8月15日，铁道部新闻处给《每日经济新闻》记者作出的官方答复是：在反复求证相关业务部门以后，确定铁道部无论是在未来铁路网规划、还是当下正在执行的铁路十二五规划中，都没有规划一条所谓的“鄂港铁路”，2011年也没有对外召开过相关新闻发布会，2012年更没有听说有该项目要开工建设。中国北车随即也对记者澄清：公司从未听说过该项目，经查，业务部门也从未和鄂港铁路公司有过任何接触。
但是，在2012年8月8日和记者的交谈中，李少华称，只要国家发改委审批通过，不需经地方发改委、包括一切地方省会之间的沟通，由铁道部出面协调，一切都不是问题，他唯一担心的是“上面领导”有可能太忙会影响到项目审批时间。2012年8月15日之后，截至昨日记者发稿，国家发改委并未发布相关项目的审核消息。记者多次致电李少华，其电话无人接听。
鄂尔多斯市一位铁路人士告诉记者，按照李少华所讲的 “鄂港铁路”建设资金和跨省规模来看，如果项目真实存在，一定会在国家铁路规划中有所体现。
“通常来讲，修建里程超过100公里的，尤其是跨省项目，都需要从地方级开始报备，最后交由国家发改委审批。地方发改委不可能不知道。”上述铁路人士说。此外，从现实层面来看，鄂尔多斯至黄骅港已经有一条神华铁路。
内蒙古自治区发改委铁路办的相关人士也对记者肯定地表示，如果地方没有规划，没有报备，是不可能报到国家发改委去的。