① 四川省铁路产业投资集团有限责任公司的管理团队
孙 云：四川省铁路产业投资集团有限责任公司董事长、党委书记
何兴江：四川省铁路产业投专资集团有限责任公属司副董事长、总经理
杜 虹：四川省铁路产业投资集团有限责任公司董事、财务总监
方 跃：四川省铁路产业投资集团有限责任公司董事
张辉群：四川省铁路产业投资集团有限责任公司职工董事、工会主席
陈大智：四川省铁路产业投资集团有限责任公司副总经理
何 帆：四川省铁路产业投资集团有限责任公司副总经理
② 这些话是反讽还是赞赏开创共和”肯定是讽刺，“忠心耿耿”呢
都是反的、铁路专家是指孙中山说要建十万公里铁路、现在中国还没完成。曹锟是贿内选。冯容玉祥是反水达人。张宗昌就是那个 大明湖 湖名大的作者 。千古完人空一格是说蒋介石 。四大家族大家都知道了。装甲专家这外号其实还有个叫巴顿恩师。还有柔情似水张灵甫是杀了一个老婆休了一个老婆、还有一个原配扔在老家一辈子没见几次。太多了、不细说了
③ 铁路之父是谁
1814年，英国发明家史蒂芬孙发明了火车。并改进了铁轨使它能承受更大的压力，他本人被尊称为“铁路之父”。世界上第一条货客运铁路是从斯多克敦出发到达达林敦的。
④ 孙中山担任多长时间的铁路总办，有哪些业绩
没有业绩，打算五年修20万里铁路，只不过是在地图上把地名连接起来而已，拨给他的经费也被他花完了，他大概担任了四五个月的样子。
⑤ 中国铁路名人，除了詹天佑，还有谁给分的。
中国，一提到现代化的桥梁建设，人们就会不由自主想起一个名字——茅以升。确实，茅以升的一生都是和桥梁，和中国的铁路建设紧密联系在一起的。
茅以升，字唐臣，1896年1月9日出生于江苏省丹徒县(今镇江市)，而当时的山海关铁路学堂(今西南交通大学前身)亦初创于该年，故茅老与今天的西南交大同寿。
茅家先世经商，茅以升的祖父茅谦为晚清举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。茅以升6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂。1905年端午节，茅以升的家乡在秦淮河上举行龙舟比赛，观看比赛的人都挤在一座桥上，由于人太多桥被压塌，死伤的人为数不少，年方十岁的茅以升因此而萌发了长大以后建桥的志愿。1906年，他进入江南商业学堂学习。
1911年，茅以升考入唐山路矿学堂(山海关铁路学堂改称)。1912年9月，孙中山先生在唐山路矿学堂讲演，他指出开矿山、修铁路的重要性。在听了孙先生的演讲后，一度想去从事政治活动的茅以升坚定了走“科学救国”、“工程建国”道路的想法，他从此选定桥梁专业，立志攻读，把建设祖国视为己任。在校学习期间，茅以升学习极为勤奋，仅整理的笔记就达二百本，近千万字，这些笔记摞起来超过一人高。唐山路矿学堂考试频繁，又从不预告，有时一个上午四门功课都要考。在校学习的五年中，他经过无数次的考试，每次大考都是全班第一名，5年各科总平均92.5分，这在向以考试严格著称的唐山路矿学堂历史上极为罕见。1916年，当时的北洋政府教育部在北京举办全国专门以上学校成绩展览评比，唐山工业专门学校(原唐山路矿学堂)参加展览的是茅以升和1915届毕业生王节尧的作业。评比结果唐校在七十多所高等学校中名列第一，时任教育总长的范濂源特奖“竢实扬华”匾额一方。
更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)
⑥ 中国第一条铁路是谁建设的 被国人称为铁路之父的
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。
中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。
中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。
詹天佑也因此被称为“中国铁路之父”！
⑦ 中国现代十大名医孙中国
你好
下列是十大名医
