1. 枣临铁路的简介
枣临铁路全长118公里，属铁道部控股70%的股份制公司，线路等级为二级国有铁路。
枣临铁路是山东省“十一五”规划建设项目，是“四纵四横”铁路网的重要组成部分，西连京沪线，东接兖石线和沿海通道，远景规划是跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、曹县，与陇海线的兰考站对接，已列入山东省“十二五”规划建设项目，有利于形成鲁南地区、湖西革命老区及中原腹地与日照港的便捷出海通道，在山东铁路网中起着重要的联络线作用。枣临铁路的建设，不仅对枣庄、临沂、日照三市经济发展具有较强的带动作用，而且将在鲁南经济带发展中发挥重要的支撑作用。枣（庄）至临（沂）地方铁路1995年已经省计委批准立项，该线货源充足，相对投资较少，沿线市地积极性高，运营后有良好的经济效益，现已基本具备了开工条件。枣临铁路年输送能力为1800万吨，运量：初期为680万吨/年，中期为1000万吨/年，远期为1695万吨/年。 枣临铁路总投资为8.08亿元。
枣临铁路的远景规划是从枣庄站引出，经微山，跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、在曹县北与京九大动脉连接，继续向西与陇海线的兰考站对接，形成枣曹铁路（或名枣兰铁路），并已列入铁道部和山东省“十二五”规划建设项目，获国家发改委批准，现已开工建设，建设工期2年。此将有利于形成鲁西南地区、湖西革命老区及中原腹地与日照港的便捷出海通道，在国家和山东铁路网中起着重要战略意义。
2012年11月29日上午,山东枣庄至临沂铁路正式通车。作为山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分,枣临铁路将形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道,为鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。
2. 经过山东枣庄市的铁路有什么线3个
京沪线、薛枣线、在建的：京沪高速铁路、枣临线
3. 枣庄东站的枣临铁路建设
2008年12月20日重点工程开工，在枣庄东站举行奠基仪式。重点工程主要包括：枣庄东站站场改造（到发线向西加长300米、增建二站台、增建四条到发线等）、枣庄东引出线（东站经枣矿至东外环）改造、青檀北路上跨式立交桥、建设北路下穿式立交桥建设等。
2009年4月30日前全线全面开工，于2012年11月29日全线竣工通车。
铁道部（现已撤销）授权济南铁路局作为出资者代表与枣庄矿业（集团）、枣庄市地方铁路局、山东星发农业科技公司共同出资组建山东枣临铁路有限责任公司（暂定名），建设、经营山东枣临铁路（枣庄至临沂铁路）。
枣临铁路西起京沪线的井亭站，利用既有薛枣铁路（局部改扩建34.36km）至枣庄东站。新建铁路线自枣庄东站引出，至临沂市北郊接入兖日线的朱保站，正线全长119.51km，项目全线投资估算总额为265,984.52万元，拟于2009年年初开工建设。枣临铁路公司注册资本10.0亿元（暂定），其中日照港认缴出资3000万元(暂定)，占注册资本的3%。
据了解，目前确定了枣庄东站客运部分将在原址建设，届时站房由铁路北改建在铁路南，为客运二等车站。车站线路将向西延长，位于枣庄东站附近的青檀路、胜利路道口将改建为公铁立交桥，立交桥的建设归属于城建方面。站房修建在君山路一侧，将对君山西路的城市发展起到巨大的带动作用，这也符合市中区城市整体向西发展的指导思想。而货运和客运分开成为独立的车站，将定址在税郭镇附近，为货运一等站。
4. 临沂有几个火车站
临沂一共有两个火车站？
市区：兰山区：沂蒙路、金五路交汇处临沂站（版临沂火车站老站）。
河东区：临权沂北站（计划临沂北站是临沂高铁站。）
临沂南站：市区一共两个客运站、一个货运站。
红阜寺站、朱保站都是兰山区现在已撤销。均为货运站。
红阜寺站出了临沂站第一站就是红阜寺原来所有进出临沂站的客运火车都在红阜寺站停顿一下在进临沂站。只是调度站和乘降所而已。现在所有的客运列车都不在红阜寺站停顿了。直接进临沂站。
临沂境内火车站一共有以下几个：
从日照方向、青岛方向过来火车：从东往西走的火车进入临沂市境内：莒南站、沂南站、沂水站到达临沂站和临沂北站；如果从济南方向、北京方向、牡丹江方向过来的火车进入临沂市境内途径：1、费县站；2、平邑站两站地。从枣庄方向过来的火车（枣临铁路）兰陵北站。
临沂市境内一共有：莒南站、沂水站、沂南站、费县站、兰陵北站、平邑站、郯城站、临沂南站、红阜寺站、朱保站（两个已经撤销。）
