A. 渝万高铁经过涪陵不
原因如下： 1、涪陵、丰都、忠县有黄金水道长江 2、涪陵、丰都、忠县沿江地形复杂，造价太高 3、从重庆出发走涪陵、丰都、忠县到万州1小时到不了 4、渝万城际铁路不是库区专有铁路 5、涪陵、丰都、忠县除长江外都还有国家规划的干线高速公路或干线铁路（涪陵有渝怀铁路及其复线铁路、渝利铁路；丰都有渝利铁路，忠县有沪蓉高速公路） 6、涪陵、丰都、忠县除有上述干线高速公路或铁路外，还规划有多条高速公路，涪陵、丰都、忠县有沿江高速公路，丰都还有垫江—武隆高速公路，忠县还有梁平—黔江高速公路 7、垫江梁平除已经建成的渝万高速公路、达万铁路后都只还有1条规划高速公路（梁平—黔江高速公路、垫江—武隆高速公路），且都为地方路网，交通并不方便。 8、垫江规划的第二机场已经取消，梁平的机场也全部转为军用（主要保卫大三峡）
B. 渝怀高铁多久开通
渝怀高铁
渝怀高速铁路已纳入重庆市“十三五”铁路建设规划，沿线途径重庆东站、南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、怀化等·并在湖南怀化与沪昆高速铁路联结，全长550公里，时速350公里/小时，其中重庆经南川至黔江高速铁路预计2017年前开工。
中文名
渝怀高铁
外文名
Chongqing to Huaihua High-Speed Railway
线路全长
550km
设计时速
350km/h
线路标准
双线电气化客运专线
前期规划
渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
最新动态：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2017年开工建设。
2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。
C. 渝湘高速铁路设计列车速度达200km/h．（1）若工程竣工后，列车按设计标准运行，从重庆到南川约需12min，
（1）重庆至南川的铁路线长约为：S=vt=200km/h×
| 12 |
| 60 |
答：重庆至南川的铁路线长专约为40km；
（2）列车重力：属G=mg=4000×103kg×10N/kg=4×107N；
列车对铁轨的压强：P=
| F |
| S |
| G |
| S |
| 4×107N |
| 0.8m2 |
答：列车对铁轨的压强为5×107Pa．
（3）列车受到的阻力：f=
| 1 |
| 10 |
| 1 |
| 10 |
由于列车匀速直线行驶，所以机动车牵引力等于阻力，即F=f=4×106N；
列车所做的功：W=FS=4×106N×103m×40=1.6×1011J．
答：从重庆到南川，机车共做了1.6×1011J的功．
D. 渝怀高铁的前期规划
渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
最新动态：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2017年开工建设。
2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。 第一，渝怀高铁是重庆的一条重要出海通道和经济大动脉，是成渝经济圈、“珠三角”经济圈和“长三角”经济圈暨“一带一路”互联互通的桥梁和纽带。渝怀高铁从怀化经沪昆高铁可通长沙、南昌、杭州、上海等地；南经在建怀衡高铁（怀化至衡阳）至京广高铁可通广州、深圳、湛江等地，于衡阳经在建衡赣厦高铁（衡阳至赣州至厦门）可通厦门、福州等地，极大地缩短我市与沿海发达地区的距离，助推重庆内陆开放高地建设。
第二，渝怀高铁途经的渝东南和湘西地区，集武陵山区、国家重点扶贫地区、渝东南生态保护发展区、少数民族地区等特性于一身，是典型的“老、少、边、穷”地区。因此，渝怀高铁是全市乃至全国一条重要的扶贫开发经济干线。推动渝怀高铁黔江至秀山段高速铁路与重庆至黔江段同步设计、同步建设，不仅有利于推动渝东南地区的经济发展，巩固“脱贫摘帽”成果，而且更有利于提升渝东南区县的区位优势及对武陵山区的辐射、影响作用，破解武陵山区“在落后中发展，在发展中落后”的困局，促进武陵山区协同发展、联动发展。
第三，渝怀高铁是我市“米”字型高速铁路“厦长渝兰新”通道重要组成部分，相对于黔张常铁路、长益常铁路组成的“厦长渝兰新”通道更具战略意义。因为重庆至黔江段设计时速为350公里/小时，但在建的黔张常铁路、长益常铁路设计时速均为200公里/小时，即重庆经黔张常铁路通长沙方向只能开通动车，不能开通高铁。 2016年1月26日，参加重庆市四届人大四次会议的酉阳代表团和秀山代表团，联合向大会递交了规划修建重庆主城经黔江、酉阳、秀山至湖南怀化连接沪昆高速铁路的建议（简称渝怀高铁），加快推进渝东南生态经济走廊建设，促进民族地区经济社会发展。
重庆是西部内陆开放高地、丝绸之路的起点和“两带”建设枢纽，加强和东南沿海地区的联系，是强化重庆内陆开放格局和利用东南部沿海地区经济优势加大出海贸易的关键之一。目前，重庆还没有经渝东南到东南沿海地区的高速铁路，规划建设渝怀高铁势在必行。