伯驾——医疗宣教的先驱颜福庆――耶鲁大学第一位获得医学博士学位的亚洲人关韬——中国第一位西医生中西合璧——张锡纯伍连德——公共卫生学家，中国检疫、防疫事业的先驱林可胜——医学家、生理学家冯德培——神经生物学家病毒学家----黄祯祥裘法祖——外科学家宋鸿钊——妇产科专家王叔咸——内科学家吴阶平——泌尿外科学家张庆松——耳鼻咽喉科学专家，变态反应学专家孟继懋——杰出骨科先驱诸福棠——儿科学的奠基人张孝骞——内科专家、医学教育家胡传揆——医学教育家和皮肤性病学家吴英恺——胸外科专家汤飞凡——中国第一代医学病毒学家金显宅——肿瘤外科专家荣独山——放射学家张锡泽——口腔颌面外科学的开拓者牛惠霖、牛惠生——中华医学会历任会吴执中——我国职业医学的奠基人黄家驷——我国近代外科学的奠基人苏德隆——预防医学前辈李果珍——放射学的名人高镜朗——儿科医学先驱许英魁——神经病学家吴恩惠——放射学家钟南山——呼吸病学家林巧稚——现代妇产科专家吴孟超——肝脏外科学家陈耀真——现代眼科学的奠基者陈星荣——影像学家张金哲——小儿外科专家胡亚美——儿童白血病治疗与研究专家缪天荣——中国眼视光学的开拓者张晓楼——我国第一位角膜捐献者夏镇夷——精神医学奠基人之一邵令方——河南的世界级胸外科大师许培钦——布加客星黄飞鸿——近代中国名医梅森——热带医学之父韦钰——中国生物医学电子学创始人赵以成——神经外科的奠基人钟惠澜——热带医学家、血吸虫病学家童第周——实验生物学家、教育家，实验胚胎学的奠基者之一范权——儿科泰斗沈克非——外科学家和医学教育家刘士豪——内分泌与代谢病的创始人傅培彬——外科专家谢志光——临床放射学专家郑集——生物化学家黄志强——肝胆外科专家郭应禄——泌尿外科学家曾宪九——外科学家毛守白——血吸虫病防治研究专家覃祥官——中国合作医疗之父毛文书——眼科专家梁伯强——病理学奠基人之一钟世藩——儿科专家秦光煜——病理学家林树模——生理学家陈国祯——内科专家周寿恺——医学教育家、内科学家邱蔚六——口腔颌面外科专家叶恭绍——儿童少年卫生学家，医学教育家唐由之——中医眼科学家应元岳——首先在中国发现肺吸虫病的热带病专家杨贵贞——免疫学家、医学教育家曹雪涛——免疫学家汤钊猷——肝癌专家陈心陶——医学寄生虫学家，医学教育家陈邦贤——中国医学通史研究的开拓者杨国亮——皮肤病学的主要奠基人之一郭祖超——医学统计学家，医学教育家顾恺时——上海胸科医院的创始人李宗恩——热带病学研究创始人唐崇惕－著名寄生虫学家陈竺---- 血液分子生物学家吴珏——临床麻醉学家,我国麻醉学创始人姚新生——药物化学专家姚开泰——肿瘤学家余桂清——中医肿瘤学泰斗陈可冀——中医及中西医结合专家韩启德——病理生理学家王成琪——中国显微外科创始人之一葛宝丰——全军骨科专业组奠基人之一王吉民——近代著名医史学家尚志钧——本草文献学家，本草文献整理研究奠基者黄宽——第一位留英学习西医并获得医学博士学位的学者张涤生——整复外科、显微外科、美容外科和淋巴医学专家林则——中国牙医之父武忠弼——中国著名病理学家，医学教育家谢少文 ——医学微生物学家，医学教育家吴绍青——肺病学家，我国防痨事业创始人之一任廷桂——外科专家李凤林——儿科医萃，中医儿科学寇桂西恩——艾滋病防治专家朱恒璧——药理学家
但是没有你所找的
谢谢 望采纳
⑧ 孙中山当上铁路大臣后怎么样了又干了什么
有雄心壮志，但因为没实力，所以也没修几条铁路！这个时候宋霭龄爱上了他！
⑨ 孙中山修铁路为什么没有成功
因为他眼高手低只会空谈。
1规划荒谬，纸上谈兵。铁路规划必须综合考虑地形地貌、交通布局、技术难度、投资额、运输供求关系、材料和人工的筹措等等各种方面。他对此一概不加理会，仅仅是简单的在地图上将各城市用虚线画在一起，就算是铁路网规划了。以至于青藏高原和蒙古高原那样人烟稀少的地方，也有密如蛛网的铁路线规划。
总长度达20万英里（32.5万公里）。
其中既不分主次，也不研究先后，竟然还夸口说十年修10万英里。新中国60年来投入了十数万亿巨资，数千万人力，才只不过修了9万多公里而已。
，《实业计划》重大的根本性失误，就是将中国的发展完全寄希望于国际共同发展中国实业。他甚至一厢情愿地设想了各国政府会愿意拿出大量钱财借给中国，进行建设，而不附加要求。并且在帮助中国建立工业和铁路之后，还会把控制权在十年内交还给中国。此时的孙中山，尚未认清西方列强是不会真心诚意来帮助中国实现现代化的。
