Ⅰ 六安至舒城规划有铁路吗
有。有一条规划的六庐铜铁路，由六安火车站引出，贯穿整个金安区和舒城县，线路大内致与六舒公路平行容。在舒城县城关镇南部设立车站，到达庐江县柯坦站，并经过无为县，过铜陵长江公铁大桥到达铜陵钟鸣站，后续一直将经过宣城和浙江金华，直至温州。六庐铜铁路庐江到铜陵段已经于2014年7月底开始动工，设计标准为国铁一级单线非电气化线路，设计时速120公里，预留双线电气化160公里时速。
Ⅱ 合肥至六安轻轨铁路沿途涉及哪几个乡镇
合肥火车站---双岗-----阿奎利亚-----双墩------新桥机场-----三十铺----六安站
Ⅲ 六安火车站建于何时
1997年宁西铁路初步设计擦大别山而过。家乡人得知消息，大家请洪老出面，向有专关部门争属取宁西铁路能从六安经过。洪学智听后,一拍大腿说：“好啊，孙中山早年就有在大别山修铁路的设想嘛，六安早就应该通铁路了！”当即表示同意写信，半个月后有关方面改变原有设计线路的批文就下来了，六安有史以来第一次通了铁路。 2003年，六安火车站正式建成并通车。 2008年，合武铁路穿境而过，动车组也开进了革命老区。 西安-南京铁路、上海-武汉-成都快速铁路、合肥-九江铁路、阜阳-六安铁路已经使六安成为安徽西部的铁路枢纽。 目前六安火车站正计划改建，改建后的火车站设置5个动车站台，火车站前广场扩大，设置椭圆形4车道循环跨越312国道进市区。 六安火车站改建预览图
Ⅳ 六安是个怎样的城市
六安市位于安徽西部，大别山北麓，俗称“皖西”。六安依山襟淮，承东接西，区位优越。东与省会合肥市相连，南与安庆市接壤，西与河南省信阳市毗邻，北接淮南市、阜阳市。贯淮淠而望江海，连鄂豫而衔中原，是大别山沿淮经济区的中心城市，地处中国经济最具发展活力的“长三角”腹地，是安徽省会经济圈的重要组成部分，也是承接东部沿海地区经济辐射和产业转移的前沿地带。
西安-南京铁路、上海-武汉-成都快速铁路、合肥-九江铁路、阜阳-六安铁路穿境而过，上海-西安、合肥-武汉、济南-广州、合肥-阜阳、合肥-安庆高速公路以及312国道、206国道、105国道纵横全市，六安至合肥骆岗机场仅需1小时，交通十分便捷。
六安产业基础坚实。近年来，坚持工业立市，不断加快工业化进程，重点推进钢铁、汽车零部件、机械制造、纺织服装、食品饮料、电力、医药化工、农副产品原加工等产业发展。8个省级开发区和工业园区建成面积不断扩大，基础设施条件完善，工业主导型经济格局已经形成。
六安农业发达，农产品品种多，产量高，质量优。优质粮油、板栗、蚕桑、茶叶、高山蔬菜、白鹅、生猪、中药材、奶业、草竹柳编已成为竞争力较强的农业特色产业。
六安先后被建设部授予“中国人居环境奖”、“水环境治理优秀范例城市”，被安徽浙江商会和浙江总商会评为“浙商投资最佳服务市”和“浙商（省外）最佳投资城市”荣誉称号。
2007年，安徽省政府正式提出“规划建设以合肥为中心，以六安、巢湖为两翼的省会经济圈”，标志着六安正式成为安徽省会经济圈的重要组成部分。 [编辑本段]一、行政区划市辖区： 六安市
金安区 面积1654平方公里，人口83.57万。邮政编码237005。区人民政府驻佛子岭路 。
裕安区 面积1926平方公里，人口95.8万。邮政编码237010。区人民政府驻龙河西路。
县：
寿县 面积2986平方公里，人口128万。邮政编码232200。县人民政府驻寿春镇。
霍邱县 面积3493.16平方公里，人口160万。邮政编码237400。县人民政府驻城关镇。
舒城县 面积2100平方公里，人口98万。邮政编码231300。县人民政府驻城关镇。
金寨县 面积3834平方公里，人口65万。邮政编码237300。县人民政府驻梅山镇。
霍山县 面积2043平方公里，人口36.5万邮政编码237200。县人民政府驻衡山镇。
试验区：
叶集改革发展试验区 面积320平方公里，人口15.3万。 [编辑本段]二、经济概况2008年，全市地区生产总值(GDP)完成约为534亿元，按可比价格计算，比上年增长13.8%。其中，第一产业增加值129.3亿元，增长7.9%；第二产业增加值 六安经济技术开发区205.9亿元，增长19.3%；第三产业增加值198.8亿元，增长11.7%。三次产业结构由上年的25.5 : 36.1 : 38.4调整为24.2 : 38.6 : 37.2 。按常住人口计算，人均生产总值8768元(折合1283美元)，比上年增加1546元。
全年实现工业增加值167亿元，比上年增长23.3%。其中，规模以上工业实现增加值143.5 亿元，增长27.4 %。在规模以上工业中，轻工业实现增加值67亿元，增长24.2%；重工业实现增加值77.5亿元，增长30.3%；外商及港澳台投资企业，股份合作制和股份制类型企业较快增长，分别增长42.2%，34.7%和24.7%。
全年实现建筑业增加值38.9亿元，比上年增长17.2%，建筑业企业实现利润总额5.8亿元，是上年同期的2.5倍。
全年完成固定资产投资256.2亿元，比上年增长27.7%。
全年社会消费品零售总额198.2亿元，增长23.1%。
全年进出口总额33261万美元，比上年增长33.3 %；
全年财政收入42.3亿元，增长28.5%，其中地方财政收入26.0亿元，增长28.1%。全年财政支出99.2亿元，增长39.6%。
