『壹』 牡丹江铁路货运枢纽在哪
牡丹江铁路货运枢纽，位于牡佳线、牡图线、滨绥线三线交汇处。西至海林站、东至磨刀石站、北至八达沟站、南至温春站。
『贰』 牡绥铁路隧道完成多少了
国家重点建设项目来牡绥铁路扩能改造自工程项目，是东北亚大通道建设的重要组成部分，项目于2010年开工建设，总投资108亿元，全线总长138公里，目前已完成工程量的65%以上，计划于2015年7月30日竣工。届时，列车最高时速可达200公里，最大年货运量可达3563万吨。其中，兴源隧道全长3427米，预计2015年6月正式贯通。
『叁』 牡佳快速铁路纳入国家十三五规划了吗
牡佳铁路于19336月工19377月通车自黑龙江省牡丹江市至佳木斯市全332千米图佳铁路1部份黑龙江省东部重要通道沟通牡丹江佳木斯两黑龙江东部重要城市目前哈尔滨铁路局管辖 查看更答案>>
『肆』 牡佳高铁什么时候通车
牡佳高铁什么时候通车现在还不知道不过通车时铁路部门会有通知
『伍』 滨绥铁路的线路概况
滨绥铁路由哈尔滨站向南，经安发街立交桥离开京哈铁路转弯向东，穿过哈尔滨市区到成高子镇转向东南，进入阿城区然后缓缓的进入大青山区，过帽儿山向东经过尚志市，转弯向南经过一面坡镇、苇河镇、亚布力镇，翻过张广才岭山脉，过横道河子镇一路向南转弯继续向东，经过海林市到达“塞外江南”牡丹江市，跨过牡丹江继续向东翻过老爷岭山脉进入穆棱市的穆棱镇和下城子镇，经过东宁县北侧转向东南穿过太平岭，一直到边陲城市绥芬河市。
全线隧道共9座。其中最长的隧道是杜草隧道，位于尚志市和海林市的交界处，下行线全长3849米，上行线全长3900米，也是哈尔滨铁路局管内最长的隧道。
线路因海拔差异，蜿蜒曲折，有些路段有展线，尤其是牡绥段较多。最明显的是穆棱市的大观岭展线，火车由磨刀石站向东北缓缓爬升，沿着对头砬子山到山底村，在山底站来个180°大转弯，向西到达大观岭站，继续来个180°转弯继续向东行驶。直线距离只有12公里的磨刀石站与代马沟站间，线路延展了26公里，高度则爬升300余米。
哈尔滨海拔127.95米，绥芬河海拔455.01米，两地海拔高差327.06米。而高岭子站海拔高达638.73米，是滨绥线上的最高点。线路先后跨越阿什河、蚂蜒河、牡丹江、穆棱河、小绥芬河等较大江河。
『陆』 牡绥高铁走向
牡丹江至绥芬河既有铁路是滨绥铁路的组成部分,由沙俄修建,1901年3月3日全线通车,已有100多年历史。既有铁路全长193公里,目前区间列车最快行驶3小时58分,普通列车需5小时左右。
据介绍,改造后的铁路起点在牡丹江,经由新建站爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳站至终点站绥芬河,全线总长138.823公里,比既有线缩短54.107公里,全线为1级双线电气化铁路,桥隧比59.4%,设计时速为200km/h,届时将开通客货列车27对。
在改造过程中,将对整个铁路线进行取直处理。为此,有些路段仍使用原有铁路线,有些路段将重新开辟新线。其中全线将新建桥梁71座30059延长米,占正线的21.6%,包括17座特大桥,并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座51.044公里,占正线的36.8%,最长隧道为双丰隧道,全长7237米;其次转心湖隧道,全长6676米;红房子隧道6437米;绥阳隧道6170米。
据悉,早在2000年前后,我市就开始对滨绥铁路牡绥段扩能改造项目进行立项。2008年,该项目正式获得审批。为此,我市特成立了由市委、市政府、军分区及绥芬河、东宁、穆棱沿线县(市)政府等17个相关单位和部门组成的市滨绥铁路牡绥段扩能改造项目协调工作领导小组,以确保项目顺利推进。
截至目前,项目施工、监理单位进场人员达到2400余人,工程机械设备进场615台(套),全线共完成新建施工便道81.2公里,改造便道28公里,全线共完成永久征地70.2亩,临时征地1125.45亩,工程总体进展情况比较顺利,已基本具备全线开工条件。其中,铁岭河特大桥和磨刀石1号隧道近期马上开工。
如有不全，请见谅！
『柒』 牡绥铁路什么时候通车
牡绥线是来指滨绥铁自路牡丹江至绥芬河段。既有铁路全长193公里，由沙俄修建，1901年3月3日全线通车，已有100多年历史。目前区间列车最快行驶3小时58分，普通列车需5小时左右。牡绥线是指滨绥铁路牡丹江至绥芬河段。既有铁路全长193公里，由沙俄修建，1901年3月3日全线通车，已有100多年历史。目前区间列车最快行驶3小时58分，普通列车需5小时左右。滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程是《中长期铁路网规划》建设项目。2010年7月8日,牡绥铁路扩能改造工程开始实施。牡绥铁路扩能改造工程将按照国铁Ⅰ级,双线电气化铁路标准设计,速度目标值为每小时200公里,设计新线全长138.823公里，预计于2013年底竣工。
『捌』 中国高铁为何被称为“八纵八横”
我认为是为了方便各地联系；
八纵八横
2014年12月，哈牡高铁工程开工建设，线路全长293公里，设计时速250公里，全线设桥梁108座、隧道39座，沿线共设哈尔滨、亚布力西、牡丹江等11座车站。开通运营后，哈尔滨到牡丹江列车最快运行时间将由现在4小时17分缩短至2小时以内。
『玖』 牡绥高铁上为什么没动车组，全是特快，怎么回事
可以理解为因为当初黑龙江省要建哈绥高铁，铁道部不同意，所以先建了牡绥，之回后才建了哈牡答。哈齐哈牡以及牡绥乃至齐海满都是八横八纵之一绥满通道的一部分，所以肯定会上动车组。另外是现实条件限制，牡丹江目前没有动车所，没办法整备，不可能白天跑完晚上内燃机拉回哈尔滨。可以肯定哈牡建成之后牡绥肯定会上动车了。
『拾』 绥芬河到牡高铁时刻表
是听说要建哈牡绥的高铁，但因为高铁要离民房很远才行 所以如果要建的话 也应该从火车版站往权绥芬河方向的铁路两边进行扩建 不过那边民房太密集了 而且高铁线路不能过人，都有铁丝网拦着。所以，如果不修在牡丹江周边的话，从市区穿的话，除非把牡...9337