㈠ 包西铁路的大事记
2010年4月22日，在一代名将杨虎城故里陕西蒲城县，10240米长的庆兴隧道顺利贯通。
2010年4月28日，全长3668米的辛店隧道顺利贯通。
2010年4月30日18点25分，最长的双绕段K327+659.92～K328+500、K329+100～K330+338.11双绕段比计划时间提前20分钟一次性拨接成功。
2010年5月25日，包西线重、难点工程——乌兰木伦特大桥主体工程顺利完工。
2010年5月25日，包西铁路新九燕山隧道1#、2#斜井正洞安全顺利贯通，标志着包西铁路重点控制性工程取得了重大突破。
2010年6月29日，包西铁路陕西省界至大保当段顺利开通。目前，陕西段工程建设总量已完成92%，正向着年内建成目标强力推进。
2010年10月31日，一列满载煤炭的火车（左）从包西铁路新街站驶出。 当日，包（头）西（安）铁路内蒙古段全线开通。该段全长177千米，设计年运量1.6亿吨，投资概算54.4亿元，建设等级为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160公里/小时。该铁路的贯通，对内蒙古西部地区煤炭外运，带动区域经济协调持续发展具有十分重要的意义。
2010年11月21日，国家铁路网主骨架重点建设项目——包（头）西（安）铁路全线的头号重点控制性工程，新九燕山隧道21日安全贯通，为包西铁路按期在今年年底全线通车奠定了坚实的基础。
2010年12月底，包头至西安铁路全线、太原至中卫至银川两条铁路将正式竣工并投入使用。
2011年1月11日，铁道部进新一轮的运行图调整，在这次调图中，包西铁路正式加入了中国铁路客运大家庭：
调整运行区间列车：
1.K217/8次包头——邯郸，在包头与石家庄之间改为包西线、太中银线、石太客运专线运行。
2.1674/3次变更为呼和浩特经由包头至西安，线路调整为途径京包线、包西线。
3.北京西～西安Z19/20次改经由石太客专、太中、包西线运行。
4.北京西～西安Z53/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
5.北京西～西安T41/2次改经由石太客专、太中、包西线运行。
6.北京西～延安T43/6、T45/4次改经由石太客专、太中、包西线运行，运行区段变更为北京西～西安，车次变更为T43/4次。
7.天津～西安K213/4次改经由石太客专、太中、包西线运行。
8.北京西～包头1115/6次改经由京九、石德、石太客专、太中、包西线运行，变更为快速旅客列车，车次为K1115/8、K1117/6次。
新增列车：2681/2次列车太原——包头，经太中银线，包西线运行，使用非空调车底，由太原局担当；1091/2次列车包头——西安，经包西线运行，由西安局担当。
2012年7月1日,包西铁路西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2个半小时。
2012年9月1日，包西铁路鄂尔多斯火车站站房暨新建东乌至包西铁路联络线工程开工。鄂尔多斯火车站建成使用后将为呼和浩特、包头、鄂尔多斯经济“金三角”地区提供低成本、大运量的客运服务，使鄂尔多斯融入国家铁路快速客运网络。
㈡ 太中银铁路和包西铁路的通车有什么重大意义
这可是填补来了陕西北部，山源西西部与宁夏地区的铁路网空白的两条重要铁路啊。不过包西铁路与太中银铁路主要还是以客运为主，这两条铁路设计标准还算比较高，都要开行高等级列车的。
但是国家产煤的主产区陕北地区与山西，内蒙古中部其实规划了大量的货运（基本上就是煤运）铁路，而且在山西，河南，河北，山东等地也规划了许多煤运出海通道，直接连接山东日照港，山东东营港，河北黄骅港，河北曹妃甸港等大型煤运港口。另外焦柳铁路北段复线改造工程已经完工，山西中南部地区到中原地区的铁路（山西运城-湖北十堰-湖北宜昌-湖南常德石门）也箭在弦上，西康铁路的扩能改造工程也在进行并与安张衡铁路（陕西安康-湖南张家界-湖南衡阳）铁路衔接，这些都是比较重要的煤运通道。所以长途公路煤运对煤产区当地公路的影响可以明显减弱。
㈢ 包西铁路与原有铁路重叠吗还是在原有铁路基础上改造
包西铁路由包神铁路、神延铁路、西延铁路所组成，经改造后为复线或三线电气化客货回运线路,时速标准160KM,其中西答安--延安段为200KM。
1989年起，包头至神木、神木至朔州、神木至延安3条铁路先后建成运营，1995年西延铁路建成通车。然而，这些线路为单线铁路，建设标准低，限制了客货列车的速度和线路通过能力，无法满足发展需要。
