荥阳市“四库一河”宜居生态园简介
荥阳市位于河南省中北部，郑州西18公里，北临黄河，是隶属于省会郑州的一个县级市，总面积908平方公里，人口62万人。年降水量645.5㎜，属北温带大陆性季风气候，日照充足，年平均气温14.3℃。
项目位置
索河是荥阳的母亲河，位于荥阳中部，属淮河流域，全长52千米，流域面积336.84平方公里。她如一条玉带贯穿南北，自南向北三仙庙水库、丁店水库、楚楼水库、河王水库如四颗明珠镶嵌其上，地形复杂、风景优美。“四库一河”宜居生态园项目位于索河中段，南起三仙庙水库、北至河王水库，沿索河南北全长35千米，索河中线东西各1千米范围，研究范围102.26平方千米，城镇建设用地面积60.2千米，规划容纳人口约40万。
项目总体规划
一、项目规划理念
以索河为轴线，把自然的山水资源和城市的整体风貌相联系，通过对滨河岸线资源整合、发掘荥阳历史文化，打造生命的纽带、生态的环境、生动的景观、活力的城市。
二、项目结构规划
该项目按功能划分为一带五区。一带：指沿索河南北向的的生态走廊；五区包括：万山生态旅游区、湖滨度假小镇区、活力新城区、文化主城区、郊野田园区。
1、万山生态旅游区
主要包括三仙庙水库和万山周边地区，功能定位于历史文化、自然生态、科普教育、游憩体验为一体的山水旅游区。以山、水、林、田和历史遗址的修复，场地优势的发掘为策略，塑造三仙庙～万山生态旅游区。主要布置：湿地公园、湿地探索路径、岳岗庙、户外运动中心、万山野外宿营地、滨湖野营宿营地、万山索道、万山观景台、万山宗教文化园等景点。
2、湖滨度假小镇区
主要包括丁店水库库区周边地区，丁店水库是项目范围中最大的水库，功能定位于面向整个中原地区的中、高档旅游度假服务区。主要布置：水上游乐中心、半岛运动俱乐部、景观岛、河南名人园、温泉度假酒店、滨湖低密度旅游住宅、水上游乐中心、丁店服务小镇、高端企业会所、生态观光农业、生态运动公园、CCRC社区等景点。
3、活力新城区
该区域北临中原西路和郑西客运线，南临陇海路和丁店水库，功能定位于现代产业园区。主要布置：体育文化主题公园、产业研发园区、大学创意园、总部经济园区、节日大道、季节性湿地公园、活力新镇、城市文化中心、城市体育中心、阳光草坪、居住区等。
4、文化主城区
该区域南起中原路，北至陇海铁路，历史文化底蕴丰厚，城市基础设施相对完善，功能定位：为老城区人文旅游空间，提升居住及商业服务品质，积极保护历史遗产，优化历史地区景观环境，培养特色化的中原文化旅游空间，是承担荥阳市未来城市发展的核心地区。主要布置：中原文化新天地、老索城核心保护区、古城公园、滨河风光休闲带、胜利渠、金融商贸区、诗歌文化公园、豫剧文化公园、文化创意岛、滨水生态居住区等。
5、郊野田园区
该区域位于项目下游、陇海铁路以北区域。功能定位于休闲、度假娱乐、环境保护。主要布置：大地农场、长春观、苏寨传统民居保护、河王郊野公园、休闲农业观光体验园、郊野农家乐、郊野森林公园等。
三、交通规划
结合荥阳市总体规划和现状道路体系的基础上，该项目道路规划以一环、五纵五横的干线路网为主干道，合理布局次干道和支路、重点地段加密滨河路来完善道路系统。分别形成公共交通系统、步行景观道路系统，其中交通干道分为交通干道、景观干道、景观商业干疲乏、城市快速道、生活商业道路、沿河道路等。
四、基础设施规划
1、雨水规划 通过雨水管道生态草沟收集、部分进行中水处理，部分通过自然生态净化后排入自然水体。
2、给水规划 在丁店水库西部建立一座5000吨供应南部地区用水需要，其它地区与城市供水干管连接。
3、电力规划 在丁店水库两侧和楚楼水库西侧各增设一座110KV变电站，保证该区域用电需要，为避免影响景观，高压电缆尽量地埋。
4、污水规划 在沿索河两座各铺设一条污水干管，与城区污水干管相连，并在中原西路以南、靠近中原西路处新增一座污水处理厂。
5燃气规划 近期以煤制气为气源，积极协调“西气东输”天然气气源，远期以山西晋城煤层气及鄂尔多斯天然气等为气源。
6、集中供热规划 大力发展以热电联产为主的城市集中供热，城区单位自建供热设施应采取清洁能源为燃料。
五、水源规划
1、水源现状 项目区域的内四座水库总库容10940万立方米，其中三仙庙水库316.2万立方米，丁店水库6050万立方米，楚楼水库1885万立方米，河王水库2257万立方米。补充水源为区域自然降水，年均可利用水资源量为4400万立方米；降龙渠每年输水量560万立方米；胜利渠每年输水量1060立方米；环山渠每年输水量252万立方米。
2、可开发补充水源 近期王河煤矿矿井水、污水处理厂中水；中期南水北调工程水源；远期陆浑水库引水。年总输水量为10069万立方米。
六、村庄拆迁安置规划
考虑到沿岸各个村庄的实际情况，拆迁安置政策在与河南省的相关政策保持一致的前提下，采取合村并城、合村并镇、合村建镇的思路，发展乡村旅游及现代农业，确保农民离土不离乡，就地城市化，改善农村居住环境及配套设施。沿索河两岸规划范围内涉及到4个乡镇31个行政村，206个村民组，13667户居民。
七、分期实施规划
