A. 谁能给我讲一讲关于欧洲的铁路的问题
欧洲之星高速列车是欧洲首列国际列车,他的设计是针对一项著名的工程：英吉利海底隧道。(英吉利海底隧道从1987年7月动工,历经7年的时间终于在1994年5月正式通车,全部竣工时间预计为2006年。)欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速的到大欧洲大陆,设计者们更大限度的提高了欧洲之星的载客量,使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量,而且旅途舒适便捷,从而使乘客与情人共度浪漫春宵，不用再忍受搭乘飞机时的诸多不便之处。
欧洲之星上分为豪华舱、一等舱和二等舱。豪华舱及一等舱在用餐时间含餐，在车站有专门的休息室。每一列欧洲之星由20节车厢组成,长达400米,其中载人部分为18节 ,1节豪华舱、5节一等舱、10节二等舱以及2节餐车。全车共设有766个座位,其中豪华舱及一等舱206个座位,二等舱560个座位。象欧洲之星这么长的火车是不多见的,而他之所以有如此长的车身是有理由的。英吉利海底隧道仅有两条铁路,而且是联系英国本土和欧洲大陆的大动脉,是重要的交通枢纽,如果每列车的载客量足够,那么就算仅有两条铁路,整个交通需求还是会被满足的。
欧洲之星的最高时速可达到300公里/小时。乘客从伦敦的滑铁卢(Waterloo)火车站搭乘欧洲之星到达巴黎的北站(Gare Nord)只需要2小时35分钟,到达布鲁塞尔中心站只需要2小时20分钟。
豪华头等舱为商务客人及豪华游的旅客提供了很好的个性化服务,豪华的座椅可以缓解乘客旅途的劳累。同时豪华头等舱还为乘客提供免费的报纸、更多美味的餐食和多种类的饮料，以上所有的服务均可在座位上享受。(在每一班从巴黎到伦敦的欧洲之星高速列车上都设有豪华头等舱，舱位号为：Coach 9 共计25个座位)
- 酒吧间全程为豪华头等舱的乘客开放(包括热饮)
- 豪华头等舱的乘客可以在座位上享受美味的餐食(时间如下)
- 早餐：09.30am以前,热/冷欧式早餐
- 小吃(早午餐)：09.30am-11.00am
- 午餐：11.00am-02.00pm, 四种类型的餐食(每种包括三道菜)
- 下午茶：02.00pm-05.00pm, 三种类型的餐食
- 晚餐：05.00(巴黎/布鲁塞尔)/04.00(伦敦), 四种类型的餐食(每种包括三道菜)
- 空调
- 免费的报纸
- 快速check-in: 只需要10分钟
- 欧洲之星在巴黎、伦敦、布鲁塞尔都设有专门的贵宾休息室
- 在巴黎和伦敦欧洲之星设有专门的豪华头等舱柜台
一等舱适合中等要求的乘客,在每一班欧洲之星高速列车上有5个车厢共计181个座位。
- 特殊的躺椅式设计座椅、宽松的放脚空间.每一个座位都有独立的滑动小桌。
- 免费的报纸
- 一等舱的乘客可以在座位上享受美味的餐食(时间如下)
- 早餐：09.30am以前,热/冷欧式早餐
- 小吃(早午餐)：09.30am-11.00am
- 午餐：11.00am-02.00pm, 三种类型的餐食
- 下午茶：02.00pm-05.00pm, 三种类型的餐食
- 晚餐：05.00(巴黎/布鲁塞尔)/04.00(伦敦), 四种类型的餐食(每种包括两道菜)
- 空调
- 免费的报纸
- 欧洲之星在巴黎、伦敦、布鲁塞尔都设有贵宾休息室(限海外旅游者购买全价一等舱)
编辑本段普通舱(二等舱)
二等舱适合普通要求的乘客,在每一班欧洲之星高速列车上有10个车厢共计560个座位
B. 渝新欧国际铁路的简介
2013年12月7日，重庆与新疆乌鲁木齐两地海关在渝签署了《关于建立渝新欧国际铁路大通道出口转关监管机制的协议》和《区域通关改革合作备忘录》。重庆海关关长马忠源称，这将使“渝-新-欧”国际铁路通道提速，内陆货物经该线出口欧洲将实现“一次申报、一次查验、一次放行” 。
“渝-新-欧”国际铁路通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道，其运行路线从重庆始发，经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，到达边境口岸阿拉山口，运行时间约为13天，该线路运行费比航空节省、运到时限比海运缩短、安全性高、通关更便捷。
马忠源说，渝新两地协议的签署，将使渝新欧国际铁路大通道转关运输更加顺畅，经该线出口货物将实现“一次申报、一次查验、一次放行”。同时，也将为重庆惠普、宏碁、富士康、英业达、广达等项目开拓欧洲市场搭建重要平台。
