❶ 怎样能进入铁路部门工作
铁路招收大学生都需要较对口的学校的、比如各交通大学、铁路职业技术学院。每年都会在这些学校吸取大量的员工，如果你不是这一类高校毕业生，你可以多了解各路局在你附近这类高校的招聘活动，也可以去试一试的。是学工科的更好，相通的很多，现在路局也有向路外学校偏移的趋势。至于公开招聘，即使有都不会多，毕竟铁路也有很多子弟校地。
❷ 铁路上哪个部门工作比较轻松工资比较高
铁路职工全部在一线，都是很辛苦的工作。你要是想在铁路上挑一个相对来说轻松舒服的环境的话，建议你去车站干车站接车员，调度员或者引导员之类的。这些工作相对铁路上的其他工作可能要轻松一些。
❸ 铁路局集团业务部门指什么部门
铁路局集团业务部门指的是什么部门业务部门，通常是指从事铁路营运的，比如说卖火车票的。
❹ 能进入铁路部门的大学有那些
1、北京交通大学：北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1921年参与合并组建交通大学。
1923年交通大学改组后，更名为北京交通大学。1970年恢复使用“北方交通大学”校名。2000年与原北京电力高等专科学校合并。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。
2、大连交通大学：大连交通大学创建于1956年1月，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原中华人民共和国铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月，经中华人民共和国教育部批准更名为大连交通大学。
3、西南交通大学：学校创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学堂，是中国第一所工程高等学府，中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，中国轨道交通领域办学时间最久、综合实力最强的大学。
交通大学最早两大源头之一，以“唐山交大”和“唐院”之名享誉中外，被誉为“中国铁路工程师的摇篮”，毛泽东同志为学校亲题校名。学校曾先后定名唐山交通大学、交通大学唐山工（程）学院、中国交通大学、北方交通大学和唐山铁道学院等，1964年内迁四川，1972年更名西南交通大学。
4、西安交通大学：西安交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，肇始于1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学，1956年国务院决定交通大学内迁西安，为交通大学西安部分，1959年定名西安交通大学。
5、天津铁道职业技术学院：学院设有经国家劳动和社会保障部授权，能鉴定 19 个铁道行业特有工种的职业技能鉴定站和能鉴定 43 个通用工种的职业技能鉴定所；学院被中国人才研究会二十一世纪人才与教育工作委员会确定为“全国首批科教兴校示范基地”；计算机及应用专业被天津市教委确定为第一批市级重点专业。
目前，学院正在建立总投资为 1400 万元的集铁道运输、铁道通信、铁道信号、铁道工程、机车车辆、铁道供电等主要专业为一体的综合性、多功能、科学化、现代化的轨道交通职业教育示范性实训基地。
❺ 铁路部门的人事调动是总经理负责还是董事长负责
铁路部门的人事调动是总经理负责还是董事长负责？
铁路部门的人事调动是总经理负责还是董事长负责？
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❻ 在铁路部门上班是什么样的体验
铁路之前人称铁老大，可以说国企里面最牛的单位，不仅待遇好，而且人也牛，让他们办一点事简直就是难于上青天。
作为之前在铁路上工作过的人呢，我要告诉你，现在铁路上的日子可以说是不怎么好过，不过呢，工资比较的稳定，按时发放，没有拖欠工资的时候，而且时不时地还会给你一些福利待遇，发一点奖金什么的，不过就现在来说，也只能算是中规中矩吧。
铁路上的工作呢，是非常的辛苦的，除非你不在火车上，在办公室。剩下的无论是在火车上还是在做铁路还是与车有关的一些事情都是很辛苦的。因为铁路上可以说是工作非常的繁重，就拿乘务员来说，你得时时刻刻的打扫卫生，很少有闲着的时候，而且还要面对旅客的不理解与抱怨。
其次就是呢，你的工作是有非常多的领导监督的，无论是明查还是暗访，总之只要是在车上就经常能遇见领导过来检查。而领导过来检查的目的却不是为了真正的提高服务质量，而是为了可以检查出来几个违章，可以完成自己的违章任务。真可谓是无所不用其极，这也是国企的一个不良的制度的一个延续吧。
还有呢，就是在铁路工作必须要接受无尽的倒班。大概是每七八个小时换一个班，应该说你今天上白班，然后八个小时之后再起床上班，在过八个小时在休息这样的，可以说生物钟是紊乱的。
最后就是铁路上的工作基本上是没有什么技术含量的，而且如果没有关系也不太可能得到晋升，总之不是一个适合年轻人的工作，除了工资还稍微稳定一些。
❼ 铁路部门肩章一星代表什么
铁路“级别”等级分为四等：
车站：车务段长，特、一、二等站长、党委书记专的帽箍为红色三道黄线条，属肩章都是一星三杠；车间主任和三等站以下站长的帽箍为二道黄线条，肩章是一星二杠；客、货值班员（班组长）的帽箍为一道黄线条，肩章则是一星一杠。
列车：段长、党委书记的帽箍为绿色，三道红线条，肩章为一星三杠；车间主任、指导员的帽箍为绿色，二道红线条，肩章是一星二杠；列车长的帽箍为一道红线条和运输车长的肩章均是一星一杠。
机务：段长、党委书记的帽箍为红色、三道黄线条，肩章是一星三杠；车间主任、车队长、指导员为一星二杠；司机是一星一杠。
其他一般职工的帽箍为单色，肩章则只有一星，以上标志是按工种规定的颜色有区别。
你所说的是一般职工。
❽ 怎么能进入铁路部门
部门的每年招工，参加考试合格就行。
中国铁路总公司（简称“专铁总”）是经中华属人民共和国国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。
根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
❾ 铁路部门属于什么性质的单位
铁道部是属于事业单位，下属的铁路局及站段都是属于国有企业单位。
从经济学视角看，运输部门属企业，有权决定自己的经营行为。但是，铁路部门又不是一般意义上的企业，而是一种具有垄断性质的企业，属国家控制、和国民经济、群众生活息息相关、经营“特殊商品”的特殊企业。因此，铁路部门在很大程度上还承担着一定的政府职能。而从部门归属方面看，其实际负责部门的性质为国家行政部门。
众所周知，负责铁路建设和营运的部门是铁道部，而从铁道部的行政隶属关系（隶属于国务院的行政部门）和运作方式（其主要投资来自于国家财政，全国的运营基本由铁道部掌控，下面的各路局主要对铁道部负责）可以看得很清楚，铁路部门目前在性质归属上并非完全意义上的企业。
一般劳动合同上会有明确规定的，依照那个就可以了。
拓展资料：
中国铁路总公司（简称“中国铁路”）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。
根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
❿ 铁路方面都有哪些职位
铁路局主要职务分为：
1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。
4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。
7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。
8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。