2003年，西延铁路有限责任公司运输煤炭、石油等物资694万吨，日均装车341车，但煤炭企业的过日均请求量超1400车，铁路运量仅能满足四分之一，产能与运能矛盾日益突出。陕北革命老区与发达地区的往来更为密切，而旅客列车的运行条件却难以满足需求。 有限的铁路运能成为制约地方经济发展的“瓶颈”，西部路网的运输结构急需优化，运能急需扩增。
包西铁路改造开通运营后，年货物运量达到5500万吨以上，旅客列车将达到17对以上，完全能够满足当前及今后一段时期的运输需要。
㈣ 包西铁路的铁路建设
2007年11月25日上午9时，包（头）西（安）铁路（陕西段）建设动员大会在神延铁路清涧站举行，这标志着中长期铁路网规划重点项目——包西铁路（陕西段）建设拉开了帷幕。
包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站。正线全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日，货运1亿吨/年以上。
继11月25日在清涧县拉开包(头)西(安)铁路陕西段建设的帷幕后，省政府在西安召开该项目征地拆迁暨建设环境保障动员会，拆迁工作开始启动。包西铁路是陕西省铁路征迁史上里程最长、跨越县区最多的统一征地项目。整个工程须征收农村集体土地2.2万多亩，拆迁面积32.7万平方米，涉及西安、渭南、延安、榆林4个市18个县区。
在征拆标准出台之前，陕西省广泛征求沿线政府意见，与铁路建设单位反复协商，在大量调研基础上，制定了包西铁路征地拆迁的补偿标准和优惠政策。这个标准和政策对维护沿线被征迁群众和周边环境的社会稳定是有保障的。省政府要求沿线各级政府和国土资源部门要严格执行这个标准，深入宣讲征迁政策，耐心细致地做好征迁群众的工作，坚持依法用地，严格按征地程序办事，及时划拨建设用地，积极组织动员群众搬迁，既要确保铁路建设顺利进行，同时要保持社会稳定。 包西铁路目标时速160公里，预留时速200公里条件。包西铁路由铁道部和陕西省政府共同投资兴建，是国家“十一五”和《中长期铁路网发展规划》的重点工程，是中国铁路网八纵八横主骨架包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。
据西安铁路局西安重点工程指挥部指挥长张跃新介绍，包西铁路陕西段北起陕西、内蒙古交界，南至太西线的张桥车站，纵贯西安、渭南、延安、榆林四个城市的18个区县，全长624.6公里，其中有隧道94座，特大桥70座，为国家一级双线电气化铁路，铁路速度目标值每小时160公里/小时(西延段200公里/小时)。工程投资总额为167.3亿元，建设工期36个月，由西安铁路局负责承建。开通运营后，年货物运量达到5500万吨以上，旅客列车将达到17对以上，完全能够满足当前及今后一段时期的运输需要。 隧道建设是包西铁路工程的重中之重。
2008年8月7日，西安重点工程指挥部有关领导出席了包西铁路沙西沟2号隧道贯通仪式，与施工单位中国铁建中铁十二局集团第三项目部共同庆贺包西铁路（陕西段）首座隧道贯通。2008年4月3日正式进洞的沙西沟2号隧道全长247米，地质条件主要为第四系风积黏质黄土及三叠系页岩夹层岩，页岩页理发育，砂岩泥钙质胶结，均属Ⅳ、Ⅴ级围岩，且处于偏压浅埋地段，施工条件差。为保证该隧道安全、优质、高效地贯通，保证铺架工期，项目部组织了工程技术人员研究、确定了一套科学的施工方案。隧道进洞后，他们严格执行《隧道施工安全管理强制性要求》，严把安全质量关，克服地质条件差、施工干扰大、施工材料供应紧张等困难，取得了全线第一个隧道贯通的佳绩，在包西铁路隧道施工中拨得头筹。
㈤ 西安到神木的火车什么时候发车，为什么停运了
包西铁路是党中央、国务院为加快陕北、内蒙古能源物资外运而实施的铁路重点工程。包西铁路陕西段分省界至大保当段和省界至张桥段两部分建设。省大段已于今年6月开通运营，省张段计划于今年年底全部建成。为确保包西铁路按期开通运营，近日，西安铁路局将开展包西铁路施工大会战，途径部分旅客列车运行区段将调整或临时停运。 直通客车方面：1.10 月 14 日-21 日，北京西开至延安的 T43/6 次运行区段调整为北京西至西安间运行，车次改为 T43次;10 月 15 日-22 日，延安开至北京西的 T45/4 次运行区段调整为西安至北京西间运行，车次改为 T44 次。2.10 月 14 日-21 日，上海开至延安的 K560/57/60 次运行区段调整为上海至西安间运行，车次变更为 K560/57 次;10 月 15 日-22 日，延安开至上海的K559/8/9 次运行区段调整为西安至上海间运行，车次变更为K558/9 次。管内客车方面：1、10 月 14 日-22 日，西安-延安 4912 次停运，10 月 15 日-23日，延安-西安 4911 次停运。2、10 月 14 日-22 日，西安-榆林 K8175/8 次停运，10 月 15日-23 日，榆林-西安K8177/6 次停运。3、10 月 14 日-22 日，安康-神木 4904/1/4 次停运;10 月 15日-22 日，开行安康-西安4904/1 次。10 月 15 日-23 日，神木-安康 4903/2/3 次停运;10 月 16 日-23 日，开行西安-安康4902/3 次。4、10 月 14日-22 日，榆林-西安 7005 次停运;10 月 15 日-23日，西安-榆林 7006 次停运。请广大旅客注意当地车站公告，以免耽误行程。
