⑴ 麻烦各位帮帮忙，机电一体化专业与铁道机车车辆专业那个就业前景广都从事什么行业
都不好偶，跟铁路有关的你出去，无论如何都是专业不对口能好吗，还不如别人真二八经的学电气出来就是技术工人。你出来什么都不是技术没技术，对口又进不了铁路。
⑵ 铁路内部行业知识！
顾名思义：1.电力机车驾驶就是开电力机车的（机务段）；2.给电力机车提供动力电源的（供电版段）；3.列车权运行需要信号引导如红、黄、绿灯、进路信号表示等，就像城市道路的红绿灯，指示直行、左转或右转那样（电务段）；4.铁道客车的维护检修（车辆段）；5.采用大型养路机械对线路进行养护维修，如起道、捣固枕下石渣、清筛脏污道床、拨顺线路方向等（工务机械化段）；6.专门从事客运、货运的组织，发送旅客、装卸车、调车编组等（车站、车务段）。
⑶ 铁路方面都有哪些职位
铁路局主要职务分为：
1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。
4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。
7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。
8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。
⑷ 铁道车辆是干什么的
铁道车辆是指铁道运输的运载工具。广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。铁道车辆是运送旅客和货物的工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。
铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出其他的特点。
1、自行导向：除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，唯铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需专人掌握运行的方向。
2、低运行阻力：除坡道、弯道及空气对车辆的阻力之外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的摩擦阻力。铁道车辆的车轮及钢轨都是含碳量偏高的钢材，轮轨接触处的变形较小，而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小，故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。
3、成列运行：由于以上两个特点决定它可以编组、连挂组成列车。为了适应成列运行的特点，车与车之间需设连联结、缓冲装置；且由于列车的惯性很大，每辆车均需设制动装置。
4、严格的外形尺寸限制：铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体，为此要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全。
(4)铁路机车行业扩展阅读：
铁道车辆专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握铁道车辆基本结构、工作原理、检修工艺、运用管理等基本知识，具备铁道车辆运用、检修、生产、管理能力，从事车辆钳工、（客）货车检车、车辆电工、制动钳工等工作的高素质技术技能人才。
专业核心课程：铁道概论、工程力学、机械基础、电工与电测、电子技术、车辆工程、车辆制动装置、高速动车组检修技术、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、车辆运用与管理、红外线检测技术、列车运行安全装置。
主要实践环节：车辆运用与检修实习、毕业实习、毕业设计、检测技术专项技能训练、车辆故障分析与处理专项技能训练、职业技能鉴定等，以及各校院的主要特色课程和实践环节。
网络-铁道车辆
⑸ 铁路最好的5个专业
铁路最好的5个专业有高铁乘务专业、轨道供电专业、动车车辆专业、通信信号专业、线路工程专业。
1、高铁乘务专业。高铁乘务专业是女生们在高考中会选择的热门专业，毕业后恶意到各大铁路组织或单位从事动车和高铁乘务服务工作，薪资待遇和就业前景都非常好。
4、通信信号专业。铁路学校的通信信号专业在课程上包括车站信号、区间信号、工程设计与施工以及一些企业管理和专业英语等课程。毕业后可以到全国或地方的一些铁路部门或单位从事铁路信号技术性工作。
5、线路工程专业。铁路学校的这一专业培养的学生是可以从事电线路规划和设计、制造与施工、运行与维护等方面的铁路高级工程技术人才，其中全国开设输电线路工程专业最好的学校有华北电力大学、东北电力大学、南京工程学院以及三峡大学等院校。
⑹ 铁路最好的5个专业
铁路行业被称为国民经济的大动脉，自改革开放以来，始终保持着持续稳定的发展。目前，铁路学校比较多，铁路专业也非常火热，但是家长和学生往往对铁路专业了解的比较少，特别是这些专业学生毕业后都是做什么工作的。因此，带大家来了解一下：
铁路行业经过多年的发展，运营管理体系已经非常完善，铁路学校也开始根据行业发展趋势不断的调整铁路人才培养方向。目前，铁路学校（以西安齐力铁路学校为例）比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。
【高铁乘务专业】也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。
【动车车辆专业】也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。
【轨道供电专业】也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。
【通信信号专业】也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。
