这个在铁路上的用于叫双机重联，小编组是八节车厢，大编组是十六节车厢，这样做的目的就是为了增加运载能力，比如一条线路，从北京到上海一个时间段内只有一个车次，但是人有很多，这时候就需要连挂了。
有人可能会问，为什么高铁不一节一节的增加或者减少，就像绿皮火车一样呢？这是因为高铁在高速运行中的阻力很大，车身必须做成流线型，两节车厢连接的部分也必须平滑处理，所以解编是非常困难的，不适合高强度的运输作业，所以干脆就直接两个小编组一起连挂运载乘客了。
其实连在一起的动车并不会影响他原本的速度，也不会因为连挂的车厢多了影响正点到达站点的时间，因为动车高铁是由动车和拖车组成的，如果没记错的话是四动四拖，所以无论增加多少都不影响速度，中国高铁跑下481公里时速的时候是用的八节动车。
不要小看这个车头对接，里面不光有机械连挂，也有电器连挂，整个16节车的所有电器都可以通过一个司机室控制，只要车头的车钩对接上就可以了，所以这个也算是高铁的一个机密的部分，除了转向架就是车钩了。