㈥ 包西铁路
包头站多趟列车变更
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编辑：郭宇莹 稿件来源：包头包头日报 发布时间： 2011年01月04日 11:49
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新列车运行图1月11日启动
□见习记者 贾星慧
包头日报讯 近日，记者从铁路包头站获悉，呼和浩特铁路局自2011年1月11日零时起实行新的列车运行图，与原运行图相比，此次新图中包头站新增开旅客列车3.5对，多趟旅客列车变更运行线路区间及时刻。
新增开旅客列车3.5对，分别是包头至太原的2683/4次（包头21：47开），经太中银、包西线运行；包头至西安K1675/6次（包头14：45开），经包西线运行；包头至银川2701/2次（包头13：22开）；隔日开行包头至临河K7911次（包头14：35开）。
取消经停旅客列车1对，是银川至北京西K177/8次，不再经由包头站运行。
变更运行线路3对，分别是包头至邯郸K219/20次，由原来的京包线变更为包西线运行；包头至北京西K1117/8次，由原来的临河至北京西1116/5次变更，调整为经包西、太中银、石太、京九线运行；呼和浩特至西安K1673/4次，由原来的包头至西安1674/3次变更，调整为呼和浩特始发经由包头至西安，经包西线运行。
变更运行区间2对，分别是包头至天津K886/5次，由原来的银川至北京西K885/6次变更，调整为包头与天津之间运行；包头至北京K264次隔日调整为临河至北京。
此外，始发及经停包头站的多趟旅客列车时刻变更，包头至南昌、青岛、杭州、哈尔滨、沈阳北、临汾、广州、北京西、兰州、成都等地的列车运行时刻出现微调。
㈦ 为什么包西铁路不经过铜川
铜川那边铁路地位有点特殊，在铁路西安枢纽里面铜川附近铁路的布局特别，密度较大，不适宜新铁路的修建，所以包西铁路没有经过铜川。
㈧ 加急，问，太原铁路局客运段，K865, K689, 4625, 4626, 2672,以上五次列车是否停运
你好！
今天来停运的有（源16日）
太原至宜昌东1165次、太原至兰州1095次、太原至宝鸡2669次、大同至运城K7807次、大同至西安2671次、太原至永济4625次5趟列车停运；
其中2671/2次迂回北同蒲、太中银、包西线运行。
㈨ 包西铁路的经济效益
2007年11月25日，包（头）西（安）铁路（陕西段）建设动员大会在既有神延铁路专清涧属站举行。包西铁路西起内蒙古包头铁路枢纽包头站，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站，全长809公里，是“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是西北地区铁路网骨架的重要组成部分，该工程的开工建设将为陕西省地方税收增加新的税源。包西铁路陕西境内计划投资总额为167亿元，其中缴纳建筑安装营业税的计划投资额为119亿元，预计未来三年可为陕西省局直属分局增加营业税收入3亿元。
包西铁路开通第一年，实现发送旅客四十万人次，同时带动了沿线旅游业发展，加强了文化交流。
㈩ 包西铁路的西延动车
2012年7月1日开始，西安铁路局使用一组CRH2A型列车开行一对往返于西安与延安之间的动车组，全程运版行2个小时权，一、二等座票价分别为115元和96元。
由于西延动车上座率高，运营情况良好 ，自2012年10月12日起，西安铁路局增开一对西延动车组，原来的一对列车运行时刻也相应的作出调整。 最新的西延动车运行时刻如下： 车次 始发站 始发时刻 终到站 终到时刻 运行时时间 D5090 西安北 08:37 延安 10:52 2小时15分 D5089 延安 11:25 西安北 13:40 2小时15分 D5092 西安北 14:50 延安 17:05 2小时15分 D5091 延安 18:02 西安北 20:17 2小时15分