规划建设渝怀高铁，可以形成重庆（主城）—黔江—酉阳—秀山—怀化（湖南）—衡阳—赣州（江西）—厦门（福建）高速铁路线（较目前重庆至厦门的1908公里的动车线路缩短360多公里），构建起贯穿西北至东南沿海的高铁大动脉(目前，除重庆主城——怀化段以外，其余路段已经开始实施或纳入规划)；可以于怀化经沪昆高铁到上海、昆明，于衡阳经京广高铁通广州、深圳、湛江等地，将沪昆高铁、沪蓉高铁和黔（江）张（家界）常（德）铁路有效串联，有效串起成渝经济圈、珠三角经济圈和长三角经济圈。建议修建时速为350公里/小时的高速铁路，全程约626公里，其中黔江至怀化约320公里。
2016年4月11日，重庆市常务副市长翁杰明表示：重庆市委、市政府将积极顺应酉阳广大干部群众的呼声，争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路中长期规划，并将该项目作为重庆市“十三五”交通重点规划项目来抓。同时，市政府将在专项债券和专项基金配套措施安排上给予大力支持，支持和促成酉阳与中交一公局合作，全力推动酉阳至彭水高速公路建设项目年内上马实施。
重庆副市长陈和平批示，支持该项目加快推进。将进一步加大对酉阳交通路网建设的支持力度，全力争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”高速铁路网建设规划；支持酉阳至彭水高速公路建设，尽早促成酉阳与中交一公局的合作，及时启动前期工作，争取年内动工建设。
E. 渝怀会开通高铁吗为什么重庆渝东南地区的交通，像动车，高铁上面领导都不会关注，重庆其他地区都在开通
修是一定会修的，两年五年十年二十年的问题
F. 渝怀铁路二线是高铁还是普通铁路
渝怀二线是以货为主客为辅客货共线，设计时速120公里/小时，渝怀高铁已纳入重庆十三五铁路重点规划，现正争取纳入国家规划
G. 渝湘高速铁路的简介
渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南怀化。发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路
渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。 渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城至黔江链接怀化，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
原计划是渝黔（江）城际、黔张常到长沙的城际（非高铁）预计于2020年建成通车，重庆为了成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区，特全团建议新建快速铁路大通道渝湘高铁。 重庆发改委表示，该铁路的推荐线路走向为经南川、武隆、黔江至湖南怀化、长沙，同时，需要争取纳入全国中长期铁路网规划。
在《重庆市贯彻落实国家九大产业调整和振兴规划的实施意见》中，重点明确了我市将重点启动高速列车及动车组西部维修中心建设。而作为我市未来铁路运输实现“小时”的重要组成部分，渝湘铁路客运专线是一条全新的线路。国家铁道部已经同意部市共同推进这两条线路的规划建设，两条客运专线的建设，将提高重庆与两地间的客运速度，开辟新的对外通道。
H. 渝湘高速铁路的区位优势
渝湘铁路客运专线将建设成为高速铁路，设计时速将达350公里/小时，届时，从重庆出行只需不到3小时就可到达长沙。据市发改委有关人士介绍，关于设计时速问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。待重庆至长沙的客运专线建成后，将有效缩小重庆与长三角、珠三角和海峡西岸等沿海发达地区的时空距离。从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙则需要10小时以上。
渝湘铁路客运专线建成后，将连接武广和沪昆两条重要铁路干线，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客运专通道，对于我市打造“8小时出海”的铁路运输规划有重要意义。届时，到广州则只要不到6小时，而到上海只需8小时，较经由沪汉蓉通道节约至少2.5小时以上。
渝湘高铁是国家新增规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横”，是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。
渝湘高铁按350公里/小时设计建设，2017年全面开建。线路初步走向：重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—铜仁—怀化，全长550公里，重庆境内380公里。目前，从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙需要10小时以上。
渝怀高铁建成以后，将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率，对于武陵山区人民来说，也迎来了经济发展的又一次契机。