（1）重庆铁路在没成为直辖市以前，就叫“成都铁路局重庆分局”，后来重庆在成为直辖市后，不管从“年平均客流量，还是从地区的交通核心地位”来说，重庆都比不赢成都，毕竟成都作为省城已经几十年了，而重庆却只有短短十年。 （2）以前的重庆和成都都在管理很多一样的地区，遇到一些紧急的情况，还要同时报批重庆铁路局和成都铁路局，耽误的时间就很慢了，这就造成了资源的浪费 （3）以前重庆属于四川，每年还要上税给四川，而成都作为省城，得到了很多好处，这就导致了成都的铁路工资一直比重庆高，而且不光是比重庆高，比四川的各个地区工资都高 （4）解决的方法可能要几年后了，自从重庆直辖后，中央调来了中国交通部长来当重庆市委书记，就是来搞重庆交通的，毕竟重庆是内陆城市，山多，经过十年发展，重庆交通基本实现了主城区8小时通，所以现在中央又调来了中国商务部长来当重庆的市委书记，就是来搞重庆的经济的，再加上江北在申请保税区，因为有个寸滩港湾，还在评森林城市和文明城市，现在又把重庆划为农村转城市的试验区，因为重庆的农村人口也很多，而且重庆的航空港也在扩大，海陆空都在重庆发展了，还调来了中国的扫黑局长来当公安局长，这就实现了重庆的外部硬件和内部软件，投资的环境好了，就有很多外地外国客商来投资，也带动了西南片区的发展。 （5）从这些方面来说，中央是从大局来考虑的，所以我就想，重庆以后肯定会发展的比成都好的，那以后重庆的投资人越多，铁路的客流量也多了，核心位置也加强了，到时有可能会再成立"重庆铁路局的"，何愁工资不大涨嘛。