历史回顾
中国中铁股份有限公司是中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。原中国铁路工程总公司的资质、业绩、业务全部移至中国中铁股份有限公司。
中国中铁股份有限公司认真贯彻落实国家“科教兴国”方针，坚持“科技是第一生产力”的指导思想，紧密围绕建筑市场和铁路重点工程建设，不断完善“大科技”格局，充分发挥科技优势，加强科技攻关，大力推进科技进步，积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备的广泛应用，使工程
建设的速度、质量、效益不断提高，并在多个领域的研究与实践中取得重大创新与突破，达到了国际领先水平。 随着科技日新月异的发展，中国中铁股份有限公司结合工程需要，科技投入和科研项目逐年不断增长。“八五”期间的科研工作主要以修建地质复杂、地形艰险的南昆铁路为代表进行科研攻关，在高墩大跨桥梁、高地应力高瓦斯地层破碎隧道、膨胀土路基等设计和施工技术取得了一大批重大科技成果。“九五”期间，全公司实施“大科技”格局，针对秦岭特大隧道的修建技术、大跨度桥梁结构修建技术、铁路提速工程、秦沈客运专线、高速铁路设计和施工准备工作等方面开展大量科技攻关，修建了一大批优质工程、精品工程，多项科研成果获得了铁道部和国家科技进步奖。“十五”期间，继续贯彻科学技术是第一生产力的重要思想，围绕高速铁路和客运专线建设，针对无碴轨道进行了系统研究，初步形成了具有自主知识产权的中国式无碴轨道技术，解决了软土地基处理、路基工后沉降控制等技术难题，自主研制了900吨级箱梁架桥机等设备，解决了大吨位箱梁运架和一次铺设无缝线路技术难题；高原冻土施工在路基、桥梁、铺架、隧道等方面开展了广泛的研究，取得了多项成果，为青藏铁路的修建提供了技术保证；桥梁修建技术继续保持国际先进、国内领先水平，在大跨、轻巧、高强、高墩的基础上，向整体、大型、长桥和快速施工方向发展，自主研制开发了70米跨度和重量达2015吨的简支箱梁及起升重量达2500吨的“小天鹅”号起重船；隧道及城市地铁修建技术水平迈上新台阶，研究设计了我国第一座单洞双层隧道，自主开发研制了跨座式单轨PC轨道梁运架设备；铁路电气化专业自主开发了架空刚性悬挂系统，实现了架空刚性Π型结构接触网设备国产化，填补了国内空白；房建基础施工和结构工程施工技术通过研究大跨度建筑结构技术，采用整体提升新工艺，提升重量达2500吨，解决了大跨度的拱、壳、悬索、网架等空间结构施工技术难题；施工装备能力和工业产品生产不断取得新成果，自主研制了600吨、900吨架桥机、KTY4000型大型工程钻机和500米长轨铺轨机，研究开发具有自主知识产权的高锰钢与钢轨焊接中间介质，填补了国内道岔制造加工工艺方面的多项空白。通过一批精品工程和自主知识产权的拥有，充分展示了公司的技术水平和实力，树立了良好的企业形象。
在线、桥、隧、电气化铁路等关键技术方面，通过研究开发、引进国外先进技术和装备，不断推广应用新技术，大大提高了设计和施工水平，缩小了与国外先进技术的差距；在高速铁路无砟轨道修建技术上，通过自主创新，达到了国际先进水平；在盾构/TBM研发和盾构/TBM制造产业化方面，取得了具有自主知识产权的成果，推动了盾构产业化的进程；在房建施工技术领域，大型钢结构整体提升综合施工技术的研究及运用，达到了国际领先水平。在勘测设计方面，采用了大量先进设备和技术，开发研制了一系列软件，初步实现了勘测设计一体化，大大提高了勘测设计质量；在以计算机应用为主的信息化、网络化开发方面，在采用通用软件的基础上，积极开发采用专用软件，计算机已在工程管理、行政管理、财务管理、投标报价等工作中得到了广泛应用，并已逐步开展办公自动化、网络化的研究。
截止目前，中国中铁股份有限公司获国家级科技进步和发明奖72项；国家级工法61项；省部级工法359项；国内有效专利202项。 1981九江长江大桥双壁钢围堰大直径钻孔基础设计 金奖
1984 石太线阳泉至太原段电气化工程 银奖
1984 安康汉江斜腿刚构薄壁箱形刚构桥 金奖
1984南口机车车辆机械工厂轴承生产系统金奖
1987 京秦线秦皇岛地区铁路工程设计（综合） 银奖
1987京山线蓟运河大桥新建工程设计 银奖
