暂时还没有，但我觉得未来不好说，但是计划得到落实要看青兰铁路的回利用率，现郑西答高铁的能力利用率不到5%，长远的能力利用率充其量能达到20%，被许多人评为中国的杯具式高铁。正因为郑西高铁投运后的营运惨怅，国内反对沿陇海线再平行建高铁的呼声一直不小。
目前，铁道部已将原批准的陇海宝兰段客专进行了重新审批，建设标准由350级调低至了250级，且开工日期要求年内动工，但至今无音信，估计至少要比原计划推迟了三年；陇海郑徐段客专情况更复杂，虽早已立项，但因标准争议大，何时再重新审批、标准是多少，何时能开工，至今也没个定论。