㈠ 新中国建国后建造的第一条铁路是什么，什么时候建造
楼上两位答非所问，抄人家说的是成渝铁路。。。这铁路在我家旁边经过，它是新中国国建国以后修建的第一条铁路，当时由于新中国刚刚成立，百废待兴，工业基础比较薄弱，而铁轨的要求又不同于普通钢材，所以要生产出合格的钢轨非常的不容易，为了修建这具有特殊意义的第一条铁路，当时的重庆钢铁厂克服了资金、技术等重重困难，集中所有的力量在铁轨的生产上面，造成了钢铁的既有生产力向铁路工程倾斜，导致其他用途的钢材产量受到严重影响，所以除铁轨以外的其他钢材非常紧缺，就是这个原因。。。
㈡ 新中国成立后修建了哪几条铁路
其他的 4万7、8千公里铁路是解放后修的。
1955年以前建成的有 成渝线，等
1960 年以前 有宝成线 ，包兰线等
㈢ 新中国第一条铁路叫什么名字
1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车
㈣ 新中国成立后修建了哪几条铁路
其他的
4万7、8千公里铁路是解放后修的。
1955年以前建成的有
成渝线，等
1960
年以前
有宝成线
，包兰线等
㈤ 中长铁路的铁路的新中国历史
1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》。《协定》提出：苏联政府于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。移交前，中苏共同管理中长铁路的现状不变，但中苏双方代表所担任的职务(如铁路局长，理事会主席等职)，自本协定生效后改为按期轮换制。此后，苏联派出1000余名专家在中长铁路各级部门任职，经营管理体制完全按照“苏联铁路模式”建立。1952年9月15日，中苏两国发布公告，中长铁路正式移交给中华人民共和国。在中苏共管的32个月间，中长铁路不仅是当时全路生产效率和经营效益最好的企业，而且培养出一大批技术管理人才和一支技术工人队伍。
1953年6月，全路工作会议确定今后三五年内“切实贯彻学习与推广中长铁路经验”是全路的工作方针。为此，铁道部制定了详细的贯彻计划。如：1954年6月、1955年3月和1955年8月，铁道部先后组织三批由部领导带队，部机关各业务局长和各铁路管理局长，部、局两级主要业务部门的处长、科长和部分铁路管理分局长、站长、厂长，以及一些政工部门负责人和工程技术人员参加，共计1346人的学习团，到哈尔滨铁路管理局学习。对没有去哈尔滨铁路管理局的全路广大职工，则采取或在职或脱产等方法进行学习培训。
㈥ 新中国成立后修筑的第一条铁路是什么铁路
成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路内，是新中国成立以容前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。起止：西北起四川省成都市，东南到重庆市。
87年12月，成渝铁路电气化工程，经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。2017年4月，四川省“十三五”综合交通运输发展规划指出，对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造。
(6)新中国的铁路扩展阅读：
成渝铁路线路：全长505公里。共有车站60个。西起成都，东抵重庆，全长505公里。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。
新中国的诞生极大地调动了西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，15万筑路大军尽管是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。
㈦ 新中国第一条民营铁路是哪条铁路
新中国成立以后铁路系统都是直属中央的国营单位，基本上不存在什么民营回铁路，改革开放后全国答只有一条民营铁路--罗岑铁路，从广东罗定至广西岑溪，目前尚未建成通车。
在这条铁路中，国有资本所占股份仅为0.15%，剩余99.85%股份均为上市公司天津国恒铁路控股股份有限公司。这条铁路是我国第一条名副其实的“民营铁路”，尽管有红头文件保驾、民资早早介入，其建设依然遭遇了一波三折，工程投资总额从最初的9.93亿元，上调到目前的26.61亿元，建成通车日程却从2009年一再推迟，目前仍无准确时间表。其他非国铁铁路均为地方铁路，由地方国企负责运营管理。
㈧ 新中国修建的第一条铁路是什么
成渝铁路。
中国复自古制就有“蜀道难，难于上青天”的感叹，建设成渝铁路一直是四川人民多年的夙愿。新中国建立初期，西南大地满目疮痍，百废待兴。中共中央顺从民意，从建设人民交通事业着手，掀起了西南大地的建设高潮。1950年6月15日，成渝铁路(成都至重庆505公里的铁路，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉)的开工典礼隆重举行，为修建新中国第一条铁路拉开了序幕。经过两年的艰苦奋斗，1952年7月1日，新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全部为国产的成渝铁路胜利通车。
㈨ 新中国成立后修建的第一条铁路叫什么多长
成渝铁路
1952年7月1日，在西南局领导下修建的成渝铁路的通车却改变了这一现状,也从内此圆了巴蜀人民近半个世纪的铁容路梦想。
1949年11月30日，重庆解放。邓小平同志为第一书记的中共中央西南局作出的第一项重大决策:“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。邓小平指出：我们还面临着很大困难，只好集中力量办一两件事，不能百废俱兴……成渝铁路一开工，不但可以带动四川的经济建设，而且可以争取人心，稳定人心，给人民带来希望。
邓小平的亲自领导，经过两年艰苦奋战，1952年6月13日，全线长504公里的成渝铁路终于提前竣工。1952年7月1日，重庆和成都两地同时举行了盛况空前的庆祝成渝铁路通车典礼。毛泽东、朱德、周恩来、刘伯承等领导人纷纷题词祝贺。在庆典上，邓小平同志挥毫题词：“庆祝成渝铁路全线通车”。
㈩ 新中国的第一条铁路是
1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车。
成渝铁路(成都站--重庆专站)建于1950-1952年。早在1936年就属开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。线路从宝成线上的终点站--成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市(雁江区)、资中县、内江市(市中区、东兴区)、隆昌县后折向正东，过永川区又向南延引，成渝铁路与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路，1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。