A. 沪宁高铁和京沪高铁是一条线路吗
不是,京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站,简称京沪高铁、又名京沪客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
沪宁高铁是上海站出发到南京站,全程共31个站:
B. 京沪铁路和京沪高速铁路有什么区别
京沪铁路是普通列车,就是用来运行普通列车的线路,最高运行专速度160km/h。线路由北京站至上海站属,全长1462km(其中正线长1429km),全线自北向南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市。京沪铁路是由过去的京山铁路、津浦铁路、沪宁铁路组成,南京长江大桥建成后联为一体。
京沪高铁是客运专线,用来运行高铁列车,最高运行速度300km/h。线路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元,设24个车站。
C. 沪宁铁路的沪宁铁路既有线历史沿革
1895年的中日甲午战争结束后,同年7月19日,即《马关条约》签订后的第94天,光绪帝发出一道谕旨,宣称“当此创巨痛深之日,正我群臣卧薪尝胆之时”,并提出救亡图存的六项“力行实政”,修铁路被列为首项。清光绪二十三年(西元1897年),两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁的铁路,并从苏州接一条支路到杭州。
1898年,英国政府以最惠国待遇为由,向清政府索办沪宁铁路,但处于弱势的清政府只能同意商办。铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》,准许英商出资承办沪宁铁路。
1903年又正式签订借款合同,先后共借款290万英镑。1905年4月25日,沪宁铁路分开成上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—江宁(今南京)四段同时开工建造。
经过三年工程后,沪宁铁路于1908年(光绪34年)4月1日全线通车,当时线路全长311公里,由上海北站至南京下关站,沿途共设车站37个。
1908年4月3日的《申报》也报道了“沪宁铁路开车典礼”﹕“沪宁铁路告竣,定于三月初一开车。全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。中西官绅到者甚多,颇极一时之感。” 当时上海到南京的火车需要10个小时。
沪宁铁路通车的同时也设立了“沪宁铁路管理局”,亦即是上海铁路局的前身,该局名义上派有华人主持局务,但管理实权仍在英国人手中。沪宁铁路的经营管理权直到1929年后才由国民政府铁道部逐步收回。于1928年到1949年间,曾被称为“京沪铁路”,这是因为当时国民政府完成北伐后,是以南京市为中国首都,故名“京沪铁路”。1933年,在南京负责来往长江两岸、下关和浦口之间的火车轮渡开始通航,使沪宁铁路能与长江对岸的津浦铁路连接,自此旅客由上海乘坐火车到北平,不需要先在南京下关站(今南京西站)下车再坐渡轮到长江对岸的浦口站(今南京北站)换乘列车到北平。1937年八一三事变后,沪宁铁路被侵华日军占领。在抗日战争中,沪宁铁路遭受严重破坏。
1949年,随着国共内战中中国共产党的解放军不断向南推进,1949年5月27日,解放军进占上海,沪宁铁路运输秩序渐渐恢复,两天后恢复客运,同年7月1日,中断了12年的上海至北平直达旅客列车恢复开行。
中华人民共和国成立后,沪宁铁路多次进行设备现代化。五十年代起淘汰旧木质枕木,改用预应力钢筋混凝土轨枕,并使用弹性扣件和新型道岔,至1958年2月26日,上海至南京开行特快列车,全程时间由5小时缩短到4小时。1958年起建造沪宁铁路第二线,后因三年困难时期,1961年工程暂停。
1968年12月29日,南京长江大桥建成通车,列车过江不再需要火车轮渡,新南京站也同时启用,津浦铁路和沪宁铁路接轨,并改名为京沪铁路。沪宁铁路改名为京沪铁路沪宁段,俗称仍为沪宁铁路。
而沪宁铁路运输能力日益紧张,所以沪宁复线工程再次开工,部分路段陆续建成双线。1986年6月,沪宁铁路双线接轨至上海站(老北站),至此沪宁铁路全线正式成为双线铁路,线路限速120KM/H。
1995年起,沪宁线开始进行提速改造和列车提速试验。1996年4月1日,中国第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发,最高时速达140公里,上海至南京全程时间缩短到2小时48分,中国第一次在铁路既有线提速取得成功。1999年10月1日NZJ1型新曙光号内燃动车组在沪宁线的测试中,创下了时速194公里、当时沪宁线的最高运行速度记录。
2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,京沪线沪宁段上开行时速200公里以上的和谐号动车组,沪宁段部分区段最高时速达到250公里,上海至南京全程时间缩短到2小时内。
