『壹』 为什么徐州到连云港的高铁，还是南京到连云港的高铁
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『贰』 连云港高铁什么时候开通
分析如下：
2018年连云港市政府工作报告中明确指出：今年连盐铁路通车运营，连青铁路建成，连徐高铁、连淮扬镇铁路快速推进。这对于港城高铁和交通建设无疑是一个巨大的促进。
连云港市交通局局长陈辉东告诉记者，今年连盐铁路将达到基本运营状态，连青铁路基本建成，连淮扬镇铁路明年将通车，而大家最为关注的连徐高铁，自去年全面开工以来，进展也非常顺利。
连云港市交通局局长陈辉东：今年要全面完成征地拆迁，工程建设是快速推进，我们力争在2020年实现连徐高铁的全线通车，连徐高铁通车之后，港城人民就真正融入了全国的高速铁路网，这样出行就更加的方便、快捷。
不光是高铁，连云港新机场的建设也是备受咱们港城百姓的关注。2018政府工作报告中提出：2018年将开工建设新机场。而我们也了解到，位于灌云县小伊乡的连云港花果山国际机场，将成为江苏省第三大国际机场，仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场。
拓展资料
高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
『叁』 南京到连云港有高铁或者动车吗
没有高铁跟动车，，只有火车。。历时大概七小时，，你可以上12306自己查询。。很方便的。。
『肆』 请问江苏省的南京大学到连云港要多远，有这班高铁吗
连云港到南京目前只有一班动车：D784，23:13连云港站发，次日4:38到达南京站
『伍』 南京做动车到连云港要多少钱
有一班动车组是连云港东到上海之间的D5531/2次途经南京，由于这趟车是在上海始发，到南京可能是没有票买。即从上海到南京有下车的乘客时，这张票才能在南京出售，这趟车的票将会非常“抢手”。全程4小时50分钟。你还是选择其他普快出行吧。 车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下 5136/5137 空调普快 杭州 南京 02:14 连云港 09:29 7小时23分 538 连云港东 67 110 - - N465/N468 空调快速 常州 南京 23:55 连云港 次日07:56 8小时9分 538 连云港东 66 - 122 187 5136/5137 空调普快 杭州 南京 02:14 连云港东 10:52 8小时46分 571 连云港东 70 115 - - N465/N468 空调快速 常州 南京 23:55 连云港东 次日08:47 9小时0分 571 连云港东 68 - 126 196
『陆』 南京到连云港高铁何时开通
这个要看我来们国家的综合考虑自了，因为这种高铁工程都是国家层面的基础建设，综合考虑还是要涉及到经济人口还有国家的政策倾斜角度的多重功效，不是一言而定的，要经过多方面的考察和综合考量，只有利好才是发展的王道。
『柒』 有到连云港的高铁吗
没有高铁。只有普快和快车。
规划建设预计今年第四季度开工的有连盐高速铁路。北至连云港市回赣榆县，南至盐城答，线路正线长约237公里，静态投资约233亿元。连云港以南线路自陇海铁路连云港站引出，经过连云港市区和灌云、灌南两县。盐城市境内线路约105公里，经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖五县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁东和射阳四个车站。设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里。
『捌』 连云港到南京的高铁那一年通车
连云港到南京的高抄铁，即宁淮城际铁路。2023年建成
宁淮城际铁路是江苏省内第一条由地方全额出资的城际铁路项目，预计最快今年9月开工建设。
这条铁路工期4年，建成后将实现苏北各市至南京的“1.5小时交通圈”。
『玖』 南京到连云港的高铁什么时候开通
连徐高铁先行段在连云港市正式开工，设计时速350公里/小时，全长180.03公里，预计2020年全线建成通车。
『拾』 有到连云港的高铁吗
没有高铁。只有普快和快车。
规划建设预计今年第四季度开工的有连盐高速铁路。北至连云港市赣榆县，南至盐城，线路正线长约237公里，静态投资约233亿元。连云港以南线路自陇海铁路连云港站引出，经过连云港市区和灌云、灌南两县。盐城市境内线路约105公里，经过响水、滨海、阜宁、射阳、建湖五县和亭湖区，涉及到20个乡镇（开发区、经济区），在盐城北站与新长铁路接轨，在盐城市境内设响水、滨海、阜宁东和射阳四个车站。设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里。