『壹』 高铁列车座位上没有安全带，请问原因是
主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。
铁路安全与标准委员会主任Aidan Nelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。
目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。
简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。
当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。
通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。
为什么汽车不可以超员呢，因为汽车发动机要小型化，设计是按照规定载客量而设计的，比规定载客量稍高一些，如果超载的话会降低汽车使用寿命，一些老旧的公交车在严重超员的时候，会感到动力不足，而且惯性增大会使刹车系统不堪重负，而火车何以编组运行，比如一个车头不够用可以再加一个，所以动力不成问题，而且采用气压刹车，刹车能力很强，就算刹车失灵也可以紧急制动，而且是专人处理专人调度，大货车严重超载时会造成桥梁塌方，而火车会根据线路桥梁等情况而计算出一个最高超员率，而大货车是想超多少超多少，所以控制汽车超员是为了安全考虑。
『贰』 高铁有安全带吗
高铁没有复安全带。
高铁列车受制制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；
另一方面无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。
(2)高铁安全带扩展阅读
高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料来源：网络-高速铁路
『叁』 高铁上为什么不用安全带
这个如果真的出事了，我觉得安全带也没有什么用，再说高铁都很平稳的，不需要用。
『肆』 高铁那么快，为什么没有安全带
大家坐高铁动车时有没有发现
所有座椅都没有配安全带
比高铁慢的汽车有
比高铁快的飞机也有
唯独高铁没有，啥原因？
铁路冷知识一起来了解下~
一、高铁行驶得更稳
不仅我国的高铁没有安全带，全世界的高铁都没有安全带。高铁不设安全带的原因如下：
1.动车组列车被两条钢轨牢牢控制着
行驶中的列车非常平稳，不会有大的震动或颠簸，甚至在列车车厢内，还能倒立起水瓶和硬币。
2.高铁在控制加速方面十分严格
汽车安全带防止二次碰撞
飞机安全带防止气流颠簸
高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外，不会像飞机颠簸会把人甩出座位。
二、安全带存在致命危险
发生事故时，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是重要的因素之一。
欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
如果有安全带，当高铁发生意外时，你可能因其固定免于抛出车外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空间和机会。
但列车本身比较长，乘客被抛出去的可能性很小。所以，当列车发生事故时，不系安全带更有利于救援及增加存活机会。
三、“防撞”座椅比安全带更安全
由于高铁自身的特性，比起配置安全带，改进座椅的设计更能有效保障火车事故时乘客的安全。
目前，世界上高铁普遍使用的是“防撞”安全座椅。
在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，及时溃缩变形，防止将乘客卡住.
尽管飞机上使用的也是安全座椅，但飞机安全带的主要作用是防止气流颠簸所带来的危险。
而同时由于高铁车厢空间比飞机更宽敞 ，运行更平稳，很少有人愿意坐高铁时系安全带，所以在高铁上配置安全带更加没有必要了。
希望对你有帮助，望采纳，谢谢！
『伍』 高铁这么快，为什么没有安全带
当高铁开行时，无论是和朋友聊天，还是低头刷手机，除非窗外的景色和光线迅速变化，否则你可能不会意识到火车已经开行了。我相信很多球迷在福田350公里的铁上做了硬币和积木的稳定性测试，你为什么这么稳定？
根据欧洲铁路安全和标准委员会进行的大量调查，发生火车事故时，人们更容易被捆绑在座位上受伤，主要是因为他们更容易受到汽车结构倒塌的影响。目前，各国高铁列车普遍采用的座椅是“防撞”安全座椅，其设计可确保当后排乘客的头或膝盖向前撞到座椅靠背时，座椅能及时塌陷变形，防止乘客被卡住。
舒适的乘坐体验。人们之所以选择高铁而不是飞机，最重要的原因之一是高铁的空间宽敞，运行稳定，可以在车内自由移动。
『陆』 高铁那么快，为什么不用系安全带
总结起来这主要有三个原因。
第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的版例子，高铁起权步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。
第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。
第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
『柒』 为什么高铁这么快却没有安全带
因为高铁具有极高的稳定性，并且在高铁上系安全带并不会保障到乘客安全。
三、安全防撞座椅
其实高铁的座椅并没有我们看到的那么普通，列车上的座椅都是防撞座椅，极大的保障了乘客的安全。所以大家完全没有必要因为高铁没有安全带，而担心自身安全问题，只要遵守列车乘坐的相关规定，一般不会出现什么安全问题的。
高铁的稳定、快速、便利、安全都极大的方便了人们的日常生活，成为大家日常出行的首要交通工具。