年末全市金融机构各项存款余额（本外币合计）540.4亿元，比上年末增加114.5亿元，增长26.9%。其中，企业存款余额95.8亿元，增长25.9%；城乡居民储蓄存款余额347.6亿元，增长24.4%。金融机构各项贷款余额274.7亿元，增长19.2%。2008年，金融机构贷款不良率下降16.32个百分点，金融机构盈利5.84亿元，增长92.1%。 [编辑本段]三、交通区位六安区位优越，距省会合肥仅70公里。被国家交通部确定为陆路交通枢纽城市。
公路：
高速公路有国家规划的＂７９１８＂中的Ｇ３５济南－－广州高速公路，Ｇ４０上海到西安高速公路，Ｇ４２上海到成都高速公路，以及合肥－－淮南－－阜阳高速公路和合肥－－安庆高速公路均经过我市．另外境内有312、206、105国道,全市现有公路16557公里（国道314公里，省道743公里，县道3493公里，乡道5207公里，村道6800公里），公路密度为92.1公里/百平方公里。公路客运开通跨省班线149条，跨市班线504条，跨县班线316条。
铁路：
已建成的有沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）高速铁路。宁西铁路，建设中和即将建设的铁路有六安－－阜阳铁路宁西铁路复线等。规划中还有六安经安庆到景德镇的铁路六安经庐江到铜陵铁路等．
2005年，又一条贯穿我国东西的铁路主干线——宁西铁路的通车将六安与长三角地区、西北地区紧密相连，开辟了一条从长三角地区通往西北地区的捷径。2009年，贯穿六安全境的合武高速铁路通车，更加缩短了六安与合肥、南京、上海、武汉这些大城市的时空距离，目前动车组列车从六安到合肥需36分钟，到南京仅需1小时37分钟，到汉口仅需1小时33分钟，到上海也仅需3小时45分钟。合武铁路客运专线与合宁铁路客运专线相联结，构成了长三角地区通往中南区域的最短路径。
航空：
随着合肥机场西迁，即正在建设中的具有目前国内最高飞行区等级的４Ｅ级枢纽干线机场——合肥新桥国际机场（位于合肥市肥西县高刘镇和六安市寿县刘岗镇交界处，距六安市区仅40公里）预计于2010年竣工投入使用，将使六安的交通将更为便捷，为六安加强与国内外大城市的联系，加快融入安徽省会经济圈，加速建成合六巢城市群提供了更强劲的动力。目前市区距合肥骆岗机场70余公里．
水运：
境内有7条较大河流，水运通航里程1029公里，常年可通航50—100吨级轮驳船。
Ⅳ 六安城际铁路什么时间开通
路线：西起六安来市客运西站，源终至合肥蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设！
六安合肥境内各9座车站，全线高架站16座、地下站2座！可换乘合肥地铁2、6、7号线！
合六区域快线是带动合六发展轴沿线的产业发展、加强合肥与六安的产业联系的重要途径，是实现合肥都市圈“1小时通圈”和“1小时生活圈”的必要保障。
工程预计2017年12月底开工建设，于2021年12月底建成通车试运营。总工期为4年。
Ⅵ 淮南和六安会不会修铁路，还有寿县真的要分到淮南了么
淮南到六安之间并来未见过有铁自路规划，商合杭高铁/郑合高铁规划线路途经寿县城关北部并建设寿县高铁站和途径淮南市区南部并在杨公镇境内建设淮南高铁南站。
至于寿县划归淮南市这是老早以前就在网络上及民间流传的风风雨雨的事，并且不断冒出所谓的国务院批文，实际上都是无可稽考的。有的甚至规划出了淮南轨道交通建设规划，规划将寿县城关纳入到淮南轨道交通建设体系中去。
Ⅶ 阜鹰汕铁路的线路走向
阜阳至六安铁路（阜六铁路），铁路规模为国铁Ⅰ级，单线电气化，设计160km/h，预留200km/h，于2009年8月10日正式开工建设，计划2013年底建成通车，已经于2014年1月8日正式通车，主要为货运。阜六铁路于2014年7月2日正式开通客运，首趟列车K8361（阜阳——上海）。
跨安徽江西的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。 跨安徽江西的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。
景德镇至鹰潭铁路，该段与皖赣铁路复线改造工程合线。已进入可研报批和开工准备的阶段。
鹰潭至梅州铁路江西段，全长486KM。 客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。
货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。
鹰梅铁路广东段：铁路标准全长73KM，总投资68亿。
广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线）：全长116公里，总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。
广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。
Ⅷ 武汉去往杭州的铁路为什么不走六安—合肥—宣城—德清这条线，而非要绕道江西
这个一般要根据铁路旅客客源来进行列车运行图的规划的，如果走那条路线可能客源不多且到江苏那边有很多列车去杭州的，增加了江苏那边的列车运行压力，走江西的话有更多客源，且能造福老区人民的。