① 怀邵衡铁路通车后可以直接广州坐车衡阳县吗
可以
2018年12月26日怀衡线正式通车，西渡站也同期投入使用，结束衡阳县没有火车站的历史。
截至2018年12月，怀邵衡铁路的列车运行时刻表已确定，共28趟列车经停西渡站，衡阳县可直达广州、深圳、贵阳等城市，这意味着，衡阳县等怀邵衡地区的多个市县区，将首次实现高铁(动车)直达广东、贵州等地。怀化至衡阳的行程也将缩至1小时48分左右。
怀邵衡铁路通车运营后，不但使铁路沿线的居民出入更加的方便，还将成为湖南省连接西北、西南地区与东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道，助推湘南、湘西承接产业转移示范区加快建设，积极融入与粤港澳大湾区以及东部沿海的合作联动。
(1)怀邵衡铁路最新消息扩展阅读：
一、广州至衡阳县高铁车次：
根据中国铁路12306网站（12306车票查询）查询，截至2019年4月，由广州（广州南站）至衡阳县（西渡站）的直达线路共有5个车次：G6170、G6142、G6174、G6172、G6154（信息变动以中国铁路12306订票网站为准）。
二、衡阳县西渡站交通概况：
西渡站位于衡阳县西渡镇梅竹村
K2路：县交通运输和旅游局——西渡站
全程12公里，运行不到40分钟，票价2元。首班车为早上6：10从湘运汽车站发出，每20分钟一趟，末班车20：40分从西渡站发出。
参考资料来源：
衡阳县人民政府-怀邵衡铁路列车时刻表发布 28趟列车经停西渡
网络-西渡站
网络-怀邵衡铁路
② 怀邵衡铁路，安江火车站有几个站台
是的，不然修这条铁路做什么?
不过，貌似从贵阳要修一条直接去广州的铁路，不知道修好后会不会比走怀邵衡近，从规划图上看是差不多近的。
③ 怀邵衡铁路经过邵阳县哪个地方
线路自沪昆客专新怀化站引出，向东南跨过凉山至黔阳，在沅江北岸设黔阳站，线路跨越沅江后，再沿高速公路北侧向东南至江口镇，设江口站，线路再向东南穿越雪峰山至洞口，在洞口县城东北侧设洞口站，线路出站后折向东经石下江至隆回，在隆回县城北侧设隆回站，线路继续向东经邵阳县岩口铺，跨资水至邵阳，线路跨过既有洛湛线，从既有线南侧引入邵阳站，出站后沿潭邵高速公路北侧与娄邵线改扩建工程共通道至邵东县，在既有邵东站西端北侧与娄邵线共站位设邵东站，出邵东站后，线路折向东南在江山町跨过衡邵高速公路(在建)、蒸水河，经水东江后沿衡邵高速公路，线路再跨蒸水河，在衡阳县城东北侧、衡邵高速公路南侧设西渡站，线路出站后再跨衡邵高速公路，折向东北，经松木园工业园区向东跨湘江，再折向东南与在建的衡茶吉(赣)铁路贯通。本线在怀化枢纽通过联络线与怀化南站连通，并进一步与既有渝怀线、沪昆线、焦柳线衔接；在衡阳枢纽，通过联络线与既有京广线、湘桂线、武广客运专线连通，同时，为适应枢纽车流的变化，在既有京广线大浦街与东阳渡之间设置货车直通线。
怀邵衡铁路怀化枢纽新怀化站至衡阳枢纽颜家垄站运营长度310.3km，建筑长度308.2km，怀化枢纽联络线11.2km(单线)，衡阳枢纽联络线30.4km(单线)；衡阳枢纽货车直通线24.5km，相关联络线14.6km(单线)；全线共设黔阳、江口、洞口、石下江、隆回、岩口铺、邵阳、邵东、水东江、西渡、松木园（衡阳北站）共11个车站，其中，邵阳站为娄邵线既有客站，邵东站为娄邵线拟建中间站；全线桥梁154座95.227km(含联络线)，隧道46座92.239km(含联络线)，桥隧比57．04%；新设综合维修工区6个，新建牵引变电所6座；征用土地18100亩。
④ 怀邵衡铁路到底会对邵阳带来什么
怀邵衡邵阳段180亿的投资，可以产生巨额消费、GDP、就业机会；怀邵衡连上武广和长昆，可以让邵阳通过动车抵达全国各地；怀邵衡可以让邵阳的铁路客运和货运有本质性的改变。
⑤ 为什么怀化没通过怀邵衡铁路发往北方的高铁
怀邵衡铁路本来就没有通车多长时间，而且怀邵衡铁路已经是往南方走了，如果通过怀邵衡再走北方显然就回到原来的经长沙中转了。
⑥ 怀邵衡铁路时速多少
设计行车速度：200km/h，预留250km/h提速空间
技术标准：
1．铁路等级：客货共线国家一级电气化铁路
2．正线数目：双线
3．设计行车速度：200km/h，预留250km/h
4．线间距：4.4m
5．最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m
6．限制坡度：13%
7．牵引种类：电力
8．机车类型：动车组:CRH1、客车：SS9、货机HXD3
9．牵引定数：4000t
10．到发线有效长度：850m(双机880m)
11．闭塞类型：自动闭塞
12．建筑限界：新建时速200公里以上客货共线铁路建筑限界
⑦ 怀邵衡铁路2020年底有望开普铁吗
应该没有这个可能，期盼着开普铁，方便。
⑧ 怀邵衡铁路的动车计划
2018年底开通初期，预计旅客列车达28对，经过怀化的一些南去广东省的列车将由沪昆高铁的长沙南站和湘黔铁路的株洲站改走怀邵衡铁路的衡阳，另外，邵阳至怀化每天新开动车5对，邵阳至衡阳每天新开动车7对，还有个别列车走衡茶吉铁路而去江西、福建。
在衡阳市区设两条连接线，普速列车（主要是货车）和快速列车（主要是普通客车）进入衡阳火车站，高速列车（CRH包括D字头列车和高速动车组列车）进入衡阳东站。
误解：“湖南高铁网因此实现闭环”，其实它并非高铁。