原来规划的武襄十城际铁路，由于城际铁路2014年新标准的出台，规划名称被国家发改委批复文件调整为“铁路”（整条线没称城际铁路或高铁，但其中孝十段是高铁）。武汉至襄阳、十堰的铁路，432公里，建设上包括两大段：1、汉孝城铁：汉口至孝感城际铁路孝感东站，为新标准的城际铁路（时速不高于200公里），属于中级型快速铁路；2、孝十高铁：孝感至十堰，属于高速铁路：向西北经随州、枣阳后折向西，经襄阳东津新城，后经谷城、丹江口、武当山景区引入十堰，全长395.1公里，全线设车站13座，设计车速为350公里/小时。所以，武十铁路的总体等级属于快铁加高铁的捷运铁路。未来的武十高铁： 新建汉孝高铁，而到时候汉孝城铁只满足汉孝交通，这时候才真正出现武十高铁或汉十高铁。
荆州到2020年铁路可以超襄阳吗
襄阳依旧是湖北省的第二大铁路枢纽，在湖北省内的铁路枢纽规模上仅此于武汉枢纽。
先分析一下襄阳枢纽：
一、客货运角度
1、货运上，襄阳拥有全国13个铁路特大路网性编组站之一的襄阳北编组站。
2、客运上，襄阳拥有襄阳站、襄阳东站两个一等客运站，以及规划中的襄阳东津一个特等客运站。
二、硬件角度
1、襄阳枢纽汇集了汉丹线、襄渝线、焦柳线。未来将新建郑万高铁、蒙华铁路、武襄十城际铁路。
2、襄阳枢纽铁路单位较多，几乎管辖了半个湖北省的铁路。包括现在宜昌枢纽西到宜万线，以及十堰方向的很多铁路地区，都是受襄阳铁路单位的管辖，例如襄阳电务段、襄阳供电段、襄阳工务段。辖区面积广。
再分析一下荆州枢纽：
荆州枢纽目前只有沪汉蓉铁路通过，未来规划通过的有蒙华铁路、襄荆城际。
荆州枢纽铁路单位较少，大多都受到武汉枢纽和襄阳枢纽单位的管理。
综上所述，未来超越襄阳枢纽的话，是个非常漫长的过程。