本次规划计划分三期实行：首先利用三年左右的时间，集中治理索河沿岸的排污点，改善水质，打造沿索河生态景观带。
一期：开发中原西路以南到丁店水库周边地块，通过产业创意园区、体育文化主题公园、丁店温泉度假酒店、水上游乐中心、企业及私人会所等项目的开发提高并打造地域的形象和品牌。带动第一轮居住、商业、旅游项目的招商和开发；
二期：开发中原西路以北到老城区周边地块，深化建设滨河休闲风光和老城区的保护和改造，启动开发中原文化新天地和文化创意岛，以点带线升级两岸环境，确立索河休闲人文游的主题形象，带动新一轮的招商和开发，形成特色鲜明的文化活动、节事活动、企业活动。
三期：开发河王水库和三仙庙水库周边地块，伴随宜居、宜业和宜乐的用地结构的形成，进一步丰富索河两岸环境的整体形象，以线带面整合河道空间与城市肌理的衔接，形成荥阳的独特城市名片。
关于中国郑西高铁，谁回答我几个问题
郑州至西安铁路客运专线
郑西客运专线是我国中长期铁路规划中条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；建设工期4年，计划2009年7月投入试运营；主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（动态）546.68亿元。
郑州段：
郑西安客运专线线路走向基本是沿陇海铁路线南侧约8到10公里向西，初期正线从既有郑州站引出（由于初期引入既有郑州站，需要对郑州火车站进行适当改建，增加旅客列车到发线2条及1座站台。），利用既有陇海线至郑州西站西侧后建设新线开始折向西南，经153医院北跨四环路，再折向西南在郑州鹤立中专和庙王分别跨310国道和规划中原西路，于荥阳市豫龙镇槐西村南设新荥阳站，出站向西，过乔楼水库，经田咀南、北周村南，在草店北再跨310国道，绕过大峪沟煤矿和金龙煤矿采空区，沿巩义市南侧西行，在白河村第三次跨过310国道，在国家级文物保护单位永定陵和永熙陵之间通过，穿官庄，在芝田镇南设新巩义站。自新巩义站向西穿五七化工厂一边，经苏家庄向西在唐恭陵北约1公里处通过进入偃师市。
洛阳段：
郑西安客运专线进入偃师后，贴偃师市火电厂北面西行，在西棘针附近跨洛界高速公路并跨伊河，在明花洗涤剂厂南侧西行，跨焦柳线、龙门路，在洛宜支线南侧设洛阳南站；出站后在牡丹大道李屯公路桥下通过，上跨洛宜支线后西行，避开洛阳市在建电厂，跨西南环城高速公路和洛河，穿过于家营村至柳行村，进入丘陵区；沿义马采空区南侧向西，走石陵乡西沟水库上游到达盐镇。
三门峡段：
自河南省洛阳市和三门峡市的分界点－盐镇，郑西安客运专线向西经笃忠至赵庄设新渑池站。出站后，经上凹以隧道下穿连霍高速公路，继经硖石乡穿张茅隧道（全长8460m）越岭后，跨山口河，经蔡家坡跨青龙涧河，继经贺家庄跨陇海铁路，而后于既有陇海铁路张家湾车站北侧约0.8km处设新三门峡站。自新三门峡车站出站后线路即跨苍龙涧河，穿吕家崖隧道，上跨连霍高速公路和城市快速通道，之后线路取直经冯佐村、大王村，跨弘农涧河，穿函谷关隧道（全长7851m）并于进口端下穿高速公路，经西阎乡至文东村设新灵宝站。出站后，线路继西行，跨阳平河，尔后以隧道下穿连霍高速公路，经阌乡至盘东村跨枣乡河，再经文底村，跨双桥河，至杨家村达省界。
渭南段：
郑(州)西（安）快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。
西安段：
郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（新临潼）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。西安枢纽配套工程包括：客运专线出新临潼车站西行，于货北环新筑站东上跨枢纽货运北环线（拟建）及灞河，抵西安市北郊、西铜高速公路西侧设西安北站，沿渭河南岸继续向西跨机场高速公路、渭河、咸铜铁路后接入陇海铁路咸阳西站，客运专线正线全长59.729公里。同时客运专线正线于新临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线，利用陇海线既有窑村至西安段（增建三、四线）引入西安站，联络线长26.328公里。引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站（含北广场及站房）扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地，西安动车存车场至西安北动车基地走行线。设立新临潼、西安北车站。
宝鸡段：
这条铁路不到宝鸡，但考虑到该铁路对宝鸡未来发展的重大意义，铁道部决定增加郑西快速铁路客运专线宝鸡段，将专线向西延伸到宝鸡。近日，负责这条铁路设计工作的工程技术人员已抵达宝鸡，进行实地考察。据介绍，这条铁路只设5个站，即西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡，预计年底开工，2009年与郑西快速铁路客运专线同时完工。