一辆月球漫游车从运输太空船降下
科学家对于月球表面的交通工具有着许多不同的构想，包括小型的漫游车、大型的实验室车辆与少数的飞行或跳跃式的机械。漫游车不适合在太过陡峭的地形操作。直到目前为止，月球车（由波音所研发）与苏联的月球车（Lunokhod）是唯二在月球活动过的车辆。月球车可以搭载1至2名成员，并在一天之内可以活动92公里的范围。而目前美国国家航空航天局的移动月球实验室构想是使用加压的月球车辆，活动范围为396公里。而苏联则在Lunokhod计划使用不同的构想，而且可能使用在未来的月球或火星探测。这些漫游车在未来长期的探测中可能都会成为舱型的车辆。
如果在月球上建立数个基地后，可能可以使用铁路轨道来互相结接。传统的轨道与磁浮系统都被提出作为运输的方式。其中磁浮系统更吸引人的注目，因为月球上没有大气来阻碍火车的前进，因此可以达到飞机在地球上飞行的的速度。不过月球火车与地球最大的不同是：各个车厢必须独自密封，并拥有各自的维生系统。月球列车也需要降低出轨机率，因为车厢破裂可能造成人员快速死亡。
如果基地建在铁路较难抵达的地区，使用飞行运输工具会更适合。贝尔飞机公司也提供美国国家航空航天局一些月球飞行交通工具的设计构想。 建造在月球上的质量投射器
月球基地需要有效的方法从地球运输人员与许多物品至月球上，后来也需要运输至其他的行星。月球的重力因为比较小，所以从月球运输物资至地球比较具有优势。月球没有大气层同时具有优缺点，优点是可以比较容易从月球起飞（因为没有阻力），而缺点则是太空船无法使用气动煞车，所以必须携带额外的燃料去降落。包覆在酬载物周围来吸收冲击的物质需要由较轻的物质所构成，虽然月球上缺乏这种物质。美国早期的游骑兵计划所使用的则是轻木
从月球运输货物至行星际中继站的方式可能是使用质量投射器。货物可以从轨道或地球－月球间的拉格朗日点被使用离子推进器的太空船或太阳帆所撷取并运送到地球轨道、火星或其他行星，且或许经由行星际运输网络（Interplanetary Transport Network）。如果月球太空电梯被建造完成，它将可以运送人员与货物前往拉格朗日点上的太空站。
要估计发射货物或人员前往太空的成本并不容易，取决于未来技术的进步程度。根据阿波罗计划的发射成本资料，估计从月球发射太空船的成本上限大约是每公里40,000,000美元。 从月球输出原物料至地球因为高度的运输成本而有困难。一个可能的后补是太阳风中的氦-3，因为它大量累积在月球表面，但是地球上的含量却很少。氦-3也可能在未来作为核融合原料。
威斯康星大学麦迪逊分校的核融合技术学会进行了氦-3的核融合反应炉实验，而且没有政府的预算支持。不过这个核融合反应炉尚未达到能量平衡。 天文学家杰瑞德·K·欧尼尔（Gerard O'Neill）注意到1970年代早期的发射成本相当的高，所以提出在轨道上建造太阳能发电卫星的构想（使用月球上的材料）。从月球上发射火箭的成本大约只有从地球上发射的100分之1，这是因为月球缺乏大气层及低重力的缘故。
美国国家航空航天局在1980年估计航天飞机的发射成本时，杰瑞德·K·欧尼尔小组曾提出一种方案－使用月球资源灰节省更多成本。