京沪线沪宁段电气化改造在2005年7月1日开始,并在2006年7月1日完工并投入运营。2006年7月20日,沪宁线首列电力机车牵引的客车上线运行,列车为上海开往无锡的N504次,由韶山9型电力机车牵引。
现在的京沪铁路由原先的原来由京山线(北京-山海关)北京-天津段、津浦线(天津-浦口)、沪宁线新南京站-上海一段组成。铁道部在2006年12月31日宣布,自2007年1月1日起,将沪宁铁路并入京沪线,改称“京沪线沪宁段”,因此铁路运行图现已没有“沪宁铁路”此名称,不过许多百姓和传媒仍有说“沪宁线”、“沪宁铁路”的习惯。
D. 沪宁高铁经过哪些站
沪宁城际铁路全线共设21个车站,自西向东分别为:南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。
(4)沪宁铁路扩展阅读:
上海至南京之间原有的沪宁铁路始建于1898年(清光绪二十四年),民国时期为"京沪铁路",是中国最早建设的重要铁路干线,在全国的铁路网中沪宁之间的铁路亦是最紧张、最繁忙的干线,沿线受益人口近六千万人。
沪宁高铁于2010年7月1日正式通车,运营里程301公里,设计速度350公里/小时,工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道,采用世界上最先进的高速动车组运行,是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
参考资料来源:网络-沪宁高铁
E. 请问为啥南京至上海的京沪铁路被改沪宁铁路
49年之前南京是首都,南京到上海就叫京沪铁路,49年之后不再是首都了,当然不能再叫京沪铁专路,由于其是北属京到上海的京沪铁路的其中一段,因此叫京沪铁路沪宁段。
另外南京到上海有三条铁路线。除了上边说的京沪铁路沪宁段外还有京沪高铁和沪宁城际,京沪铁路由上海虹桥站出发,经过昆山南站,苏州北站,无锡东站,常州北站,镇江南站到南京南站,沪宁城际高速基本沿原有沪宁铁路走向
F. 京沪铁路指的是连接哪里和哪里两地的铁路
答:
京指的复是北京,沪指的是上制海,京沪铁路是连接北京和上海两地的铁路
拓展资料:
京沪铁路于1968年建成,全长1462千米,原分为北中南三段。在1968年南京长江大桥通车后,津浦铁路和沪宁铁路接轨,并改名为京沪铁路。
北段:老京哈铁路(京山铁路)北京至天津段(天津北站),建于1897年至1900年。
中段:天津北站到南京浦口站,称为津浦铁路,于1908年动工,1912年建成。
南段:南京浦口站到上海站,称为沪宁铁路,于1905年动工,1908年建成。
京沪铁路从北京站出发,路过北京南站、丰台站、黄村站,向东南到达天津市在南仓车站转弯向西,跨海河过天津西站,转向正南经过沧州、德州,在齐河县跨过黄河在西侧绕过济南(以前的京沪线经过济南市区),沿着泰山西坡到达泰安市。
一路向南沿着微山湖进入苏北地区,经过徐州枢纽继续向南经过安徽省的东部,转向东偏南,在南京长江大桥过长江进入南京市,最后一路向东经过镇江、常州、无锡、苏州到达上海市。
G. 沪宁线一带是指哪些城市
沪宁线一带城市有南京,无锡,苏州,常州,镇江,上海等,大部分属于苏南地区
H. 沪宁铁路的介绍
沪宁铁路是中国抄一条从上袭海通往江苏省省会南京的铁路,在1928年至1949年因南京是当时中华民国的首都而曾被称为“京沪铁路”,目前由上海铁路局负责管辖,现今之沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。由于沪宁铁路南京站至上海站一段属于京沪铁路,沪宁铁路自2007年起并入京沪线并改称“京沪铁路沪宁段”。沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一,全线为双线电气化线路,2010年7月1日,设计时速达350公里/小时的沪宁城际铁路正式通车,以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。
I. 沪宁铁路的沪宁城际铁路车站设置
共设31个车站 所属省 所属地区 车站 江苏省 南京市 南京、仙林、栖霞 句容市 宝华山、下蜀 镇江市 高资南、镇江、丹徒 丹阳市 丹阳、陵口、吕城 常州市 奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林 无锡市 惠山、无锡、无锡新区 苏州市 望亭东、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖 昆山市 昆山南,花桥 上海市 嘉定区 安亭北、南翔北 普陀区 上海西 闸北区 上海 首批开工站点为21个,自西向东依次为:南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。
另外10个预留站即栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东和唯亭西,为无配线车站,开工时间待定。