铁路改革后，很少招聘正式职工，都是内部调整，现在招聘的人基本是发包工，比如高铁乘务员，铁路按照一定的费用或者按照售票收入一定的比例承包给一个非铁路系统的公司，由公司去招人用人，发生质量事故，铁路方扣钱，用人待遇等争议由公司去处理，铁路部门减少了管理费用，也控制了运营成本。铁路唯一重视行车安全，所以铁路行车系统的人都是正式编制，很高待遇，如果是郑州铁路局真的招聘人员，那就是行车人员了，主要从事机车，车辆维护运行的工作。
铁路改革后，很少招聘正式职工，都是内部调整，现在招聘的人基本是发包工，比如高铁乘务员，铁路按照一定的费用或者按照售票收入一定的比例承包给一个非铁路系统的公司，由公司去招人用人，发生质量事故，铁路方扣钱，用人待遇等争议由公司去处理，铁路部门减少了管理费用，也控制了运营成本。铁路唯一重视行车安全，所以铁路行车系统的人都是正式编制，很高待遇，如果是郑州铁路局真的招聘人员，那就是行车人员了，主要从事机车，车辆维护运行的工作。