天津西站到浦口，在南京由火车渡轮过长江，接上宁沪铁路
民国抗战时期的陇海，津浦，平汉那些老铁路还有遗留吗
陇海铁路不仅保存了，而且向西修到了新疆，组成“一横”——陇海-兰新线。
津浦铁路~京沪铁路：
建国后，随着国民经济的恢复和发展，津浦铁路已不能满足运量增长的需要。1957年5月由铁道部第三设计院承担德州至茅村段的设计，概算为12701.3万元。因“大跃进”形势所迫，双线提前于1958年7月施工，三院中止了初步设计， 1958年在“全党全民大办铁路”的号召下，地方政府大力支援铁路建设，山东省成立了津浦复线修建指挥部，济南铁路局先后调集了8个工程队及民工20万人，自德州站外238公里处至蚌埠站外832公里处全面开工。1958年7月25日开工，重点是德州至徐州间的于官屯至晏城、北集坡至吴村、薛城至韩庄三个区段共147公里，是当时运输最紧张地段。至1960年，完成土石方1700万立方米，正线铺轨392公里，建桥涵503座。其中大桥13座。 1940年，随着石德铁路开通，德州交通地位更加突出。1969年南京长江大桥建成使用，德州成为连接北京和上海两大城市的中间站。津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。
平汉铁路：1957年武汉长江大桥建成通车，将平汉铁路与粤汉铁路连成一线，又因为北平已被改名为北京，所以组成了现在的京广铁路。