民航与高铁会由竞争为竞合吗

据悉，一直以来，京沪线都是中国民航收益率很高的航线，而随着“复兴号”提速，民航则将面临更激烈的市场竞争。“铁路提速对于航空肯定会带来冲击，不过以往铁路主要抢夺普通乘客，因为这部分乘客时间较充裕且对价格比较敏感，但在目前航空延误率较高的情况下，"复兴号"在京沪线上实现350公里时速商业运营，对于商务旅客来说也具有较强吸引力。

针对民航如何应对来势汹汹的高铁，綦琦认为，民航和高铁的关系应该是竞合而非竞争，多建一些类似虹桥综合交通枢纽的“跨界”项目，进一步扩大民航和高铁的便利换乘节点，让旅客能便捷地在两种交通方式上选择和切换。民航和高铁互补彼此短板、扬彼此长处，以综合大交通的高度去审视和解决彼此现阶段的内耗问题，尽快变竞争为竞合。

高铁真的是抢了民航的生意吗

高铁确实是抢占了一部分民航的客源，也直接影响了机票的价格。

一、时间

飞机最大的优势是速度，坐火车要20几小时的路程，坐飞机就只需要3、4个小时，这个时间成本真的是差了很多。

很多条件还不错的，都是宁愿多花点钱，也要享受旅程的舒适。

真的是座位窄的我和旁边的人几乎肩并肩，我和前面甚至可以脸贴脸，和从前绿皮火车的硬座感受差不了多少。

而且飞机的起飞和下降，飞行中的气流，真的是让人感觉不适，时不时还有晕机的可能，这么对比下来高铁确实还是有很大的优势的。