同时，渝乌两地实现通关后，重庆企业从新疆的阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸进出口货物，可直接在重庆海关办理申报手续，货物到达口岸即可办理验放手续。这将使重庆企业跨关区通关更加便捷高效，能有效减少企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。
马忠源表示，重庆企业通过新疆口岸进出口货物已近四千万美元，随着“渝—新—欧”国际铁路联运大通道和渝新区域通关的开通，此数据有望实现几何级数的增长。
C. 谁对欧洲铁路的发展历程是有所了解的
再过一百年吧!欧洲是经历了很久才发展成今天的样子!中国只是一个发展中国家!交通运输发展还任重道远
D. 1835-1850欧洲铁路长度的变化可以提取哪些有效的历史信息
铁路迅速出现在欧洲大陆各地，反映了工业革命对于交通工具革新的需求，也反映了其他欧洲国家工业也在如火如荼的开始。
E. 渝新欧国际铁路的介绍
渝新欧国际铁路联运大通道，是中国铁路总公司、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。运行路径从重庆直辖市始发，经甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。截止目前，渝新欧占据中欧班列主导地位。
F. 欧洲“新的铁路时代”到来的社会背景
全球化进一步深入发展，科技的进步，经济复苏的需求需要大的投资，铁路技术的发展，
G. 比较俄罗斯亚洲部分和欧洲部分铁路线的分布有什么不同
主要原因：（1）俄罗斯欧洲部分距离冬季风源地远，气候状况比东部的西伯利亚地区好一些，专人口和城市密属集，发展经济和人们生活对铁路线的需求量大。东部地区气候非常寒冷，地形复杂，人口稀少，对铁路线的需求量不大；
（2）俄罗斯欧洲部分靠近欧洲西部发达地区，工业发展早，矿产资源开发的规模大，工业基地多，对铁路线的需求量大。东部地区资源开发难度大，资源开发较少，对铁路线的需求量不大；
（3）俄罗斯欧洲部分主要地形是东欧平原，有利于铁路建设。亚洲部分南部高原和山地面积大，对修铁路不利。北部地区尽管地形相对平坦，但冻土广布，气候寒冷对修铁路也不利；
（4）俄罗斯东部西伯利亚地区的河流有凌汛，春季气温回升后，容易形成凌汛洪水，对修铁路也不利。
H. 俄罗斯的运输方式以铁路为主其欧洲部分铁路分布特点是
A、俄罗斯的铁路分布各地区差异大，选项叙述错误，故不符合题意；
B、俄罗斯的铁路内以莫斯科为主的欧容洲地区呈放射状主要的铁路有西伯利亚的铁路，贝阿铁路，连接远东地区．选项叙述错误，故不符合题意；
C、俄罗斯的货物运输主要是铁路和管道为主；叙述正确，故符合题意；
D、俄罗斯的客运主要以铁路、公路运输为主；选项叙述错误，故不符合题意．
故选：C．
I. 空中铁路的欧洲
空中铁路1880年以后，Elberfeld 和Barmen这两个城镇之间急需一条新的交通线路，由于地面上已经没有空地，所以科隆的工程师Eugen Langen 的在易北河上架设悬挂铁路的设计方案被采纳。这条铁路于1898年开始建设，1900年10月24日由当时的德国皇帝威廉二世亲自乘车测试这条空中铁路，1901年3月1日，这条铁路对公众开放。这条铁路是全钢结构，在建构、工程技术方面都是当时最先进的，100年之后的今天，这条空中铁路依然是全世界独一无二的悬挂铁路，目前德国正在对这条铁路进行翻修，希望它再运行100年。
空中铁路目前已经建成的线路有3条：乌帕塔尔的空中铁路、多特蒙德的空中铁路和杜塞尔多夫国际机场线。乌帕塔尔空中铁路建设于1900年，已经作为乌帕塔尔市旅游观光项目，目前仍在运行中！该条空中铁路线已成为市民最主要进出市郊各城镇的交通工具，也是该市城市旅游的名片。
多特蒙德空中铁路线建成于1984年，时任德国总理和总统亲自乘坐空中列车。西门子提供技术支持，该条线路至今运行稳定。
建成于2003年的德国杜塞尔多夫国际机场线横穿候机大厅，采用双轨道，可以跨越高架桥。杜塞尔多夫国际机场线在离地面23米空中运行，连接杜塞尔多夫国际机场候机楼与杜塞尔多夫-杜伊斯堡铁路线新车站，线路总长超过2.5公里，全线运行时间大约5分钟。
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