中国高铁进一步走出去的合理化建议“
1、中国高铁进一步走出去，应该实施国家层面的“高铁外交”
中国修建高速铁路所考虑的不仅仅是经济收益，其战略意义也十分重要，中国可以通过跨境铁路的修建及管理运营，沟通协调各方，不断增强在世界的影响力。
我们应以战略眼光来看待高铁的出口.设立专门机构，设计总体战略规划指导高铁外交的开展.在国家实施“一路一带”的大背景下.积极推动高铁走向世界。
2、中国高铁进一步走出去，应该注重企业公关和参与制定国际标准。
在中国高铁的海外推广上.应该重点关注如何不断提升我国高铁的国际声誉.特别是要处理好知识产权问题，尽量减少争议。
同时，企业需要想方设法突破海外标准壁垒.推动中国高速铁路技术标准与国际接轨，获得国际社会的认可，进一步加强国际合作.继续完善、细化自身的技术标准规范。
以实现技术标准的国际化为目标，致力于提升高铁品牌效应.优化服务，从而更好地推广中国高铁。
3、中国高铁进一步走出去，应该加大人才培养力度。
中国高铁的国际化发展趋势，对相关技术人才及理论人才的需求更大、要求更高。我国高铁人才尤其是高水平专业性人才十分稀缺。
中国高铁走向世界，既需要精通技术的人员，也需要掌握外语.能与海外企业和政府有效沟通和谈判的复合型人才。
4、中国高铁进一步走出去，应该重视应对地缘政治风险
一方面.要深入研究出口对象国国内政治环境和生态.全面分析，把握其走向。东南亚、中东欧以及非洲是中国高铁走出去的重点地区。其中许多国家的政治形势十分复杂。若我们对其地缘政治风险认识不足，则直接影响在这些地区开展“高铁外交”的效果与持续性。
另一方面，要重视当地媒体、利益集团等民间力量的声音，这可能成为中国高铁能否可持续走进这些国家和地区的关键因素。
补充：
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。