杭黄铁路是部省确定2009年争取开工的铁路项目。根据国家铁道部设想，杭黄铁路从杭州经安徽绩溪至黄山，全长约260公里，杭州境内段约200公里，以客运为主，设计时速不低于200公里。各有关部门对此高度重视，进行反复研究，广泛征求相关区、县（市）意见建议，初步拟定了北线、南线两个线位方案。其中北线方案经过临安、安徽绩溪到黄山，南线方案经过萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、安徽绩溪到黄山 2009年3月6日，铁道部计划司在北京召开杭黄客运专线项目预可研审查会议，铁道部有关司局、上海铁路局、浙江、安徽两省发改委、省建设厅，省铁路投资集团、项目筹备组、杭州市沿线地方政府、设计等单位参加了会议。会议听取了设计单位中铁第四勘察设计院集团公司的设计情况介绍，与会单位就项目建设的有关问题发表意见和建议。通过讨论、审查，会议一致认为：杭黄客专是构建杭州西湖—黄山的“名城、名江、名湖、名山”风光旅游线，是沪浙地区与中西部地区联系的辅助通路，是皖南、浙西地区融入长三角的重要交通基础设施，是长三角城际铁路网的延伸。建设杭黄客专是整合旅游资源、拓展旅游市场，促进旅游产业大发展的需要，是加强长三角经济辐射、带动皖南经济发展，减少城乡差距，建设和谐社会的需要，是提高铁路市场竞争能力、完善路网布局、增加路网机动灵活性的需要，是节约资源、保护环境、实现区域环境可持续发展的需要，所以，建设本项目是必要的，应加快推进，尽快付诸实施。杭黄客专，从杭州枢纽萧山站引出，经富阳、桐庐、（建德）、淳安至安徽宣城绩溪到黄山，杭州东站至黄山站运营长度268.79公里，本项目新建长度207.52公里，其中:浙江省境内长度169.19公里，安徽38.33公里，项目估算投资总额为290.4亿元。 为加快杭黄铁路前期工作，09年3月17日，铁道部副部长陆东福在浙江省委常委、常务副省长陈敏尔等的陪同下，赴沿线进行现场调研并召开座谈会，研究确定杭黄铁路功能定位和线位站址等问题。集团董事长余健尔、副总经理吴学新与省部有关单位及沿线政府负责人等陪同调研。 座谈会上，部省领导一致强调了建设杭黄铁路的重要意义，并就尽快推进项目建设达成共识。会议明确，杭黄铁路为国家客运专线主干网络中的重要联络线，按照客运专线标准进行设计和建设；线路走向为萧山区境内杭长客专引出，经由富阳、桐庐、建德、淳安的南线大方案；部省按70∶30比例承担浙江境内投资所需资本金。 项目建议书已由铁道部春节前上交国家发改委审批，下半年正式动工兴建，2011年底之前建成通车。具体情况见杭州日报，杭州网和1月16日的杭州新闻联播。具体站点为：萧山临浦白鹿塘站------富阳鹿山汤家埠站-------桐庐梅蓉站--------建德洋溪站---------淳安文昌站---------安徽绩溪站。技术标准应该是国铁Ⅰ级双轨（复线）电气化高速铁路，时速200km以上（应该能开动车组的）