1. 上海宝钢有利条件,海运铁路
“钢都”的形成来条件有：靠近源__鞍山___ ___本溪___铁矿；__抚顺___ ___阜新___煤矿；海路运输便利,工业基础雄厚.
上海宝钢的有利条件：交通便利（海运,铁路__京沪__ __沪杭__铁路在此交汇,内河航运）.
2. 铁路运输跟海运有什么区别
最大的区别就是铁路可以到达内陆国家，海运不可以！
铁路提单是跟货走！目的站客户直接提货！
3. 什么是跨海铁路。粤海铁路为什么还有船运
粤海铁路通道由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡跨海轮渡、海南省内境内的海口容至叉河西环铁路共同组成，全长345公里。它北起湛江市，纵贯雷州半岛，在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海口市，再沿海南省西环线，途经澄迈县、儋州市等至叉河车站，与既有线叉河至三亚铁路接轨。其中湛江至海安铁路长139公里，年设计输送货运1100万吨，客车8对；海口至三叉铁路长182公里，年设计输送货运1000万吨，客车9对；先期建造两艘新型客货混装渡轮，可同时载运货车40节（或客车18节），汽车50辆，旅客1360人。海上运行时间50分钟。
海南长期以来与大陆没有铁路相通，严重制约了人员和物资等方面的交流，限制了当地的经济发展。为了改变这种局面，铁道部和广东、海南省共同出资45亿元修建这条跨海铁路大通道。该通道经黎湛铁路北上与湘桂、焦柳、洛湛铁路相连；西行与南昆、内昆等铁路相接；东去可与三茂、京广、京九、广梅汕铁路连接；全国主要城市可通过该铁路直达海南岛，对促进海南省、雷州半岛等地经济发展及其与内地政治、经济、文化交流，加快我国南海海洋资源开发利用，具有十分重要的意义。
4. 海运与铁路,哪个适用货物范围广
铁路运输和海运的区别在于：
1，海运费用低，装载量大，航程较长，可以直接配合集专装箱卡车实现属门到门运输。海运中，几乎所有的货物都可以的，量大金额低的可以散装，其他的都可以用不同规格用途的集装箱装载。即使是水果蔬菜，也有恒温的冻柜来装。
可以说是用的货物范围更广一些。
2，铁运费时间较海运要快，费用，装载量不及海运，适合内陆点之间的运输。适合一些大宗货运，像煤炭可以用开顶的铁运集装箱装载，木材可以用平板车直接装载，其他的一些货物也可装载铁运集装箱内，但是铁运集装箱的规格较小，和陆运不太好衔接。
5. 海运或者铁路运输APP 有哪些
可以下载一个高德地图，或者是一个铁路与管理，上面都有铁路运输的东西，或者是登录国家交通安全网，上面也会有的。
6. 铁路吨公里和海运吨公里各是多少
铁路的完整运输费用计算很复杂，铁路的运费由基价一和基价二相加而来，不同的货物内品名和运输方式（容整车、零担、集装箱）对应了12种基价一（最高680元，最低0.188元）和12种基价二（最高2.7，最低0.001）。只能按照全国货物运输总量估一下了。
按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。
7. 出口是铁路运输多，还是船运多
肯定是船运输得多嘛，国际贸易中出老欧洲的国家基本是用轮船运输，船具有运载量大等优势，向亚洲和美洲，非洲这些国家不可能用铁路运输。
8. 海运，公路运输，铁路运输的优劣比较！
铁路运输
优：运输速度快，运输能力大，在运输的过程中所受到的自然专环境的因素的影响属较少。通用性好，既可客运也可货运，时间的准确性高。运输成本比较低。
缺：缺少了灵活性，只能按照规定的轨道走，单条铁路的建造成本高，建造的周期也很长。
公路运输
优：在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；公路运输可以根据需要，灵活制定运输时间表，对货物的损耗小。
缺：运输能力小，运输耗能量高，运输成本高，不太适合大量的运输。在进行长距离运输时产生的运费高。容易受环境，气候的影响。
综合来看，公路适合短途的客运，货运。可以和其他运输方式相结合，联运。
海洋运输
优：在运输中，水路运输的能力最大，运输的通用能力也很好，运输效率高，因为水路运输的运载量比较大，所以，它的劳动生产率也比较高。建设投资成本低，平均运距长。
缺：受自然条件的影响较大，运输速度在运输中是最慢的，货物的装卸成本高 综合来看，水路运输适合运距长，运量大，时间上要求不高的货物运输。
9. 铁路，内河，海运三种交通运输方式各自有什么样的特点
1、铁路运输
运输能力大、运行速度快、运输成本低、运输经常性好、能耗低、通用性好、机动性差、投资大，建设周期长、占地面积少、受自然环境影响小、连续性好等。
2、内河运输
与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。
3、海运
（1）天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
（2）运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
（3）运输的国际性
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。
(9)船运铁路扩展阅读：
铁路运输的发展历史：
希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。
1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么钱。
第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的“火箭号”。
1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。
很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。
高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。
第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。
现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输（包括全世界最小的国家梵蒂冈在内），其中约90个国家和地区提供客运铁路服务。铁路依然是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位。
中国第一条铁路吴淞铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。