【线路工程专业】也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。
⑺ 2021届辽铁机车专业就业前景怎么样
1、铁道机车车辆专业简介
铁道机车车辆专业主要学习电工技术基础、电子技术基础、机车构造、机车电传动、交流调速技术、机车新技术分析、设备管理、机械制造技术、机车运用与管理、机车故障处理、机车检修、微机检测技术、制动机技术等课程。铁道机车车辆专业培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。铁道机车车辆专业培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。
2、铁道机车车辆专业就业方向
本专业学生毕业后铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。铁道机车车辆专业就业面向：铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。
从事行业：
毕业后主要在外包服务、检测、教育等行业工作，大致如下：
1 外包服务
2 检测，认证
3 教育/培训/院校
4 专业服务(咨询、人力资源、财会)
5 互联网/电子商务
⑻ 铁路机车行业重点企业有哪些整个行业发展情况怎样
改革开放以来，中国铁路实现了历史性的大发展，机车车辆制造业的生产规模、产品水平和品种数量基本适应了铁路运输市场需求，形成了具有自主知识产权的时速200公里以下铁路机车车辆产品系列，动车组技术引进取得阶段性成果，并初步形成了“产、学、研、用”紧密结合的技术开发体系。
从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，中国机车车辆成功完成了自己的机车车辆转型，尽管在中国奔跑着德国提供技术的高速磁悬浮列车，但中国在中低速磁悬浮列车上也取得了重要成绩。
2007年，大规模铁路建设加快推进。全年全国铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成2520.7亿元，比上年多432.3亿元，增长20.7%。其中完成机车车辆购置投资553.3亿元。购置机车405台，客车622辆，货车29854辆，动车组90组。
2007年全国铁路机车拥有量达到1.83万台，其中内燃机车占67.0%，电力机车占32.4％，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引。其中和谐型大功率电力机车550台。
2008年1-8月铁路设备行业收入增幅在33%左右，从数量上看，机车、客车和货车的产量同比增幅分别为14.7%、23.9%和35.7%。行业的产量和收入增长都十分明确，未来三年行业景气程度都将处于上升阶段。
2008年1-10月铁路投资增速创新高，为2-4年后车辆长期高需求埋下伏笔。2008年1-10月铁路基建投资2083.78亿元，同比增速81.30%。2009-2010年我国铁路机车购置费计划数将分别上升到1000亿元和2000亿元，估计这两年我国铁路机车产值将达到1000亿元和1500亿元（含增值税）。
为了应对全球金融危机，国务院批复到2010年铁路建设投资总规模达到四万亿元，到2008年11月，国务院审批的铁路投资总额已经有2万亿元，在建铁路涉及投资规模大约1.2万亿元。随着扩大内需的迫切性增强，投资还会继续加大。铁路产业链主要由铁路基建、车辆、材料和设备等环节组成，相关行业直接受益铁路大建设的好处。其中铁路基建和铁路机车行业受益最大。
在机车制造技术方面，通过引进消化吸收再创新，我国已掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术，动车组和大功率机车的核心技术已为我所有，我国机车车辆制造工业现代化步伐得以加快。同时，再创新工作也已取得重要进展。但是，国内机车制造企业自主竞争力仍然不足，机车制造企业无法掌握全部的核心技术。为此，中国应引导和鼓励国内机车制造企业进行必要的整合，提高行业整体效益，增加应用型研究投入，创新核心技术，形成研发、制造的有效配合，打造具有自主知识产品的国有品牌。
中投顾问2009-2012年铁路机车行业分析及投资咨询报告
⑼ 两次工业革命在交通运输领域分别有什么突出成就
交通运输革命
进入19世纪后，随着蒸汽机技术的不断完善，它成为车辆、船舶等交通工具上通用便利的动力机器，促成了以铁路建设为代表的交通运输业的繁荣。1800年后，人们开始研究用蒸汽机作为牵引动力。1814年，英国人史蒂芬孙研制出的世界上第一台蒸汽机车试运行成功。1825年，英国建成世界上第一条铁路，史蒂芬孙的火车头拖着一长列客车和货车前进，时速达25公里。此举开拓了陆地交通运输的新纪元，人类进入了所谓“铁路时代”。铁路运输的优越性一经确认，英国迅速掀起一股铁路建筑的狂热。1840年以后，欧洲大陆和美国也相继开始了大力兴建铁路的时期。
人类水上交通技术的变革，同样始自蒸汽机的使用。1807年，美国人富尔顿发明蒸汽汽船。他使用从英国进口的万能蒸汽机，驱动客轮在哈得孙河航行，揭开了蒸汽轮船时代的序幕。1811年，英国人利用这项发明也很快造出了自己的汽船。这样英国担任远洋航运的商船队力量大大加强了。远洋货轮把英国的消费商品运销到世界每个角落，又把英国所需要的各种工业原料、生活用品运回。交通运输革命从根本上改变了地球上各地区彼此隔绝的状态。它迅速地扩大了人类的活动范围并加强各地之间的交往，为世界市场的形成提供了条件。火车出现以后，英国掀起修建铁路的热潮，不到三十年的时间就修建了近万千米的铁路，把各个城市都连接起来。
⑽ 机车铁路行业设备用锁芯有哪些品牌
国内外都会选用高强度安保的锁芯，在国外绝大部分高铁基本都会版用kaba锁芯，在国内的高铁和权机车，很多关键控制设备上也都是用kaba锁芯。你可以了解下这种锁芯，但不知道国内是否有的卖，在上海他们有卖门禁的办公室，可以去问下。