① 坐高铁需要身份证吗儿童怎么办
坐高铁需要身份证，在互联网购买儿童票时，可以使用同行成年人的有效身份证件信息，也可以用乘车儿童本人的有效身份证件信息。除使用儿童本人二代居民身份证购票且乘车站、下车站都具备二代居民身份证检票条件，可以使用二代居民身份证直接通过车站自动检票机（闸机）检票进出站外，其他情形都必须在购票后、乘车前换取纸质车票。
使用同行成年人或儿童本人有效身份证件信息购买儿童票的，须提供该同行成年人或儿童本人的有效身份证件原件和订单号码；如儿童未办理居民身份证，而使用居民户口簿所载儿童的身份证号码购买儿童票的，可将居民户口簿原件或车站铁路公安制证口开具的临时身份证明作为有效身份证件，凭以换票。
成年人持儿童票进站、乘车时，车站发现的，应当拒绝其进站、乘车；列车发现时，按无票处理。
高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
特点介绍
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
服务对象
高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例，它连接了海岸的度假区，并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现，不少以离巴黎低于一小时车程的地区开始成为通勤的住宅区。不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展。西班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到这种效果。
主要优势
载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
输送力强：高铁所能承安的旅客运输能力非常强大。
速度较快：速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。
安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
舒适方便：高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。
能耗较低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
② 盐城到上海有高铁吗
盐城到上海现在还没有高铁等2020年底能通高铁就不错了你们慢慢等吧
③ 高铁能跑多快
1964年日本在东京一大阪间建成世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线。10月1日，正值第18届奥林匹克运动会开幕的日子，世界铁路史上最快的列车开始运营了，乳白色“弹丸号”列车好像飞梭似的行驶在铁路线上。每小时行驶210千米，车内设备舒适，车站上现代化设备的控制及监视作用都令人耳目一新。
日本东海道新干线高速铁路的成功，引发了世界高速铁路热，使铁路走进了高速时代。
日本后来又建成了山阳新干线、东北新干线、上越新干线。现在日本的高速列车速度已达270千米／小时，最高的已达350千米／小时。
日本高速铁路运营三十多年，运送旅客四十多亿人次，旅客转运量是全国的1／3，但却保持着死亡事故为零的记录，这在铁路运输安全方面是一个空前的成绩！
法国的高速铁路发展比日本晚20年，但后来居上，已在世界占领先地位。
法国的高速铁路运营证明，他们采用的技术是完全可靠的。法国的高速列车创造了515.3千米／小时速度的世界记录，它打破了轮子在轨道滚动前进时速不能超过500千米的传统观念。
高速铁路列车比小轿车快2倍，票价比飞机票便宜2倍。在1000千米距离范围内旅行，高速铁路列车与飞机竞争力很强。高速铁路列车每天能够有很多对车互开。法国1996年新线路完工后，东南线巴黎—里昂有23对，大西洋线巴黎一波尔多有17对。
高速铁路已成为当代铁路发展的主要标志，在全世界掀起了建设新高潮。法国和德国高速铁路开通获得成功后，推动了全欧洲铁路主要干线高速化，高速铁路网正在形成。到2000年，全欧洲还将新建9000千米高速铁路。那时，如果你去欧洲旅行，可在各处乘上高速、安全、舒适的高速列车。
美国政府1994年-1997年间约拨款6.46亿美元发展高速铁路和磁浮列车。德克萨斯州投资60亿美元，修建一条高速铁路，2015年完成；到2000年宾夕法尼亚州将修成750千米高速铁路；到1999年佛罗里达州将建成510千米……
澳大利亚投资60亿美元修建870千米高速铁路，这将是迎接2000年奥运会的工程之一。韩国投资133亿美元建409千米高速铁路，2000年开通启用。世界上还有很多国家和地区修建高速铁路。
高速列车所采用的电能种类是各不相同的，所以不能通用。法国铁路部门设计出一种可以用于法国、比利时和荷兰的高速列车，并于1996年在巴黎、荷兰的阿姆斯特丹、比利时的安特卫普等城市之间运营，创造了高速列车在不同电制和信号制下运行的先例。
在“欧洲之星”以后又出现了新一代高速列车，叫“泰里斯”。1966年1月29日，两列“泰里斯”在巴黎—布鲁塞尔—阿姆斯特丹线路上试行。“泰里斯”列车两端都是动力车，8节客车，可载乘客377人，运行速度为300千米／小时。现在，它已在巴黎—布鲁塞尔—列日—科隆以及巴黎—布鲁塞尔—安特卫普—阿姆斯特丹之间运行，这正符合欧洲旅客的需要。法国、荷兰、德国、比利时等国铁路部门计划，到2005年以前，每年用“泰里斯”运旅客650万人次，这比现在的客运量翻了一番。
法国巴黎东南线列车很拥挤，所以，于1996年开发了TGV双层高速列车，它比单层列车多45%的座席。
④ 德国有什么标志性建筑
新天鹅堡：（英语：New Swan Stone Castle、德语：Schloss Neuschwanstein）全名新天鹅石城堡，是19世纪晚期的建筑，位于德国巴伐利亚西南方，邻近年代较早的高天鹅堡（Schloss Hohenschwangau，又称旧天鹅堡），距离菲森（Fussen）镇约4公里，离德国与奥地利边界不远。
(4)荷兰高速铁路扩展阅读
德国的地形变化多端，有连绵起伏的山峦，高原台地，丘陵，有秀丽动人的湖畔，及辽阔宽广的平原。整个德国的地形可以分为五个具有不同特征的区域：北德低地、中等山脉隆起地带、西南部中等山脉梯形地带、南部阿尔卑斯前沿地带和巴伐利亚阿尔卑斯山区。
德国行政区划分为联邦、州、市镇三级，共有16个州，12229个市镇。各州的名称是：巴登-符腾堡州、巴伐利亚州、柏林市、勃兰登堡州、不来梅市、汉堡市、黑森州、梅克伦堡-前波莫瑞州、下萨克森州、北莱茵-威斯特法伦州、莱茵兰-普法尔茨州、萨尔州、萨克森州、萨克森-安哈特州、石勒苏益格-荷尔斯泰因州和图林根州。其中柏林、不来梅和汉堡为市州。
德国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一，其社会保障制度完善，国民具有极高的生活水平。以汽车和精密机床为代表的高端制造业，也是德国的重要象征。