根据2008年12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥枢纽内合肥站至巢湖市，在铜陵过江方案，并依据部省会谈纪要原则，按时速200公里以上标准，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路，线路自铜陵引出后经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站后，至福建的武夷山到达福州。 京福高铁从合肥到铜陵原来规划有三个方案： 1.西线 合肥——庐江——枞阳——铜陵 2.中线 合肥——庐江——无为——铜陵 3.东线 合肥——巢湖——无为——铜陵 西线方案需要在铜陵大通道新建过长江铁路桥，中线和东线方案都是在无为姚沟过长江，与庐江到铜陵的普通铁路共用长江铁路桥。采用中线和东线方案，其路程都是差不多；西线方案距离最短。但现在为了降低成本，要与庐江到铜陵的普通铁路共用长江铁路桥。 如果选择西线，枞阳火车站也就诞生，