像中国这样一个数亿人口的大国，不立足于自力更生的基点，而主要依赖于外国政府发善心，给予国际援助，来实现现代化的经济腾飞，是不可能的。由此而论，孙中山的《实业计划》虽然气魄宏伟，但其可行性基础却异常薄弱，无法付诸实施。
另外，孙中山在此也显示出他不顾客观、不从实际出发的主观主义。孙中山计划建设三大港，10万英里铁路，20万英里公路，大江大河整治，工业全面启动，遍地开花，并认定：十年内即可实现。但以中国当时的国情，这根本不可能。
当时的澳大利亚记者端纳，在事后记述他曾亲见孙中山首次披露全国铁路计划时的状态时写：
孙中山带了一幅约六英尺见方的大地图，当他把它摊在地板上时，我看到了一个最令人信服的证据：他不仅是个狂人，而且简直是个疯子。他不因地图上的种种阻隔而气馁，只是握着画笔，在地图上尽可能地用铁路线填满各个省区和属地（包括蒙古）。说他疯了，不是因他在地图上画线，……而是因为他竟天真地认为，画了这些铁路线，外国资本家就会给他足够的钱，在五至十年内把这些铁路全部建成！
端纳记述的这一情况非常形象地反映了孙中山一贯的思想作风。说他是“狂人”、“疯子”太过刻薄，但也反映出孙中山有时作风简单、粗率、盲目自信的一面。
最有趣的信件和孙有关。上海的一个铁路工程师H·T·福尔德写道：
听说孙逸仙有一套修建铁路的计划，于是我就主动与他结识。在我的印象中，他缺乏zheng治家的才能；与他交谈之后，这种印象更加强烈。我发现他头脑简单，当然不是一个危险人物，只是一个徒有虚名的党魁。该党受到广东势力的控制，可能惹麻烦。
端纳也和孙博士讨论过铁路问题。他对孙博士的能力更没有留下什么好印像：
他是个傻瓜……他告诉我他已决定尽自己的毕生精力来发展铁路。他说他几个月内还不能公开他的计划，我摇唇鼓舌磨了好一阵子，他最终……拿出一张6英尺见方的大地图，铺在地上。从这张地图完全可以看出，他不仅狂妄透顶，而且简直是个疯子。他完全不切实际，缺乏常识，对自称目前正在开创的事业没有最基本的了解。
这幅地图包括西dry藏、蒙古和中国西部最边远的地区。孙煞费苦心地用毛笔在各省及其周边地区的地图上画了许多线条。
他用双线标出从上海到广东沿海岸方向的铁路线，方向一转，铁路线越过崇山峻岭直抵拉萨，然后穿过西部直抵边界，又蜿蜒曲折地进入新wer疆，到达蒙古！他画的另一条铁路线是从上海经四川到达西wet藏。还有一条经戈壁滩的边缘抵达蒙古。
他还画了从北到南，从西到东的许多线。无数细线遍布各省，经过孙加工过的地图成了一幅怪诞的中国智力游戏拼图。
孙席地而坐，向我介绍他的计划。当他坐在那儿的时候，我想，这个中华民国第一任大总统竟会演出这么愚蠢的一幕，简直不可能。他真的疯了！
唉，问题不在于他画的地图。如果有足够的时间和资金，他画的每一条线路、即使是更多的线路，都可望修建；问题在于，他竟异想天开，认为外国资本家能够提供充足的资金,在5到10 年内将这些铁路建成！……
“您认为外国资本家会为此而投资吗？”他急切地问到。“那要看什么条件，”我回答。“哦”，他说，“我们可以给他们40年铁路使用权，不过期满时。他们要将铁路权无偿地还给我们，而且保证运行良好！”
我告诉他，除非有一个稳固的zf，否则即使在中国几个人口稠密的省份，修建最切合实际、最有前途的铁路，也别梦想得到外国的一分钱。出人意料的是，他竟回答说，“只要各省同意，zf是否稳固又有什么关系呢！！！”
只有处于孙这样地位的人才会讲出这样的话，显示出他的聪明才智。博士，这些该死的计划是不可能实现的……即使吉尔伯特和沙利文的喜剧中也从没有这样可笑的角色……我真想花100美元请人给孙画张像——他坐在地板上，旁边摊着一张地图，幻想着10年后中国布满铁路线。从（越南的）老街到（中国）云南省的小铁路就花了800万英镑。凭良心讲，一条从云南到拉萨的铁路要化多少钱呢？除了到世界屋脊做夏季远足或供dlai喇嘛逃跑时提供方便，这条铁路到底有多大用途呢？
端纳在信的结尾说：“请您原谅我的愤怒情绪。这个狂热之徒竟然认为，他能够一方面在这个国家宣扬排外主义、社会主义和其它形形色色的主义，而另一方面只要他孙逸仙一伸手，全世界的金融家都会过来向他解囊相助。他以为他是谁？！一想到这些我就怒火中烧。”
⑩ 中国第一位铁路家是谁
詹天佑，他是中国第一条完全由中国的技术人员建造的铁路——京张铁路的总工程师