① 胶囊高铁这个设想的可行性有多大
理论可行，现实意义不大，费时费力费钱，运行成本极高
② 阅读题胶囊高铁魏昕为什么胶囊高铁将改变世界交通运输格局
不知道。。。。。。
③ 为什么说超级高铁能跑1200公里/小时，我国的高铁才350km/h
因为能跑 1200 公里/小时的超级高铁还没造出来，所以才勉为其难先开只能跑 350km/h 的高铁。
④ 中国什么时候开通1000公里的高铁
中国将研发1000公里时速“超级高铁” 有望开启交通新时代！
近日中国航天科工回集团宣布已答对“高速飞行列车”进行了研究论证，希望尝试研发1000千米/小时以上的“超级高铁”。由于技术难度高，高速飞行列车项目研发将会是开放式的，此次中国航天科工集团已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。这意味着，全球高铁技术最成熟的中国，也将目光瞄准超级高铁这个前沿领域，有望推动超级高铁技术出现新的突破。
超级高铁是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的新型交通工具，具有超高速、安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，又被称为“胶囊高铁”。这种超级高铁有可能是继轮船、火车、汽车和飞机之后的第五代交通运输工具。
应该是真空磁悬浮列车，
⑤ 中国研发的超级高铁时速可达每小时4000公里，它是怎么刹车的
时速度4000公里的超级飞列，实现可能要借助几个条件，第一就是真空管道，第二就是磁悬浮来降低摩擦力。如果是朝这个两个方向前进，那么刹车，笔者认为会有两种方法来对应，第一，比如广州到武汉站运行列车，超级高铁想在武汉站停靠，那么一过岳阳站，可能到赤壁这里吧，肯定列车就要慢慢进入一个空气稀薄的真空管道，然后真空管道这里的空气越来越多，甚至，快要到站的时候，为了迅速把速度降落下来，还要注入稳定的气体，例如氖气或者氦气，当然也可以是氧气，这三种气体，稳定性最高。现在上海造出来的磁悬浮列车采用的制动方式有两种：电制动和机械制动，今天的一些研究肯定会应用到将来的高科技上的，高科技不可能是空中楼阁，因此，将来这个超级高铁也可能会应用 今天上海的磁悬浮列车刹车方法，当速度高的时候用电制动，速度地的时候直接机械制动了。
⑥ 什么是超级高铁
超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速回、高安全、低能耗、噪答声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），其列车称为飞行列车。采用磁悬浮+低真空模式。
⑦ 高铁和火车可以带药品吗胶囊药
一般的药品都是可以带的，药品又不是危险品，带着没事的，长途旅行应急药品带带很正常的
⑧ 超级高铁的学名叫什么,最早是谁发明的
超级高铁的学名叫超音速空气动力火车。1997年由美国机械工程师奥斯特提出，并获得技术专专利。
据英国《属每日邮报》日前报道，美国“超级环1号”公司已在位于内华达州沙漠地带建成了长500米、直径3.3米的试验隧道，将首次对“超级高铁”进行实地运行测试。
超级高铁的学名叫超音速空气动力火车。这一概念最初于1997年由美国机械工程师奥斯特提出，并获得技术专利。在此基础上，“特斯拉之父”埃隆·马斯克于2013年提出了“超级环”的设想，即超级高铁的雏形。它实际上是一种超导磁悬浮列车，是一种在近乎真空管运输系统中超高速运行的特殊交通工具。由于用来运送乘客或运输货物的空间状若密封的胶囊，因此也被形象地称为“胶囊列车”。
空气压缩和磁悬浮是超级高铁的基本工作原理。在一个完全密闭的管道内，通过在火车运行方向抽取管道内的空气，形成接近真空的状态。在大气压强的作用下，就像是一个肺活量超强的巨人在用力吮吸吸管里的火车一样，列车便如同被发射的炮弹从甲地被“吸”到乙地。磁悬浮和真空还能基本消除空气阻力和摩擦产生的阻力，进而实现高速运行。
⑨ 胶囊高铁的缺点
胶囊高铁即超级高铁，胶囊高铁的主要缺点集中在:
1.成本高，如何以低成本实现、维持一专个大体积的低真属空空间。未来的“超级高铁”要实现载人，怎么建造站台，能够既方便乘客上下车，又维持管道的真空状态，就是一个尚未破解的难题。
2.技术的功效尚不能满足其动力需要，有待改进；不太稳定。超级高铁需要采用直线牵引技术，但目前这一技术的功效尚不能满足其动力需要，有待改进。
3.技术难，目前的磁悬浮技术对于‘超级高铁’而言，也不够稳定。
(9)胶囊高铁扩展阅读:
胶囊高铁工作原理
超级高铁采用“磁悬浮+低真空”模式。高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车厢而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。
⑩ “胶囊高铁”的缺点
“胶囊高铁”的缺点，造价高，地球运动大，火山地震等自然灾害多，很多内地方不适合建这容个，
2016年或许将成为交通变革的元年。在全球创新者大会上，“胶囊超级高铁”Hyperloop CEO德克·阿尔博恩（Dirk Ahlborn）表示，从2016年开始，Hyperloop将在美国加州的Quay Valley开始建造全球首条胶囊超级高铁，最高时速可达700km/h，完全建成的超级高铁时速将达到1220km/h。另外空中穿梭列车Skytran的CEO也表示，将在2016年在以色列开始建造Skytran的首个展示项目，届时列车运行速度将达到250km/h。