① 高铁和客专有什么区别
高铁就是高速铁路，要求必须达到一定速度。客专是客运专用线，只运行客运列车，没有速度的要求。
② 动车和高铁有什么区别
随着时代的发展和人们生活水平的提高，动车与高铁这种出行方式，被越来越多的人所选择。而动车与高铁到底有什么区别，一直是许多人迷惑的问题，下面具体分析一下：
一.两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车。首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法。因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线。
由于时速不同，二者的票价也有差异，G字头的高铁往往比D字头的动车，价格贵一些。可供选择的座位类型也不同，高铁除了有一等座和二等座外，有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座。
总之，高铁和动车均比普通火车速度更快，环境更好。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上，就可以看出来。
③ 高速与高铁的区别
高速，指速度高，快速；事物发展速度的最高等级。
高速铁路（简称高铁）是现实技术和经济环境里具有高级速度的铁路，速度由车辆、路轨、操作等多方面质量来保证。时代不同标准有异，世界上一些国家有自己的规定。
④ 高铁、客运专线、动车组三者有什么联系和区别
高铁是客运专线的升级。高铁是高速铁路，速度在每小时两百公里以上，是我国目前专最高等级的属铁路，该线路上运行的均为动车组。客运专线是指这条线路仅跑客车，有普通车也有动车组，速度在两百公里左右。
动车组是我国最高等级的列车，类似地铁，每节皆有动力，无需机车牵引皆可运行。动车组运行速度快、运行平稳、乘坐舒适。动车组由八个动车固定连接，线路上运行的有十六个动车的动车组，这是重联动车组，是由两个动车组连挂在一起。
⑤ 动车组和高铁有什么区别
1、速度差异
高速动车组客运列车是指以250公里/小时及以上的速度在客运专线上运行的动车组列车，最高速度为250公里/小时至300公里/小时，但动车组列车的最高速度可达200公里/小时
2、运行轨道不同
虽然高速铁路性能强，运行速度快，但它只能在新建的“高速铁路”上运行，这就是为什么我们通常称之为高速铁路。这也是许多城市修建高速火车站的原因之一。子弹头列车可以在以前建造但经过改造的普通铁路上运行，也可以在这些新建的“高速铁路”上运行。
3、车型不同
汽车有两种主要类型，一种是单个机车，它只负责牵引车辆，没有运载功能。另一种是动力车厢，它不仅具有牵引能力，还具有运载功能，可以在车上运送乘客或货物。子弹头列车是德国列车，而高速列车是G字头列车。
4、性能不同
高铁具有更好的性能和更快的速度。子弹头列车可以在两条轨道上行驶。
5、停站不同
子弹头列车(D-head trains)主要运行在现有的提速线路或城际铁路上，而子弹头列车(D-head trains)运行在高速铁路干线上的速度比高速列车(G字头列车)慢或停车次数多。
6 、系统类型不同
高速铁路是指高速铁路，它是从速度的角度来描述的铁路系统类型。子弹头列车是指车厢内有动力的列车。除了前面的每一节车厢都可以(注意是否有必要)通电。然而，这两个术语在国内铁路上已被重新定义。事实上，国内高速铁路上使用的汽车也是汽车，称之为汽车是事实。
⑥ 动车组列车和高速铁路列车根本区别是什么
高速列车指是运营时速在200km/h以上的列车。“动车组”这个词是我国发明的，且与国外回的定义有很大区别答，我国“动车组”包含的范围更广。在这个范围内，能达到200km/h的动车组就是高速动车组；达不到200km/h的就是普速动车组。你之所以对“高铁”和“动车组列车铁路”没能理解，主要是因为媒体的新闻报道用词不准。因为一般新闻记者对铁路并不十分了解，所以新闻报道中用词有时并不准确。高速铁路也是以200km/h进行区分，满足200km/h运行条件的线路即为高速铁路。京津城际在铁路上属于“客运专线”，指的就是该条线路上只走旅客列车。主要是为了与货运分开，以保证旅客列车的运行速度。又因为京津城际上的运营时速为350km/h，目前我国只有CRH3型等少量型号动车组列车可以达到这个速度，因此就造成了“动车专有线路”的误解。像媒体报道中所称的“武广高铁”、“京沪高铁”等，在铁路上准确叫法为“武广客运专线”和“京沪客运专线”，因为这些线路上只开行旅客列车。回答的有点乱，不知你理解了没有。如果还有什么地方不明白，可以继续问我。
⑦ 高铁和客专的区别
高铁和客抄专的区别为：所属不同、袭时速范围不同、创建前提条件不同。
一、所属不同
1、高铁：高铁是中国高速铁路属于客运专线的一种，是高速型客运专线。
2、客专：客运专线有两大级别：高铁级客专和快铁级客专。
二、时速范围不同
1、高铁：高铁开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上。
2、客专：客专时速范围为200公里至350公里。
三、创建前提条件不同
1、高铁：创建高铁的前提条件已有一条（客货两用的）铁路，满足基本需要，运能严重不足了才建高铁。
2、客专：客专创建前提条件不受是否已有客货两用的铁路的运能限制。
参考资料来源：
网络——高速铁路
网络——客运专线
⑧ 高铁和客运专线有什么区别
一、轨道类型不同
1、高铁
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
2、客运专线
客运专线、全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。
二、开发意义不同
1、高铁
1）带动经济
沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
2）推动科研
高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。
2、客运专线
繁忙干线建设客运专线，实现客货分运，能够大幅度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年，铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨，年均增长速度为7%和4%。
建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。
三、特点优势不同
1、高铁
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
2、客运专线
最小曲线半径8000m ，最大曲线半径≯16000m，夹直线和圆曲线最小长度一般≮0.8Vmax。区间正线最大坡度≯20‰，动车组走行≯30‰。
区间正线设计较长坡度，最小坡度长度一般≮900m。相邻坡段坡度差≥1‰时，设竖曲线，半径≮25000m。车站数量按大中城市、枢纽和著名旅游胜地分布设置。始发终到客站到发线数量按满足高峰小时列车密集到发的需要设置。
⑨ 动车和高铁的区别
动车和高铁的区别：
1、时速不同：
首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
(9)客运专线和高铁的区别扩展阅读：
高铁的注意事项：
1、高铁上禁止吸烟
高铁上是禁止吸烟的，不管乘客是躲在卫生间还是哪里，只要是在高铁上吸烟就会被受到处罚。此前，一男子乘坐高铁时，烟瘾犯了跑到卫生间里面吸烟，触发了延误报警，导致列车速度下降，延误大家的行程，被罚了600元的罚款。
2、在进站口是实名制检票，身份证可不要忘带。
3、不可以带宠物进行上车，但是可以托运。
4、高铁对于行李重量有一定要求，成人行李不得超过20公斤，儿童携带行李为10公斤，体积上是长宽高相加不超过130厘米，超过规定的需要办理托运。