㈠ 有哪些火车经过宁启铁路啊
Z30/29：扬州-北京Z51/52：南通来-北京 K245/8,K246/7：扬州-成都自 K384/1,K382/3：泰州-汉口K414/5,K413/6：扬州-青岛K224/1,K222/3：泰州-广州T155/8,T156/7：泰州-哈尔滨K62/59,K60/61：扬州-西安K91/4,K92/3 ： 泰州-深圳西K417/420,K418/9：泰州-兰州T7788/5,T7786/7：泰州-杭州K567/570,K568/9：南通-重庆北K563/6,K564/5：南通-太原K8501/4,K8502/3，K8453/6,K8454/5：南京-南通5099/5100：南通-淮安
㈡ 急求：经过南京的铁路有什么线
京沪铁路、宁芜铁路（南京-芜湖）、宁启铁路、宁西铁路（南京-西安）以及宁合铁路（南京-合肥）交汇于南京，使南京成为连接华北、华东和华中的重要铁路交通枢纽。建设中的南京南站将成为京沪高速铁路的重要中转站。
沪宁城际高速铁路已正式开通，目前已经开工建设的城际铁路有宁杭、宁安铁路(南京-安庆)，列入规划的尚有沿江城际(南京-镇江-常州-江阴-张家港-常熟-太仓-上海嘉定)、宁淮城际（南京-滁州-蚌埠-宿州-淮北）、宁淳城际(南京南-禄口-溧水-高淳)、宁金城际(江宁大学城-句容-金坛)、宁兴城际(仙林-镇江-扬中-泰兴)、宁扬城际(栖霞-龙潭-仪征-扬州-江都-泰州)、宁邮城际(六合-天长-高邮)、宁明城际(六合-来安-明光)、宁定城际(六合-滁州-定远)、宁巢城际(浦口-和县-含山-巢湖)、扬巢城际(扬州-镇江-句容-禄口-马鞍山-和县-含山-巢湖)。
㈢ 宁启铁路的作用影响
宁启铁路在海安与新长铁路连接后，可增强新长铁路的辐射范围，完善新长铁路及东北至长江三角洲地区陆海大通道的路网功能。宁启铁路西接拟建中的宁西铁路，将成为沟通西北地区与华东地区的又一条东西干线，对于加强东西部地区的沟通与联系，实施中央关于开发大西北的战略，将发挥积极的作用。
同时，建设宁启铁路还可以进一步改善江苏省苏中、苏北地区的交通条件，从根本上解决苏中、苏北交通落后状况，使苏中、苏北与苏南地区形成四通八达的铁路网，优化投资环境，带动这一地区的开放，促进区域共同发展。
宁启线是中国铁路“八纵八横”路网的主要通道之一，西起南京枢纽津浦线林场站和永宁站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰至海安，与新长铁路相 连，再经南通、海门至启东。线路呈东西走向，基本与长江平行。为适应跨越式发展的需求，宁启线已在原设计方案的基础上，将原定沿线所有的平交道口全部改为立交，设计车速为200公里/小时，开通速度可达160公里/小时。
㈣ 宁启铁路的项目建设
1、2015年9月21日，浦口北-殷庄-六合区间自闭开通
2、2015年10月9日，六合-仪征-扬州区间自闭
3、2015年10月19日，扬州-扬州东-江都区间自闭开通
4、2015年10月29日，林场（高里）-浦口北区间自闭开通（下行线）
5、2015年11月10日，江都-泰州西-泰州区间自闭开通
6、2015年11月19日，林场（高里）-浦口北区间自闭开通（上行线）
7、2015年11月28日，南莫-海安县-如皋区间自闭开通
8、2015年12月8日，如皋-白蒲-南通区间自闭开通
9、2015年12月20日，正式送电，并开始进行热滑
10、2015年12月22日下午4点32分，宁启铁路复线南通牵引变电所接触网送电成功，技术上已具备开行动车条件。
11、2015年12月26日18时，首辆动车组列车（动检）CRH2C-2068从南京站出发经宁启铁路驶向南通站
12、2016年4月11日，宁启铁路开始进行为期20天的动态检测。
宁启铁路复线电气化工程全长268.3公里，计划于2016年上半年投入运营。该工程开通后，南京到南通从单线变成复线，机车动力从内燃变成电力。 宁启铁路二期（南通至启东段）现已立项 ，线路正线长度94.3公里，预计投资67亿元。 2014年10月，中国铁路总公司、江苏省人民政府先后以铁总计统函〔2014〕1239号《中国铁路总公司江苏省人民政府关于新建宁启铁路南通至启东段可行性研究报告的批复》、铁总办函〔2014〕1492号《中国铁路总公司江苏省人民政府关于新建宁启铁路南通至启东段工程初步设计的批复》、批准了宁启铁路二期（南通至吕四段）工程可行性报告以及初步设计。项目先行开工段随即开展招标，计划工期3年，具体技术指标如下：
