铁路运输发票又叫火车大票是可以按运费金额的7%抵扣的。火车大票是没有专抵扣联的，凭发票联属的复印件抵扣，抵扣前需要用通用税务采集软件或电子申报软件（有的地方是直接在网上申报时录入运输发票抵扣情况表然后通过网上上传）采集，然后导出数据报盘到国税机关抵扣，采集时是录入汇总金额哈，不是一张一张的录。还有就是只能抵扣运费类和基金类哦。具体如何采集报盘就要问主管国税机关了哈，各地的要求不一样。
怎么样识别铁路运输大票的真伪
1.看水印
真票都可以看到铁路标志的水印
2.看序列号和对应的编号
真票左上角有一个号码，比如K0056320，那么在票的下面那一长串编码号中，应该有 K 056320
3.看票面字体及手感
这也是很有用的鉴别方法，真票字体清晰，手感良好
这几个方法外还有一个更简洁的方法就是打火车票真伪鉴别热线:96962956
据有关专家介绍，目前假火车票一般有两种。一种是“挖补假票”，制假人员将失效票的车站名、票价和日期挖割下，分类贴上长途站的地点、金额、时间、铺位等，再用电熨斗熨平。另一种是“整版假票”，制假人员利用一张真票票面的图案及相关文字、数字等扫描至电脑，通过高清晰度彩色打印机打印出来，仿真度极高。
对于纸版式卡式车票，其票面无光泽，质地柔韧、不易断裂，票的四周切割断面不光滑。反之，如是假票，则票面有光泽，票的四周断面光滑整齐，容易折断，底纹图案不甚清晰，浓淡不均。手工制作的假票票上打孔日期的孔洞大小、间距不规范。另外，还须察看车票上打孔日期与车票背面上的坐签上日期是否相符，票面上倒、发站，票价等字迹有无涂改、挖补的痕迹，字迹有无浓淡不均等等。
首先，实行微机打印的新式“电子车票”，是采用特制的纸张，不仅质地柔韧、光滑，而且票面的水波纹线细密，若仔细辨认或稍作转换角度即可见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符，同时车票上印有条形码。
专家提供了几种识别假票的方法。一种是用放大镜细看票面的数字部分，如发现某些数字与其它字迹不相同或是有涂改过的痕迹，极有可能是假票；如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票；票面被挖补处因在制假过程中被刮去一部分纸纤维，所以在阳光直射下略有些发白；此外，用放大镜或在灯光照射下如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，那也多半是假票。以上方法较适合于“挖补假票”的识别。
对于“整版假票”，首先可以通过手感识别，真票纸质较好，手感平顺、光滑，假票纸质厚薄不一，手感粗糙。同时，真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，且能看到防伪水印，而假票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。
最重要的一条：目前火车票有个基本常识：火车票左面最上方的一组编码（譬如10X092122或C090505），在票面最下方的条形编码数字组中，在第二组应体现上面显示编码，显示从字母开始的内容，譬如X092122或C090505显示在票面最下方条形编码第二组数字中。火车票条形码下有三段数字字母串。
其中第一段前6位是车站代码（应该是始发站代码），7－10位是窗口代码（应该是出票窗口代码），11－14位是售票日期。
第二段（即15－21位）是车票号码，应该和左上角的红色数码一样。第三段的最后四位是里程数。其他的应该是加密校验码。
火车票上各种数据有以下含义
第一组：前面是车站和窗口代码 后面是发售日期代码（识别假票的好办法）
第二组：票号
第三组：前面是防伪代码（通票改签时机器只能识别这个）最后四位里程（识别假票的最好办法）