5. 枣临铁路的意义
搭建出海快捷通道
据负责工程建设的枣临铁路有限责任公司工程部刘胜勇工程师介绍，枣临铁路西连京沪线、东接兖石线，沿线煤炭、金属和非金属矿产资源十分丰富。光兰陵就有66种矿藏，铁路建成运营后，将产生良好的经济效益和社会效益。
枣临铁路设计年输送能力前期为 1100万吨/年，远期为1600万吨/年。
“建成后的枣临铁路能够进一步完善路网结构，有利于缓解京沪铁路运输能力紧张状况，同时加强内陆城市与日照港的联系，形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道，为扩大开放、发展外向型经济创造更有利的条件。”临沂市地方铁路局工作人员说。
结束兰陵县无铁路历史
兰陵县地处临沂市西南部，境内矿产资源丰富，该县还是全国闻名的果蔬生产基地。由于没有铁路，该县大宗矿产品和农副产品运输只能靠公路转运，效率低，成本高，严重制约了县域经济的发展。
兰陵县县委副书记、县长王晓军介绍说，枣临铁路兰陵段工程进入实施阶段后，仅用不到一个月的时间，兰陵就完成了沿线100多个村的征地拆迁工作，为铁路工程的顺利施工创造了良好的条件。铁路建成后，对兰陵县的蔬菜等农副产品和矿石外运，缩短区域间大宗货物的运输距离，降低企业运输成本，提高竞争力，对兰陵县周边旅游资源的开发都有重要意义。同时，兰陵县县将结束千年无铁路的历史。
形成一处铁路货运基地
朱保站地处主城区外围，位于兰山、罗庄、兰陵、费县及高新技术产业开发区五县区交界处，周边为临沂重要的工业区、商贸区和物流中心，交通十分便利。
“该区域拥有全国最大的板材生产基地，有各类板材企业2000余家，另有各类建材、水泥、焦化企业近100家，潜在地方运量在500万吨以上。”地方铁路局工作人员介绍，在朱保站建设板材等专用货场及专用线，形成以朱保站为中心的铁路货运基地，直接为临沂的物流商贸城提供铁路货运服务，并承担城区西部及周边地区大宗货物的运输，对于提高货物集疏运效率，提升物流业水平。
6. 枣庄西站的辅助交通
至枣庄站：枣庄公交101路、104路；
至客运换乘中心：BRT B1线；BRT T2线至联通换乘中心，换乘B1线、T1线；
至枣庄汽车总站：BRT B1线、T2线至联通换乘中心（东湖），换乘15路换乘公交；
至枣庄三角花园（公交总站）：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘35路换乘公交；BRT B5线至陶庄镇，换乘3路公交；枣庄公交2路、2路复线；
至枣庄港：枣庄公交105路；
至台儿庄古城：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘B10线；BRT B1线至客运换乘中心，换乘B2线；
至联通换乘中心：BRT B1线、T2线；
至山亭汽车站：BRT B1线、T2线至复元五路换乘站，换乘B3线；BRT B5线至陶庄换乘站，换乘B3线；
至峄城汽车站：BRT B1线、T2线至联通换乘中心，换乘B4线；
至薛城区陶庄镇：BRT B5线；枣庄公交6路、6路复线、6路西线；
至滕州：城际客运，BRT（建设中）。 岚曹高速（枣庄-临沂段），G206国道（枣庄-临沂段），
枣临铁路， 省道S352 郯薛线
主要货运设施有：货运营业厅1个，营业厅面积126平方米。货场2个，货场面积164777平方米。仓库3个，仓库面积1654平方米。货运站台4个，站台面积13148平方米。装卸线10条，专用线1条，风雨棚1个。2007年，枣庄站完成旅客发送96万人，货运发送45.53万吨，运输进款8126.6万元。年底，实现连续安全生产天数达7370天，人身安全8912天。获得济南铁路局大站组评比第一名、铁道部先进中间站、枣庄市精神文明单位等荣誉称号。强基严管，打造品牌服务。枣庄西站始终恪守“强基础、严管理、抓落实、创一流”的治站方针，管理中坚持“四不”管理准则（服从命令不讲价、落实责任不打折、执行制度不走样、整改问题不过夜）。车站在济南铁路局较大客运站评比中， 多年在同组中蝉联冠军， 2007年被评为铁道部先进中间站。2007年，车站创立并深化“亦家”品牌树标塑形活动，推出了“亦家品牌四项标准承诺”、“民工小妹特色服务”，深受旅客好评，从全站抽集了16名优秀青工组成的客运服务示范班，通过业务技能示范和优质服务示范带动， 有效带动了车站客运服务水平持续提升， 同时“民工小妹特色服务法”在《人民铁道》报进行了刊登推广。
7. 枣临铁路有没有客运
枣临铁路全长119.5公里以货运为主
枣临铁路通车后,预计将运行客运列车,由于不再绕行曲阜、兖州,临沂至枣庄的列车运行时间将由原来的4个小时左右缩短至约两个小时。