1987 京包线丰台至大同段电气化工程设计 金奖
1987唐山机车车辆工厂第三住宅小区工程 银奖
1987沈阳铁路枢纽沈阳西编组站设计 金奖
1989 新菏线长东黄河大桥铜奖
1989梧桐山公路隧道勘测设计 银奖
1989 广茂铁路肇庆西江大桥银奖
1989 北京至秦皇岛铁路电气化工程（含防护工程设计）金奖
1989天津铁路枢纽改造工程（不含客站站房本院设计北环复线及南仓编组站）银奖
1991 北京地铁复兴门地铁站折返线工程 金奖
1991 大秦铁路电气化重载铁路一期工程设计 金奖
1991 天津客站扩建站场设计 银奖
1991 鹰夏线技术改造来舟编组站扩建工程 铜奖
1991包头西站驼峰调车场点连式自动车辆调速系统 铜奖
1991 吐——善通信电缆工程 铜奖
1993北同蒲铁路电气化工程站场、信号及韩朔段开行重载单元列车电气化设计 铜奖
1993新疆铁路阿拉山口国境换装站工程 银奖
1993 兰新线兰州西至打柴沟电气化工程设计 铜奖
1993徐州枢纽扩建工程编组站及相关工程 金奖
1993 唐山机车车辆工厂二期工程机车联合厂房 银奖
1996 京秦线北京枢纽丰西编组站下行系统站场设计 金奖
1996杭州钱塘江第二大桥 金奖
1996 京广线郑武段电气化路外通信防护工程 银奖
1996永济电机工厂引进项目及国内配套工程 银奖
1999 京九铁路(黄村─深圳) 金奖
1999 宝鸡至中卫铁路 银奖
1999汕头海湾大桥银奖
1999 京广线郑州至武昌段铁路电气化工程 银奖
1999 太原至旧关高速公路 银奖
1999攀枝花钢铁公司二期工程金沙江铁路大桥 铜奖
1999成渝高速公路中梁山隧道 铜奖
2000 广深线广州东至深圳段准高速技改和增建第二线续建工程 金奖
2000 广州地铁一号线芳村车站工程 银奖
2000侯月线云台山隧道 铜奖
2000襄樊北编组站站场设计 银奖
2000 南昆铁路家竹箐隧道 铜奖
2000 集通铁路引入通辽枢纽 铜奖
2002芜湖长江大桥正桥工程设计 金奖
2002 京广线京郑段铁路电气化工程 银奖
2002 北京地铁“复—八”线王府井至建国门段土建结构工程设计 银奖
2002 神府东胜煤田朔县至黄骅港铁路恒山越岭地段工程地质勘察铜奖
2002昆明枢纽（南昆铁路引入）工程设计 银奖
2002 四川广安华莹山隧道 银奖
2002广州丫髻沙大桥主桥设计 银奖
2002 广州地铁一号线工程公园前车站 铜奖
2002 北京地铁“复—八”线天安门东站和天安门西站 铜奖
2004 哈大线电气化改造工程电气化设计（中方设计部分） 银奖
2004 水柏线北盘江大桥银奖
2004 内昆线李子沟特大桥铜奖
1987 兖石线沂沭断裂带地震工程地质勘测及综合选线 金奖
1989沈阳市城市航测区域网加密 金奖
1990 枝柳铁路及怀化枢纽航测工程勘察 铜奖
1991 津浦线泰安路基塌陷病害整治工程勘察 银奖
1993 西延铁路甄家湾段岩土工程 铜奖
1993 京广线衡阳至广州段既有铁路航测复测1/2000制图 铜奖
1993 大秦线韩家岭至茶坞段桑干河谷区的工程地质选线勘察 金奖
1996 天津新港测区1/500大比例航测成图 银奖
1999 成渝高速公路中梁山隧道工程地质勘察铜奖
1999津浦铁路航测复测工程勘察 铜奖
2000武汉长江二桥详勘 铜奖
2004西安安康铁路秦岭隧道工程地质勘察 金奖
2004 新建铁路水柏线北盘江大桥工程地质详勘 银奖 公司是中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司，是基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，在人才、技术、科研设备及资金等方面具有较大优势。为充分发挥博士后制度在科学技术研究、人才培养和使用等方面的优势，吸引和培养高层次技术和管理人才，促进产、学、研相结合，完善技术创新体系，提高技术创新能力，推动技术进步，保持企业长期竞争优势，经申请，国家人事部于2001年12月11日批准设立“中国铁路工程总公司博士后科研工作站”。
2006年7月与北京交通大学联合培养的第一个博士后顺利出站，与清华大学、北京交通大学联合培养在站博士后3人。