1、临江至启东段 （1）铁路等级：国铁Ⅰ级； （2）正线数目：单线； （3）旅客列车速度目标值：160km/h； （4）限制坡度：6‰； （5）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m； （6）牵引种类：电力； （7）到发线有效长度：1050m； （8）牵引质量：5000t； （9）闭塞类型：站间自动闭塞。 2、启东至吕四段 （1）铁路等级：国铁Ⅱ级； （2）正线数目：单线； （3）限制坡度：6‰； （4）最小曲线半径：一般1200m，困难800m； （5）牵引种类：电力； （6）到发线有效长度：1050m； （7）牵引质量：5000t； （8）闭塞类型：站间自动闭塞。 计划工期：本项目建设工期36个月，计划2014年底开工，2017年竣工。
㈤ 宁启铁路的未来发展
按照江苏省和铁道部战略合作协议，宁启铁路二期南通至启东段已被列入建设规划，将自南通站接轨，全长88公里，投资14亿元左右，这对完善区域铁路网，促进南通和苏中苏北地区经济发展会有重要的推动作用。目前，宁启铁路二期工程项目可行性初步设计已通过预审，计划2014开工建设。
2007年末，宁启铁路改造的前期工作展开，进行复线化、电气化和提速改造的可行性研究。而根据规划，宁启铁路将在“十一五”内实施改造，并与计划中的沪通铁路相连，成为城际客运线。
2009年2月15日，宁启铁路的复线电气化改造工程获铁道部批复。
2009年7月14日宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。宁启铁路全长约269公里，全线设林场、浦口北等16个站。在南通与即将建设的沪通铁路衔接连通上海方向。复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。
宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要。旅客列车设计时速为200公里，南京至南通运行时间可从原来的近4小时缩短为不到2小时。
2015年3月，宁启铁路二期工程正式动工。宁启铁路二期南通至启东段全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，其中新建海门、临江、启东、吕四4个站，南通站、南通东站为改建站。据铁路办负责人介绍，海门站为客货运站、临江站为会让站。
㈥ 宁启铁路复线走的是高铁还是动车高铁、动车，它们的外观是一样的吗
宁启复线设计时速不过200km/h，只会有动车不会有高铁
在中国，动车、高铁分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路及其相关的装备，包括动车组列车；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路及其相关装备，包括高速动车。
动车组列车包括CRH1系列、CRH2A/B/E、CRH3A/G、CRH5系列和CRH6系列，最高速度在200km/h级别，一般最高为250km/h
高速动车包括CRH2C、CRH3C，CRH380A/B/C/D系列。同一系列的外观都可能不一样，建议你自己去搜，一张图很难集中这么多型号~
㈦ 宁启铁路为什么最终选择如皋，不是海门
自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至回启东，是宁西答铁路延伸的重要部分。宁启线在海安县站西北与新长铁路连接，过海安经如皋至南通，南京站至南通站全长约284公里，起初为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/小时。2009年宁启铁路复线电气化工程开工，完工后时速将由原来的120公里提升至200公里至250公里，预计2014年底通车并可开通动车组列车。
㈧ 宁启铁路到什么程度了
宁启一期电气化及双线全线施工中，其中扬泰及南京段速度稍快，南通段因为沪通铁路接线段方案一直未定，拖延 了工期，去年由于受到铁路建设资金的影响，也使得工期延长，预计全段建成要到2013年上半年左右，宁启二期即南通到启东段目前规划中，已经立项，属于单线铁路，预计在沪通铁路正式开工后进入开工序列。
㈨ 宁启铁路与京沪高速铁路联络线动工了吗
宁启铁路复线电气化建设后，将延伸到南京南站这个枢纽，走大胜关长江大桥过江。从这个角度上来说，宁启和京沪高铁当然有连接线。当然，宁启铁路去南京南站过江时，恐怕不会占用京沪的轨道，而占用沪汉蓉的轨道
现在唯一靠谱的京沪高铁连接线就是合肥到蚌埠的连接线，建好后，合肥通过这条连接线到蚌埠上高铁。