8. k1049列车时刻路线
1、青岛北，到达时间：始发，开车时间：11:31
2、蓝村，到达时间：11:57，开车时间：12:02
3、胶州，到达时间：12:18，开车时间：12:32
4、诸城，到达时间：13:42，开车时间：13:45
5、五莲，到达时间：14:08，开车时间：14:12
6、莒县，到达时间：14:37，开车时间：14:49
7、沂水，到达时间：14:58，开车时间：15:08
8、临沂东，到达时间：15:53，开车时间：16:11
9、兰陵北，到达时间：17:10，开车时间：17:25
10、枣庄东，到达时间：18:01，开车时间：18:16
11、枣庄西，到达时间：19:08，开车时间：19:10
12、徐州，到达时间：20:09，开车时间：20:30
13、萧县，到达时间：20:57，开车时间：21:00
14、淮北，到达时间：21:21，开车时间：21:25
15、涡阳，到达时间：22:15，开车时间：22:19
16、阜阳，到达时间：23:14，开车时间：23:32
17、淮南，到达时间：0:52，开车时间：0:55
18、合肥，到达时间：1:57，开车时间：2:15
19、芜湖，到达时间：3:43，开车时间：3:49
20、宣城，到达时间：4:41，开车时间：4:44
21、长兴南，到达时间：5:51，开车时间：5:54
22、德清西，到达时间：6:36，开车时间：6:40
23、杭州，到达时间：7:17，开车时间：7:30
24、诸暨，到达时间：8:27，开车时间：8:30
25、义乌，到达时间：8:56，开车时间：9:05
26、金华南，到达时间：9:37，开车时间：9:57
27、武义，到达时间：10:29，开车时间：10:31
28、永康，到达时间：10:58，开车时间：11:00
29、缙云，到达时间：11:31，开车时间：11:33
30、丽水，到达时间：12:05，开车时间：12:07
31、青田，到达时间：13:34，开车时间：13:36
32、温州，到达时间：14:40，开车时间：终点
(8)枣临铁路扩展阅读：
K1052/1049次列车自2016年5月15日起开行，由上海铁路局金温铁路公司负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。
列车使用25G型客车，经金温货线、沪昆铁路、宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、阜淮铁路、青阜铁路、符夹铁路、陇海铁路、京沪铁路、枣临铁路、新石铁路、胶新铁路、胶济铁路运行，穿越浙江、安徽、江苏和山东四省，全程1811公里。
9. 枣临铁路的路线
枣庄至临沂铁路自京沪铁路滕州井亭站引出，经税郭、兰陵县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长85.2公里，为国家II级单线铁路。工程投资估算总额为25.4亿元。由铁道部和山东省及社会资本采用多元化投资模式，并组建合资铁路公司负责项目建设。枣临铁路于2010年5月18日开工建设，计划建设工期2年。
枣临铁路位于山东省中南部，沿线煤炭、金属和非金属矿产资源丰富，枣临铁路西连京沪线，东接兖石线，可以进一步完善路网结构，有效缓解京沪铁路运输能力紧张状况，有利于形成鲁南地区与日照港口的便捷出海通道，在山东铁路网中起着重要的联络线作用。通过建设枣临铁路，可以进一步促进枣庄、临沂地区煤炭、建材、矿产和旅游资源的开发，加强内陆城市与日照港联系，带动枣庄、临沂、日照3市的经济发展，同时对鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。
2010年5月18日，枣临铁路电气化改造工程开工仪式在枣临铁路邹坞站举行。枣临铁路电气化改造工程西起京沪线井亭站，东至菏兖日线朱保站，其中临沂市境内62.42公里，全线电气化改造工程合同总价2.547亿元。2010年累计完成投资19.3403亿元，占总投资计划的80%。2011年由于一些原因未能如期竣工。2012年2月22日记者了解到,枣庄市交通运输局明确了2012年交通运输工作重点任务和目标,枣临铁路有望2012年年底全线开通运行。到时候乘客可以乘坐临沂到枣庄的火车转站向南，多了一条便利的通道，出行更加的便利。
10. 枣庄到临沂的火车
5036/5037枣庄至临沂硬座票价21元。
等到2010年年底枣临铁路修好了，就能从枣庄市中区坐火车往东直接到临沂了，现在只能到薛城坐火车绕路去临沂。
你也可以坐汽车去临沂，比较省时间