次干线（即八纵八横主通道、区域连接线）和支线（联络线、延长线、城际线等）。
根据速度指标，中国高铁可分为时速250千米、时速300千米和时速350千米三种级别；根据其它显著特征，还细分城际高铁、山区高铁、合资高铁、跨国高铁等
⑵ 你知道中国的高铁技术是从哪里学到的呢
中国的高铁技术曾经向德国、法国、日本学习，是集百家之长，加上自我创新。
⑶ 中国高速铁路技术是否是世界领先
中华民族是世界上最勤劳的民族，基建狂魔，舍我其谁？
中国高铁已经成为能够代表中国当今工业科技水平的一张亮丽的名片。中国高铁能够已经成为行业标杆，运营里程最长，年发送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综合竞争能力最强，已经站在全球高铁市场的最前沿，已经覆盖中国各种气候类型地区（除西藏高海拔），从东北高寒，西北荒漠，华北平原，南方山地等，都能够适应。
毫无疑问，中国高铁已经成为中国工业科技发展的一个现象级事件，令世界为之侧目。这样成就是经历了五个阶段的艰辛历程，并不是忽如春风一夜来。
这里国人一直把高铁和中国的汽车工业进行对比，的确是高铁在2004年通过技术引进并进行创新，奠定了今天成就的基础，成为中国骄傲。
⑷ 中国的高铁技术是不是排名世界第一
不是，第一是德国。（截止2020年1月）
德国高铁总里程虽然不是世界第一专，但是在列属车先进性上面是世界第一的，因为环保型列车可以减轻对能源的消耗，是世界各国努力的方向，我国在这方面同意也做得不错，最新研发的复兴号不仅在技术上得到了突破，在速度上也提升到了更高的档次，同时票价却能做到世界最低。
德国高铁简称ICE，又名城际特快快车，德国高铁的先进之处在于列车上面，列车采用非常先进的环保理念制造，毕竟德国本身就是一个非常注重环保的国家，它们研发的列车在环保上面的表现非常好。
德国ICE3列车平均每个人百公里消耗能源不到2公升，而火车在半满员的情况下，平均每个人百公里消耗能源8公升，出色的环保性能也让德国的高铁技术位居世界第一，我们中国高铁在研发和设计时也借鉴了德国高铁的技术。
(4)高铁技术扩展阅读：
中国高铁里程
中国高铁总里程已经达到了2.8万公里，比其他国家加起来的总里程还要多，中国也是一个高铁建设大国，中国的发展离不开高铁，同时中国人民的出行也离不开高铁，虽然中国高铁的发展时间和起步都比较晚，但是我们却用短短十几年的时间就将高铁里程发展到了世界第一，并且高铁建造技术也位居世界第二。
⑸ 中国高铁技术在世界处于什么水平
中国有着五千年悠久的历史和传统文化。作为世界上"四大文明"之一，高速铁路已成为人们出行和旅行不可缺少的交通工具。
众所周知，日本是世界上第一个开始发展高速铁路的国家，也是第一个时速超过200公里的国家。1979年，法国高速铁路以每小时300公里的速度超过了日本。然而，今天，中国的高速铁路以350公里的时速远远领先于其他国家。京沪高速铁路的历史已达1318公里。
中国花了最短的时间，却领导了世界，中国制造让世界各国对中国有了新认识。那么，作为中国公民，你还有什么理由不支持国内生产呢？
⑹ 我国的高铁技术很成熟
你好
很高兴回答来你的问题
，你自的问题是，
你想知道我国的高铁技术
是不是很成熟了，
确实是这样。
改革开放以来，
我国的高铁技术
引进吸收了日本德国的先进技术。
并且在这基础上
迅速提升和开发了
我国的高铁技术水平，
目前来说国内的高铁技术是世界一流的。
但是高铁限于轨道等各种因素
，目前基本已经达到了速度的极致。
速度完全可以提升到四五百公里每小时，但是就不安全。
所以新的磁悬浮技术正在兴起。
⑺ 中国高铁什么技术
技术成熟世界第一。
⑻ 我国为什么十分注重掌握高铁技术
物资，军力投送能力啊
⑼ 智慧高铁的技术内涵是什么
有点点智能了。
能自动驾驶，有多种传感器测试运行时的状态等等等等。